减少小规模一转一吸硫酸装置SO_2排放

比较了一个120 t/d产能一转一吸硫酸厂SO_2减排方案的不同点。考虑到尽可能多产高压蒸汽,放弃了调整为二转二吸流程的思路,而采用文丘里喷射器洗涤尾气。在一个试验规模的文丘里喷射器中对用双氧水作为吸收剂处理尾气进行了研究,确定了操作和控制条件（如温度、酸浓、双氧水含量）对SO_2转化率的影响。对于小规模硫酸装置而言,采用此技术处理尾气技术和经济性都是可行的,并且最终SO_2减排效果与二转二吸工艺装置相当,其安装费用低、工艺简单、易于实现自动化控制,产生的稀酸可以回用控制硫酸装置循环酸浓度,并且尾气洗涤装置不产生额外压力降,无需对主风机重新设计,唯一需要增加额外能耗的是稀酸循环泵。     

减少柴油机卡车污染物排放的新催化剂

约翰逊·马太公司已披露了一种减少柴油机汽车尾气污染物排放的催化剂。据称 ,这种催化剂几乎能完全消除尾气中的一氧化碳和烃 ,减少粒子物质和氧化氮 75%～ 90 %。据称 ,此催化剂系基于该公司的连续再生截留 (ＣＲＴ)技术 ,此技术已在欧洲使用 ,并在美国和世界其他地区试验 ,此技术是ＣＲＴ技术与该公司的选择性催化还原的结合。这种称为ＳＣＲＴ的催化剂装配于卡车消声器所占的空间。此催化剂仍处于早期开发阶段 ,但是已经可以达到欧洲提出的柴油机排放限量标准 ,并接近满足最近美国提出的2 0 0 7年柴油机排放法规 ,届时此催化剂将与无硫…     

水泥厂SO_2排放超标的原因分析

在含氧气氛中进行水泥原料的分解试验,根据分解温度不同来区分有机硫化物、无机硫化物和硫酸盐;采用X射线光电子能谱仪分析了石灰石中硫的形态。采用这两种方法找出了我国东南部某水泥厂两条生产线所用原料的差别。结合预热器系统下料、增湿塔灰、除尘器灰等的SO3含量,并考虑两条生产线的工艺设计特征,分析了其中一条生产线SO2排放浓度超标的原因。     

焦炉烟气SO_2和NO_x排放控制

分析了焦炉烟气中SO_2、NO_x的来源及排放浓度,讨论了控制SO_2和NO_x的排放措施,介绍了目前研究较多的焦炉烟气治理技术。建议焦化企业加强SO_2、NO_x排放的源头控制和过程控制,难以通过加强管理满足排放标准的企业应考虑采用末端治理技术,使焦炉烟气排放达到国家排放标准要求。     

降低硫磺回收装置尾气SO_2排放

通过对高含硫天然气净化厂20万t/a级硫磺回收装置影响尾气二氧化硫含量的因素进行分析,发现配风比,上游批处理,硫雾含量等都会对尾气中二氧化硫的排放量产生影响,基于此,我们探讨了降低硫磺回收装置尾气二氧化硫排放的方法。     

浅谈降低硫磺尾气SO_2排放措施

硫磺回收装置尾气主要来源于净化尾气和液硫池尾气,因此,控制净化尾气中的H_2S含量和液硫池气中的硫含量,将有效降低硫磺装置烟气二氧化硫排放浓度。可以采用更换高效的脱硫溶剂提高尾气吸收效果,选用合适的碱洗工艺净化脱硫尾气,调整液硫池气与液硫脱硫尾气处理流程,减少液硫尾气排放。     

近百年来全世界向大气排放的SO_2量

┏━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃ ┃ 排 放 量 (10“吨/年) ┃┃ 排放源 ┃ ┃┃ ┣━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┫┃ ┃1880年 ┃1910年 ┃1930年 ┃19S0年 ┃1960年 ┃1965年 ┃1970年 ┃1974年 ┃197S年 ┃1976年 ┃┣━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━…     

水泥厂SO_2排放影响因素的计算分析

回转窑熟料生产过程中SO_2主要来源于原材料和燃料中,其中影响最大的原材料是石灰石。并根据工艺系统的平衡计算,实际生产中各工艺部位对硫的吸附能力不同,其中生料系统对硫的吸附能力最强,在40%～50%之间。如何通过理论分析,通过对原材料指标的合理控制以及对工艺系统的合理优化,可以有效地控制废气中SO_2的排放。     

再生脱硝催化剂SO_2氧化率控制研究

随着脱硝催化剂在燃煤电厂复杂烟气条件下长期运行,其活性将逐渐降低,最终失活,考虑到电厂的脱硝成本,对失活的脱硝催化剂通过再生工艺进行处理是较为合理的解决方案,再生的目的就是最大程度的恢复脱硝催化剂的活性,同时需要对再生后催化剂的SO_2/SO_3氧化率进行控制,本文就简要阐述了再生工艺过程中通过控制活性组分的负载位置和去除再生催化剂中的氧化铁控制催化剂SO_2/SO_3氧化率的意义及其措施。     

焦化厂焦炉烟囱SO_2排放浓度达标途径

介绍了焦化厂焦炉烟囱SO2排放浓度现状及现行标准;分析了焦炉烟囱废气中SO2的来源构成:加热用焦炉煤气中H2S和有机硫燃烧、窜漏至燃烧系统的荒煤气中所含的硫化物燃烧;并在此基础上提出了焦炉烟囱SO2排放浓度限值达标的具体措施。     

