3×0.24+9×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎圈包布中的应用

研究3×0.24+9×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用.试验结果表明,以3×0.24+9×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于11.00R20全钢载重子午线轮胎胎圈包布,在保证轮胎成品性能的同时,可减小轮胎质量和降低生产成本.     

3×0.24/9×0.225+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

试验研究3×0.24/9×0.225 0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用效果.结果表明,3×0.24/9×0.225 0.15钢丝帘线的单丝直径小且捻向相同,钢丝间磨损小,耐疲劳性能好,线密度小,压延工艺性能好,替代3 9 15×0.175 0.15钢丝帘线作为全钢载重子午线轮胎胎体骨架材料,可以提高轮胎胎圈的耐久性能,并降低成本.     

3×0.24＋9×0.225+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.24+9×0.225+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,采用3×0.24+9×0.225+0.15HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15NT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体,加工工艺性能良好,成品轮胎外缘尺寸和强度性能符合国家标准要求,耐久性能提高,同时可减小轮胎质量、降低原材料成本。     

3×0.24/9×0.225+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的作用

研究3×0.24/9×0.225+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用.试验结果表明,以3×0.24/9×0.225+0.15HT钢丝帘线替代3+8+13×0.18+0.15HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可在保证轮胎性能的前提下减小轮胎质量,降低生产成本.     

3×0.24＋9×0.225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

对比研究3×0.24+9×0.225CCST和3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,3×0.24+9×0.225CCST钢丝帘线的直径较小,破断力较高,其代替3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体中,可提高轮胎的强度性能和耐久性能,同时减小轮胎质量和降低生产成本。     

3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线相比,3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线直径较小,破断力较大;以3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体中,成品轮胎的外缘尺寸和强度性能满足设计或国家标准的要求,耐久性能提高,质量减小,制造成本降低。     

3×0.24+9×0.225WHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎子口包布中的应用

试验研究以3×0.24+9×0.225WHT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎12.00R20-18PR子口包布中的应用。通过轮胎成品试验结果表明：以3×0.24+9×0.225WHT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线作为12.00R20-18PR全钢载重子午线轮胎的子口包布,在保证轮胎承载性能的前提下,能有效减少圈裂、圈空缺陷,同时还能降低轮胎重量和成本。     

3×0.24+9×0.225CCHT钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.24+9×0.225CCHT钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:采用小直径的3×0.24+9×0.225CCHT钢丝帘线替代传统型3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于无内胎全钢载重子午线轮胎胎体,不仅减轻了轮胎质量,降低了原材料成本,还提高了轮胎的安全性能和耐久性能。     

3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,以3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线替代3＋9＋15×0.175＋0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎外缘尺寸符合国家标准要求,强度性能和耐久性能提高,轮胎质量减小,生产成本降低。     

3+9+15×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3+9+15×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用.结果表明,以3+9+15×0.225HT钢丝帘线替代3+9+1 5×0.22+0.1 5钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎耐疲劳性能、胎体强度和胎圈耐久性能提高,承载能力增强.     

3＋9×0.22＋0.15HT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,与3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线相比,3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线具有直径小、渗胶性能好和耐磨损等特点,以其替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于7.00R16LT 14PR全钢轻型载重子午线轮胎胎体,成品轮胎的外缘尺寸基本不变,耐久性能、高速性能、强度性能和胎圈耐久性能均有较大提高,胎体质量大幅减小,成本降低,轮胎使用寿命延长。     

3×0.24+9×0.225CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究3×0.24 9×0.225CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用.3×0.24 9×0.225CCHT钢丝帘线具有强度高、直径和线密度小、耐疲劳性能好等特点,以其替代3 9 15×0.175 0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可延长轮胎的使用寿命,同时可降低生产成本.     

3×0.24/9×0.225+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究3×0.24/9×0.225+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。试验结果表明,以3×0.24/9×0.225+0.15HT钢丝帘线替代3+8+13×0.18+0.15HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可在保证轮胎性能的前提下减小轮胎质量,降低生产成本。     

3×0.24+9×0.225WHT钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

以3×0.24+9×0.225WHT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线应用于315/80R22.5 18PR无内胎全钢载重子午线轮胎胎体。试验结果表明:与3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线相比,3×0.24+9×0.225WHT钢丝帘线强度高,直径小,且钢丝帘布压延密度大,上下覆胶厚度和钢丝间胶厚度大;以3×0.24+9×0.225WHT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线后,成品轮胎的外缘尺寸变化不大,强度性能和耐久性能提高,且轮胎质量和成本减小。     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,以0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线用于无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中,成品轮胎外缘尺寸基本不变,强度性能、耐久性能、胎圈耐久性能和速度性能均有较大提高,在小幅增加胎体质量和成本的情况下可实现胎体安全倍数的大幅提高,提高了轮胎的使用安全性能和承载能力。     

3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究同捻向结构、无外缠丝、紧密型高强度的3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3+9+15×0.175 W钢丝帘线相比,3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线直径和线密度较小,破断力/线密度大;采用3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线替代3+9+15×0.175W钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,帘布压延、裁断和成型工艺性能良好,成品轮胎的外缘尺寸变化不大,强度性能和耐久性能提高,质量减小,生产成本降低,经济效益较好。     

3×0.24/9×0.225+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.24/9×0.225＋0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,3×0.24/9×0.225＋0.15HT钢丝帘线具有线密度小、胶料渗透性和耐疲劳性能好等特点;采用3×0.24/9×0.225＋0.15HT钢丝帘线替代3＋9＋15×0.175＋0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,成品轮胎性能满足国家标准要求,轮胎质量减小,生产成本降低。     

0.25＋6＋12×0.225HT钢丝帘线在矿山载重子午线轮胎胎圈包布中的应用

研究0.25＋6＋12×0.225HT钢丝帘线在12.00R20矿山载重子午线轮胎胎圈包布中的应用。结果表明：与3＋9＋15×0.175＋0.15钢丝帘线相比,0.25＋6＋12×0.225HT钢丝帘线直径减小,线密度和破断力增大,压延帘布生产工艺良好,以其替代3＋9＋15×0.175＋0.15钢丝帘线应用于12.00R20矿山载重子午线轮胎胎圈包布,成品轮胎的充气外缘尺寸和耐久性能符合国家标准要求,胎圈耐久性能显著提升。     

3＋8×0. 21ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎圈包布中的应用

研究3+8×0.21ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎圈包布中的应用。结果表明：与3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线相比,3+8×0.21ST钢丝帘线的渗胶性能更好,帘线直径较小,可减小压延厚度和帘布质量,提高强度;以3+8×0.21ST钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎圈包布,成品轮胎的耐久性能提升,单胎质量减小,成本降低,有利于轮胎轻量化。     

3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线在载重子午线轮胎胎圈包布中的应用

以3 9×0.22 0.15HT钢丝帘线替代3 9 15×0.175 0.15NT钢丝帘线作载重子午线轮胎钢丝胎圈包布,在11.00R20 16PR轮胎中进行应用试验。结果表明,3 9×0.22 0.15HT钢丝帘线符合使用要求;大样检验及室内胎圈耐久性试验结果表明,采用3 9×0.22 0.15HT钢丝帘线作胎圈包布在满足轮胎性能要求的同时可降低生产成本。