海外消息

美国环境保护局允许将废轮胎继续用作衍生燃料美国环境保护局(EPA)最近宣布,将继续允许把废轮胎作为工业设施燃料加以利用。在美国联邦法院裁定EPA允许将废轮胎作为能源燃烧违反"清洁空气法"的规定后,美国环境保护局于2007年6月着手处理这一问题。     

美国环境保护局允许将废轮胎继续用作衍生燃料

美国环境保护局允许将废轮胎继续用作衍生燃料美国环境保护局（EPA）最近宣布,将继续允许把废轮胎作为工业设施燃料加以利用。在美国联邦法院裁定EPA允许将废轮胎作为能源燃烧违反＂清洁空气法＂的规定后,美国环境保护局于2007年6月着手处理这一问题。     

美国环境保护局宣布废轮胎可继续作衍生燃料使用

美国环境保护局（EPA）最近宣布,将继续允许把废轮胎作为工业设施燃料加以利用。 根据该局新修订的指导原则,整条或切碎的废轮胎如果通过了既定的收集计划管理,将不被视为固体废物受“清洁空气法”的约束。至此,废轮胎今后能否作为燃料这一近4年来悬而未决的问题,终于划上了句号。     

世界知名汽车制造商联名反对使用乙醇汽油

据悉,美国环保署(EPA)最近出台了一项计划,允许轿车和轻型卡车使用含15%乙醇的汽油(E15乙醇燃料),范围包括2001年及之后的车型。对此,包括克莱斯勒集团有限责任公司、通用汽车公司和丰田汽车公司在内的世界九大汽车制造商联名谴责这一计划,称该计划会影响车辆使用。     

相关市场行情

中国国务院已经批准甲醇作为汽车替代性燃料中国国务院已批准甲醇为替代性汽车燃料,并开始起草关于在国内市场全面推广甲醇燃料的规定。此举将有助于缓解中国汽油供应紧张的局面,同时对迅速扩大的甲醇生产进行监管。方德巍称,国务院是在周一由国务院副总理曾培炎主持的替代性能源会议上做出上述决定的,方德巍参加了会议。政府决定首先允许纯甲醇用作替代性燃料,并开始发展配套企业,生产使用纯甲醇燃料的汽车。政府同时公布了一项关于混合甲醇燃料的研究报告,并将在该技术成熟时正式允许对其进行推广。甲醇与乙醇一样可以直接添加到汽油中,成…     

媒体荟萃

美国飞机首次使用藻类植物燃料试飞1月6日,美国大陆航空公司一架以生物燃料作为部分燃料的飞机进行了试飞。大陆航空公司称这是首次以取自藻类等植物的燃料作为飞机燃料。据公司称,该飞机也首次尝试使用了双引擎,其中一个引擎使用了一半生物燃料、一半普通燃料;另一个引擎则完全使用普通飞机燃料。     

美国环境保护署颁布可再生燃料标准

美国环境保护署（EPA）近期高度评价了巴西产乙醇及纤维素乙醇燃料,并就可纳入美国汽车燃料供应名单的生物燃料种类及数量颁布了新标准,从而为生物燃料行业确定了新的发展方向。     

美国生物燃料的发展

美国生物燃料在近几年得到了根本性的扭转.在美国,生物燃料被认为是替代能源的重要部分,而纤维素乙醇则被列为生物燃料发展的重中之重,这与我国目前对乙醇燃料的认识不谋而合.     

欧委会提出2020年替代燃料占20%

欧洲委员会已经提出了一项法令，要求到2020年包括氢气、天然气和乙醇、生物柴油在内替代燃料取代20％的柴油和汽油。如果法令最终得到批准，可能将要求2005年生物燃料占燃料销售量2％，2010年达到5．75％。相关措施包括提议允许成员国对用作取暖燃料和车用燃料的纯生物燃料或调合生物燃料最高削减50％的消费税，对于运输车队和出租车可给予更多的燃料税优惠。     

国内外燃料乙醇生产和应用情况分析

介绍国内外燃料乙醇的生产和应用情况。美国和巴西的燃料乙醇产量占世界总产量69%,其中美国约占33%,2006年美国的使用量为1514万t;巴西约占36%,巴西的产量为1265万t。同时,还简介了欧盟、加拿大、日本、印度和泰国的燃料乙醇的应用情况。2006年我国燃料乙醇的使用量约110万t,截至2006年底,我国燃料乙醇的总产能达163万t/a。按不同的原料介绍了我国燃料乙醇的生产工艺,即玉米、木薯、糖蜜、甜高粱和秸秆等。最后对我国燃料乙醇的发展提出了几点建议。     

