轮胎负荷和路面湿摩擦特性对C1轮胎湿抓地性能的影响研究

采用控制变量法研究不同品牌和规格的子午线轮胎在不同轮胎负荷和路面摩擦特性下的湿地抓着性能变化趋势。结果表明,在测试条件下,随着路面湿摩擦特性的增大,轮胎的平均峰值制动力因数增大,湿地抓着性能指数变化不大;随着轮胎负荷的增大,轮胎的平均峰值制动力因数和湿地抓着性能指数无明显变化。     

速率及气压对轮胎胎面胶摩擦性能的影响

采用高速摩擦机对不同速率和气压下胎面胶的摩擦性能进行研究.结果表明,固定速率,随着气压的增大,摩擦因数减小,摩擦力先减小后增大;固定气压,随着速率的增大,摩擦因数减小.在对摩擦因数随速率和气压变化规律进行分析的基础上,得到摩擦因数随两因素变化的经验关联式,可用于初步计算轮胎胎面胶的摩擦因数及分析轮胎胎面在路面上滑移时的温升,为轮胎温度场的研究提供必要参数.     

不同摩擦因数胎面胶对轿车子午线轮胎性能的影响

研究不同摩擦因数胎面胶对轿车子午线轮胎的滚动阻力、静态刚性、接地印痕、六分力特性及整车性能的影响。结果表明：使用3种胎面胶的轮胎的滚动阻力接近;随着胎面胶摩擦因数的减小,轮胎的纵向刚性和扭转刚性变化较大,径向刚性和横向刚性变化不大,轮胎的包络刚性随胎面胶硬度的增大而增大;采用较大摩擦因数胎面胶的方案A轮胎的接地面积及矩形比较大,3种方案轮胎其他接地特性参数差异较小;采用较小摩擦因数胎面胶的方案C轮胎的侧偏刚度、回正刚度和纵滑刚度最大,成品轮胎的摩擦因数与胎面胶的摩擦因数呈正相关,但数值差异略大,轮胎的侧向力峰值、回正力矩峰值、纵向力峰值随胎面胶摩擦因数的增大而增大;轮胎干地刹车距离与胎面胶摩擦因数呈负相关,操控稳定性受轮胎侧偏刚度和回正刚度的影响较大,舒适性受胎面胶硬度的影响较大。     

轮胎与路面之间的摩擦和附着

对橡胶的摩擦、轮胎与路面之间的摩擦特性和附着因数的含义以及影响轮胎附着性能的因素进行了分析。橡胶与路面之间的摩擦因数受载荷和滑动速度的影响；轮胎与路面之间的摩擦因数包插粘着和滞后两部分，与轮胎结构、路面状况和轮胎的工作条件密切相关；附着因数是平均摩 擦因数，可从宏观上描述轮胎弹性滑转和完全滑移或滑转时的摩擦特性。     

轮胎摩擦特性的探讨

概述了轮胎摩擦机理、刷子模型与S-μ特性、胎面花纹块的变形、胎体的变形、路面性状的影响以及轮胎与路面的抓着力等轮胎摩擦特性;介绍了轮胎水浮现象及预测方法,雪地轮胎和水上轮胎的摩擦滑动性能及预测方法;总结了提高轮胎抗湿滑性的措施等。     

变摩擦因数路面上轮胎力学特性分析

研究轮胎从高摩擦因数路面进入低摩擦因数路面和从低摩擦因数路面进入高摩擦因数路面过程中的侧向力和回正力矩的瞬态变化。结果表明,轮胎在滚过摩擦因数突变部位时侧向力会产生显著变化,回正力矩也会有瞬时突变。仿真与试验结果都体现了这一规律。     

轮胎的摩擦与粘弹性

轮胎的摩擦与粘弹性芥川惠造等著王秀霞摘译谢忠麟校汽车轮胎中橡胶的摩擦行为与轮胎所要求的基本性能密切相关,在各种路面（如干、湿、结冰或恶劣路面等）状况下,轮胎摩擦起着把发动机的驱动力和制动器的制动力传送给路面,并产生转弯向心力的作用。从安全性方面考虑,...     