浅析大唐宝鸡热电厂SO_2超低排放改造

分析了传统的湿法脱硫装置存在的问题,主要是忽视了湿法脱硫协同除尘能力、石膏雨现象的困扰、烟气流场不均等。介绍了大唐宝鸡热电厂2×330 MW机组超低排放改造技术,包括改造和完善主体设备内部构件,新增和更换少量关键设备。改造完成后,整套装置不仅尾气SO_2排放完全满足超低排放标准,而且系统阻力增加较少,此外脱硫废水增加也较少,现有脱硫废水处理余量能满足要求。     

循环流化床锅炉SO_2超低排放技术研究

针对循环流化床锅炉污染物生成量较低的特点,分析了锅炉SO_2生成量的影响因素,不同脱硫工艺的优缺点,结合试验研究结果和工程应用实例提出了循环流化床锅炉实现SO_2超低排放的技术。结果表明:循环流化床锅炉SO_2生成量取决于煤的硫分中可燃硫所占比例、煤灰中CaO等碱金属氧化物含量和锅炉运行参数,运行参数中床温影响最大;通过优化锅炉运行参数降低SO_2生成量,炉内干法高效脱硫和烟气脱硫相结合的深度脱硫技术可以实现SO_2超低排放的目标,并具有更高的调节灵活性和运行可靠性;烟气脱硫工艺的选取上,CFB-FGD半干法脱硫工艺相对于石灰石-石膏湿法脱硫工艺更具有经济优势。     

焦化厂SO_2、NO_x排放控制与分析

根据现有焦化企业烟气排放现状,分析了焦化厂烟气排放超过国家标准的原因,推荐了几种降低烟气SO2和NOx排放的技术。     

调整硫酸生产转化三段催化剂量使尾气排放SO_2达到新国标

针对部分硫酸企业尾气SO_2排放达不到新国标,回顾硫酸生产转化工艺技术发展历程,分析发现全国许多厂一次转化的三段转化率低,催化剂填装量过少,使SO_2反应后移,是总转化率上不去的主因,也是排放尾气SO_2超标的关键。对企业进行技术改造,调整现行转化器催化剂填装量。改造后,总转化率在99.9%左右,尾气排放ρ(SO_2)在300 mg/m~3左右。     

降低硫磺回收装置烟气SO_2排放的探讨

一般来说,导致硫磺回收装置中的二氧化硫排放的浓度较高主要原因是制硫系统反应效果差、加氢反应器反应不完全、胺液吸收效果差。因此,将对降低硫磺回收装置烟气二氧化硫排放问题进行分析。     

催化剂工业制备过程中减少NO_x排放的研究

以醋酸代替硝酸作为胶溶剂制备催化剂载体,考察了不同酸对催化剂载体性质的影响;催化剂表征结果表明,醋酸可以代替硝酸作为胶溶剂制备催化剂载体。另外,在配制催化剂的浸渍液时添加尿素,考察了尿素浓度、浸渍时间、浸渍温度对催化剂物化性质及焙烧尾气浓度的影响,发现最佳制备条件为尿素浓度12 wt%,浸渍温度25℃,浸渍时间1 h。研究发现的环保型催化剂制备方法,既减少了NOx的排放,又无其他废气排放。具有生产工艺简单、成本低、安全可靠、无三废污染等优点。     

双向门控循环神经网络的SO_2排放浓度预测模型

火力发电站脱硫系统数据具有大惯性和延时性等特点,且影响SO_2排放浓度的因素众多。为此,建立了基于双向门控循环神经网络(biGRU)的SO_2排放浓度预测模型。以分析得到的主成分为输入变量,SO_2排放浓度为输出变量,通过训练对脱硫系统SO_2排放浓度数据进行预测,并进行比较。结果表明,与传统的RNN以及LSTM模型相比,biGRU模型能够获得较高的预测精度,其对称平均绝对百分比误差相较于RNN和LSTM分别下降了4.235%,0.718%,其均方根误差分别下降了1.942,0.443 mg/Nm³。该模型预测误差较低,泛化能力较好,具有较高的实际应用价值,有利于实现排放控制和节能减排。     

水泥生产过程对SO_2排放的影响分析

正SO_2是水泥生产过程产生的主要大气污染物之一。我国《水泥工业大气污染物排放标准(GB4915-2013)》严格限定了水泥窑SO_2排放浓度限值为200mg/Nm~3,特别排放限值为100mg/Nm~3。在标准修订中,通过对153条水泥窑的调研表明SO_2平均排放浓度为59.6mg/Nm~3。然而,由于原燃材料的差异,不同生产线SO_2排放浓度差     

改变运输方式减少CO2排放

随着今夏高热天气的持续 ,人们对全球气候变暖的速度是否加快的问题日益关心。人们认为 ,应当对其他可能引起气候变暖的潜在原因给予重视。虽然对于化学工业的污染物排放量已经有非常严格的规定 ,而且化学工业本身通过责任关怀活动也自愿加入减少CO2 排放的行列 ,但是化学工业采用道路运输的方式运送化学品的比例仍然很高。根据欧洲委员会的数据 ,目前运输方式为公路占80 %、铁路占 7%、内陆水运占 3% ,化学品的运输方式比例与之相似。欧洲委员会说 ,如果不采取果断行动 ,到2 0 10年公路运输量将增长 5 0 % ,必将使CO2 排放量大幅增加。公…