美欲下调生物燃料用量惹争议

<正>美国环保署上周推出一份提案,建议下调2007年《美国能源独立和安全法》所确定的2014年美国燃料构成中生物燃料添加量的目标值,引起各方热议。石油工业部门认为环保署此次建议的燃料中添加的乙醇份额仍然太大;生物燃料倡导者对此表示反对,他们称更改可再生燃料标准有可能对正在成长中的先进生物燃料行业造成灭顶之灾。经过公众评议后,明年春季环保署将给出生物燃料添加量的最终决定。2014年美     

美国藻类生物燃料的研究开发动向

以藻类为原料的生物燃料不仅可作为石油燃料的替代燃料使用,而且可应对地球温暖化问题、粮食问题及能源安全等问题,因此,藻类生物燃料倍受关注。介绍了藻类生物燃料研究的概况、美国藻类生物燃料的主要项目。     

国内外燃料清洁化进展

伴随经济发展导致的环境污染问题日益突出,世界范围内化石燃料的清洁化水平越来越高。根据文献调研,详细阐述了美国、欧洲、日本燃料清洁化进程,并结合我国燃料清洁化发展现状,对我国燃料清洁化进程中出现的问题进行讨论,提出燃料清洁化发展方向。     

欧美生物燃料发展陷困境 国内生物燃料乙醇现尴尬

正据美国《商业周刊》杂志网站报道,由于生产生物燃料不仅成本高昂,还带来了环境破坏、粮食价格抬高等问题,欧盟和美国相继出台政策,下调未来生物燃料生产目标。据报道,2007年,美国立法规定2008年汽油混合燃料生产量要达到90亿加仑,到2022年这一数字要升至360亿加仑。2013年美国国家环保局要求燃料生产公司添加140亿加仑玉米乙醇和27.5亿加仑由木屑和玉米苞叶生产的高级生物燃料。2009年欧盟也提出目标:到2020年乙醇需占到总运输燃料的10%。尽管生产乙醇成本高昂,但问题关键不在于此,在于美欧这些政策对解决贫困、环境问题无济于事。全球乙醇消费量在21世纪以来的这十多年呈五倍增长,全球粮食价格不断上涨,给贫困人口带来了严重影响。除此之外,生产生物燃料对环境保护也得不偿     

在水泥生料预分解中分解炉内能量转换的影响因素

一、引言预分解工艺允许使用热值低的燃料来分解生料。它改进了窑的经济性,特别对于在二次燃烧系统中能够采用各种廉价燃料的情况。然而,二次燃料比例过高,在分解炉或在最下级旋风筒中就会产生结皮。循环过程加剧了结皮形成的危险,并使最有效地利用二次燃料成为不可能。另外,循环过程还把窑系统的高值能带入预热器。     

海外化工

英计划利用英格兰东部的甜菜生产生物丁醇英国计划利用英格兰东部的甜菜生产生物丁醇,并将其与传统汽油混合,用作车辆驱动燃料,以减少对环境的污染。丁醇的前景比其他生物燃料如乙醇或生物柴油更乐观,因为丁醇既不需要特殊车辆,也不必改造原有发动机,而且新型燃料更环保。目前,汽车制造商允许车主使用含5%生物燃料和95%普通汽油或柴油的混合燃料。制造商作出这一限定是因为担心生物燃料会腐蚀发动机的输油管和垫圈。丁醇与其他生物燃料相比,腐蚀性较小,混合燃料中可混入20%的丁醇。丁醇还是一种高能量生物燃料,与传统燃料相比,每4.5升(加仑)…     

美国将推进低碳燃料标准

美国将加快推进低碳燃料标准的实施,2010年1月2日,来自美国东北部和大西洋沿岸中部10个其他州的代表会聚康涅狄格州,签署了一项谅解备忘录,将制定强制性的、多个州的低碳燃料标准(LCFS)。一旦建立低碳燃料标准,这一标准将     

海外化工

新型生物柴油抗氧剂问世,欧洲生物乙醇燃料去年增长71％,以糖为燃料的燃料电池在美国问世.     

煤基喷气燃料发展动态

综述美国煤基喷气燃料的发展动态,包括煤基喷气燃料组成、生产工艺和性能等。阐述我国研究煤基喷气燃料的必要性、可行性及可能需要的研究手段。     

美国将推进低碳燃料标准

<正>美国将加快推进低碳燃料标准的实施,2010年1月2日,来自美国东北部和大西洋沿岸中部10个其他州的代表会聚康涅狄格州,签署了一项谅解备忘录,将制定强制性的、多个州的低碳燃料标准(LCFS)。一旦建立低碳燃料标准,这一标准将