轿车轮胎胎面胶湿牵引性与粘弹性的相关性

湿牵引性是讨论得最多的轮胎特性之一。轮胎在湿路面上的摩擦因数（μ）可以通过制动试验进行测量,它与胎面胶配方、胎面花纹设计、轮胎特性、界面条件（温度、路面温度、水深）、轮胎载承负荷、速度、路面和打滑值等有关。μ可用下列不同作用的因数和来表示：μ＝μａｄ...     

轮胎包络特性及冲击特性的影响因素研究

以215/55R17轮胎为研究对象,研究不同的充气压力与负荷对轮胎包络特性及冲击特性的影响。结果表明：在低速包络试验中,轮胎的径向力峰值随充气压力的增大而增大,随负荷的增大而减小,纵向力峰峰值随充气压力与负荷的增大而增大,但变化幅度不大;在冲击试验中,轮胎的径向力峰值与纵向力峰峰值随充气压力的增大而增大,径向力峰值随负荷的变化受到速度的影响但变化幅度较小,纵向力峰峰值随负荷的增大而增大。     

子午线轮胎结构特性与场地特性的相关性研究

研究三角胶高度、带束层角度和宽度等结构特性对轮胎性能的影响。试验结果表明:随着三角胶高度的增大,胎侧刚度增大,可提高轮胎的制动性能;带束层角度减小和宽度增大,可提高轮胎的冠部刚性,加强路面抓着性能,改善车辆的操控稳定性和转向性能。     

基于纵向力的轮胎模型及参数分析

通过垂直负荷分布修正和滑动摩擦因数参数化,建立轮胎纵向力模型,利用其对轮胎纵向力特性进行分析,并研究各因素对轮胎纵向力的影响。结果表明,随着静摩擦因数的增大,接地胎面完全滑移的滑移率增大,滑移力（Fsx）和附着力（Fax）增大;纵向刚度主要影响峰值前的纵向合力,随着轮胎纵向刚度和接地印痕长度的增大,接地胎面完全滑移的滑移率减小,Fax减小,Fsx增大。     

子午线轮胎结构特性与场地特性的验证及探讨

在同一规格上设计三角胶高度、带束角度和带束宽度不同结构方案的轮胎。通过室内刚性机及六分力试验获得力学特性数据,最后在试验场进行实车验证,以研究轮胎结构特性、室内性能以及场地性能之间的相关性。实验结果表明：随着三角胶高度增大,侧部刚度增大,可提高轮胎的制动性能。此外带束层角度和宽度的增加,会影响轮胎接地状态,提高轮胎的冠部刚性,加强路面抓着性能,改善车辆的操控稳定性和转向性能,并可以通过室内测试数据预估场地特性。     

载重子午线轮胎接地特性的有限元分析

采用Abaqus有限元分析软件建立11.00R20载重子午线轮胎与地面接触的三维有限元模型,研究轮胎的接地特性。结果表明:充气压力越高,轮胎接地区域应力出现中心低、边缘高翘曲现象的负荷值越大;下沉量增大,轮胎接地印痕从椭圆变为矩形,高压区由胎冠处移动到胎肩处;在各种工况中,轮胎静态接地面积最大;自由滚动时随着速度提高,轮胎接地印痕纵轴变长、横轴变短,但是接地面积增大,总接地反力也增大;摩擦因数对轮胎的自由滚动半径影响较小,但摩擦因数越大,纵向剪切应力越大,胎面越容易磨损;随着侧偏角增大,接地高压区逐渐向一边移动,接地印痕变为三角形。     

