容错型计算机联锁系统的软件设计研究

紧密围绕计算机联锁系统软件容错进行讨论,给出了软件的容错设计,主要包括:关于联锁数据的容错和关于联锁程序的容错。针对实例,说明了容错型计算机联锁系统软件的详细设计过程。系统在实际运行中,安全性、可靠性、容错性及实时性明显提高。     

铁路信号计算机联锁控制系统容错技术研究

容错技术是保证安全性和可靠性的关键手段之一。本文介绍了铁路信号系统中常用的容错技术及其原理，然后介绍了自行研制开发的基于RTLinux的容错计算机联锁控制系统，并且详细讨论了系统的容错技术实现方法。     

基于RTLinux/Linux的容错计算机联锁控制系统设计与实现

计算机联锁控制系统作为车站关键基础信号设备，不仅要具有高度的安全性、可靠性、实时性、可维护性、可用性，强大、快速的处理能力以及良好的可扩展性，还应具有良好的性能价格比。基于RTLinux／Linux的容错计算机联锁系统采用软硬件多级混合容错技术，确保系统可靠性和安全性的实现；利用RTLinux的实时多任务处理能力，提供系统在分布式环境下实时通信能力；利用源代码公开的特点，保证系统具有良好的可扩展性及良好的性能价格比。     

基于RTLinux/Linux的双机热备计算机联锁控制系统研究与实现

介绍了基于RTLinux的容错计算机联锁控制系统的软硬件体系结构,分析了其构成和特性,讨论了系统实现的关键技术.     

计算机联锁系统的改造工程

铁路运输的安全性也就越来越凸显出其重要性,原有的铁路计算机信号联锁装置已无法适应现在形式的发展,需要对计算机联锁系统进行有效的改造。本文首先分析了铁路信号计算机联锁系统的性能要求,其次,介绍了计算机联锁系统设备布置及机房条件。同时,以一工程实例为例,就计算机联锁系统的改造进行了深入的探讨,提出了自己的建议和看法,具有一定的参考价值。     

基于CPCI总线的智能CAN通信卡设计

为满足容错计算机联锁系统与现场设备之间通信的传输速率和可靠性的要求,研制了一种基于CPCI总线的新型智能双通道CAN通信卡,给出了Windows平台下具有内存及I/O读写、中断处理驱动程序的设计方法。现场运行结果表明,该CPCI-CAN通信卡及其驱动程序工作正常,较好的满足了容错计算机联锁系统对通信的要求,应用前景广泛。     

新型分布式全电子计算机联锁系统

以联锁机为核心的集中控制方式是目前计算机联锁系统的主流,但该方式存在风险集中,工程造价较高,系统维护困难等问题。随着计算机、控制和通信技术的发展,分布式控制结构的优势日益突显。为了进一步提高系统的可靠性、安全性和灵活性,引入区域控制的概念,并将其与分布式控制、智能控制等技术相结合,在符合计算机联锁技术条件的基础上提出了一种新型的分布式全电子计算机联锁结构。给出了该计算机联锁系统中区域控制器的模型,对其联锁功能、网络结构进行了详细介绍。该结构实现了地理上和功能上的分散控制,有效降低了系统风险,符合铁路信号故障-安全的要求。     

计算机联锁控制系统故障-安全保障体系

不同于计算机联锁控制系统的物理构成,该文从一个全新的角度把计算机联锁控制系统看作一个信息(数据)处理系统(DPS),提出了一种计算机联锁控制系统的故障-安全保障体系模型。并针对信息处理系统信息处理过程的四个环节:信息采集、信息输出、信息存储、信息处理,给出了各环节保障故障-安全的典型方法。重点探讨了信息处理环节的故障—安全保障技术—容错联锁软件。     

国产容错车站计算机联锁控制系统的研究

介绍了国产容错车站计算机联锁控制系统的构成及功能 ,详细分析了系统的特点。目前 ,该系统已成功地投入运营 ,并在实践中获得了用户的好评。     

计算机联锁系统安全评估研究

为保证计算机联锁系统的安全运行,预防事故的发生,针对其安全评估数据量少,存在模糊的特点,提出基于灰色模糊理论的计算机联锁系统安全评估模型。从人-机-环三个小的系统出发,建立计算机联锁系统的安全评估体系,以专家打分作为实验参数,利用灰色模糊理论,构造评价矩阵,确定指标关联度及权重集合,建立相关的数学模型,实现对其安全性的评价;通过分析评估结果,找出系统中的安全薄弱环节,实现预防和降低安全事故发生的目的;结果表明:该方案适用于计算机联锁系统的安全评估工作;提高了对于计算机联锁系统安全评估的客观性和有效性,使安全评估工作成为了一种合理有效的安全管理方法。     

嵌入式车站信号联锁控制器设计

嵌入式车站信号联锁技术是以嵌入式计算机技术和通讯技术为基础,替代现有的继电器信号联锁控制系统的一种新型技术.针对铁路信号对信号设备的高安全性和高可靠性的要求,设计了具有冗余结构的计算机联锁系统中的嵌入式联锁控制器.然后设计该控制器的软件系统,重点对控制器的软件体系进行了分析和设计,应用Petri网原理和方法,对联锁软件进行了建模,并对模型进行了联锁仿真测试,取得了预期的结果.最后,对控制器的安全性、可靠性进行了研究,经过研究表明,该控制器在安全性、可靠性方面,达到了铁路信号设备的要求.     