中外标准测试轮胎对比验证数据及看法

<正>标准测试轮胎（Standard Reference Test Tyre,SRTT）是轿车轮胎和卡客车轮胎湿地相对抓着性能试验方法中，用作基准的一组专用试验轮胎。作为计量器具，其原材料供应、生产工艺和贮存条件，比一般轮胎严格。最新修订的强制性国家标准《轿车轮胎》（GB 9743-202×）和《载重汽车轮胎》（GB 9744-202×）征求意见稿中，确定把湿地抓着性能限值纳入强制要求，采用的试验方法分别依据《轿车轮胎湿路面相对抓着性能试验方法》（GB/T 21910-2017）和《载重汽车轮胎湿路面相对抓着性能试验方法》（GB/T 35163-2017），测试采用的SRTT为中国计量协会（CMA）化工计量控制分会发布的标准测试轮胎团体标准（CMA SRTT）。     

轿车轮胎附着因数-滑移率特性的测试及其与整车制动效能的相关性研究

研究拖车法测试轿车轮胎在干湿路面的附着因数(μ)-滑移率(s)特性,以及轮胎的峰值附着因数与整车制动效能之间的关系。结果表明:采用拖车法可有效测试轮胎的μ-s特性;拖车法测试的轮胎峰值附着因数与整车制动效能有明显的相关性,峰值附着因数越大,制动距离越短。该方法可用于制动效能比对及轮胎选型。     

全球轮胎标签制度现状

分析全球轮胎标签制度现状。欧盟轮胎标签法对轮胎的燃油效率、湿路面抓着性能和滚动噪声进行明确分级;美国要求按照燃油效率(滚动阻力)、安全性能(牵引力)和耐久性能(磨耗)对轮胎进行分级;日本轮胎标签主要标示轮胎滚动阻力和湿路面抓着性能等级;韩国轮胎标签法对轿车轮胎和轻型载重轮胎的滚动阻力和湿路面抓着性能提出了明确的指标和分级标准;沙特阿拉伯的轮胎滚动阻力和湿路面抓着性能标准进入实施准备阶段。全球越来越多的国家酝酿实施轮胎标签法。     

大陆轮胎公司与阿迪达斯公司合作开发高端越野跑鞋

大陆轮胎公司与阿迪达斯公司合作开发高端越野跑鞋。大陆轮胎公司将轮胎附着摩擦胶料技术用于阿迪达斯运动鞋,以确保鞋底具有良好的抗湿滑和干燥路面抓着性能。     

倍耐力P Zero轮胎配套宝马X5和X6

倍耐力轮胎公司将向宝马X5和X6车型提供原配轮胎——PZero轮胎。该轮胎规格为285/35R21(前轮)和325/30R21(后轮)。由于采用独特的花纹结构,P Zero轮胎具有强大的驱动力和制动力,还具有抗水漂、低噪声、耐磨等性能,同时在湿滑路面上的排水性能和抓着性能大     

C1类轮胎湿地抓着性能试验方法比较

2011年3月7日欧盟委员会发布了(EU)No.228/2011法规,就C1类轮胎湿地抓着性能试验方法修订欧洲议会和理事会(EC)No.1222/2009法规。(EU)No.228/2011法规修订的主要内容为:标准试验轮胎以名义轮辋直径16英寸轮胎替代14英寸轮胎;修订了湿地抓着力指数计算公式;澄清了普通轮胎和雪地轮胎的试验条件;在湿地抓着力指数计算中引入温度和摩擦系数修正。     

复杂工况下航空轮胎胎体帘线力学性能研究

基于某型号航空轮胎的几何尺寸与材料参数,采用有限元方法建立轮胎二维和三维有限元模型,研究不同充气压力和负荷下胎体帘线应力和轮胎变形规律。结果表明：随着充气压力增大,胎体帘线应力增大;随着负荷的增大,胎体帘线应力增大,最大应力出现在轮胎中心高度上的胎肩附近;充气后胎体帘线在中间产生凸起,加载后离地端帘线变形类似进一步充气,而接地端帘线中间位置与路面贴合,胎侧产生较大凸起。可通过结构设计改善航空轮胎骨架材料力学性能。