关于铁路信号远程控制通信技术的思考

铁路信号系统对于保障铁路的安全运行有着重要作用,其经过机械联锁、继电联锁的阶段以后,随着容错技术、电子技术的快速发展,计算机连锁系统的应用越来越广泛,其利用远程控制通信技术实现远程通信、故障分析和诊断等功能,因此应加大对远程控制通信技术在铁路信号系统中的应用研究.本文简要介绍了铁路信号系统,分析了铁路信号系统的远程控制通信设计,阐述了远程控制通信技术在铁路信号系统中的应用.     

基于Linux集群技术的计算机联锁系统研究

Linux下的集群技术是提高计算机联锁逻辑运算能力的一种有效手段.本文利用Linux集群技术构建了一个计算机联锁模型,旨在提高计算机联锁系统的运算能力和容错性,给出了理论依据及关键技术实现.最后,搭建了一个测试平台,对其中一项负载均衡进行了测试,结果表明系统的设计是具有一定可行性的,可以对其进行深入的研究.     

计算机联锁系统与ATP之间的数字接口技术探讨

随着社会的发展和科学技术的进步,当前计算机技术已经逐渐应用到社会发展的各个方面,而传统的电气联锁系统也逐渐被计算机联锁系统取代,而我国计算机联锁系统的应用实践时间相对较短,其中也存在着一些问题,对我国国内计算机联锁运用存在的问题以及发展的现状和方向进行必要的研究是促进计算机联锁系统更好的额应用的重要前提条件.     

进路建立过程的时间有色petri网建模与仿真

计算机联锁软件作为计算机联锁系统的核心主控软件,可靠性和安全性需建立在好的安全模型之上,提出了采用时间有色Petri网对进路建立的具体过程进行形式化建模,时间戳可以得知联锁设备的精确动作时刻以及操作持续时间,通过CPN Tools进行编辑和仿真,以VC++6.0为开发环境完成代码编写进行验证,体现时间有色Petri网描述联锁系统逻辑和性能特性的特点,以便在软件开发初期尽早发现系统的设计错误或缺陷,突出采用时间有色Petri网建模的可靠性和安全性。     

计算机联锁系统在铁路通信方面的运用

计算机联锁系统是铁路通信的重要应用,对于铁路现代化及自动化运营起到至关重要的作用。利用计算机联锁系统可以实现车站之间的联锁,从而让铁路运营更加高效、安全、可靠。本文首先对计算机联锁系统进行介绍,并分别对其系统结构的硬件部分和软件部分进行分析,对计算机联锁系统通信方式进行研究,并提出系统日常注意事项及设备维护措施。     

新型分布式全电子计算机联锁系统研究

以联锁机为核心的集中控制方式是目前计算机联锁系统的主流。但其存在风险集中、工程造价较高、系统维护困难等问题。为了进一步提高系统的可靠性、安全性、灵活性,引入区域控制(Field Controller)的概念,将其与分布式控制、智能控制等技术相结合,提出了一种新型的分布式全电子计算机联锁系统结构。以实现进路控制功能为依据建立系统可靠性框图,对其进行定量的可靠性分析及仿真,仿真结果表明系统可保持100000小时可靠运行。以上分析可知:该分布式全电子计算机联锁系统的结构设计合理。     

基于主动数据库的计算机联锁故障诊断系统研究

设计了计算机联锁故障诊断的主动处理方法,建立了计算机联锁故障诊断系统的主动数据库,给出了用于计算机联锁的基本事件定义和联锁规则库.结合实际引进事件监视处理机制,在Linux操作系统平台上实现了计算机联锁的故障诊断.     

计算机联锁系统安全可靠性设计分析

随着科学技术的进步与发展,对计算机联锁系统的安全可靠性也提出了更多要求。尤其对铁路的安全运输,计算机联锁设备是保证其安全的关键信号设备,所以本文将从计算机联锁系统的基本概念、计算机联锁系统软件部分的安全可靠性以及硬件部分的安全可靠性设计进行探析。     

基于CPN的联锁进路控制建模及验证

颜色集、层次化的概念使得有色Petri网(Colored Petri Nets,CPN)能够方便地对大型复杂系统进行形式化模型验证分析,铁路车站信号计算机联锁逻辑关系形式化验证方法的研究,对于减少联锁软件开发过程中的不确定性,提高联锁系统的安全性、可靠性,保障行车安全具有重要意义,联锁系统进路控制是联锁逻辑关系的重要内容,在分析联锁进路控制的基础上,采用CPN对联锁进路控制建立形式化分析模型,为车站信号计算机联锁逻辑关系形式化验证方法的研究提供一种联锁进路控制的形式化验证方法,同时通过CPN Tools对所建立的模型进行仿真分析及状态空间分析,结果表明模型能够正确描述联锁进路控制流程及联锁进路控制的功能逻辑,且状态空间分析结果与联锁进路控制逻辑完全相符。