0.17＋5×0.215＋10×0.235CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线替代0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线相比,0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线破断力相当,帘线直径和线密度较小,满足轮胎轻量化、降低成本的要求;以0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线替代0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体中,成品轮胎的外缘尺寸和强度性能均符合国家标准,耐久性能提高,使用寿命延长。     

0.17＋5×0.215＋10×0.235CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究新型钢丝帘线0.17+5×0.215+10×0.235CCST的性能特点及其在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线相比,0.17+5×0.215+10×0.235CCST钢丝帘线直径和线密度小,抗冲击性能高,耐磨损/疲劳能力强,破断力和渗胶性能相当,替代0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,有利于轮胎的轻量化,可以在提升轮胎性能的同时降低制造成本。     

0.17+5x0.215+10x0.235CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究0.17＋5×0.215＋10×0.235CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,采用0.17＋5×0.215＋10×0.235CCST钢丝帘线替代0.25＋6＋12×0.225HT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体,可减小轮胎质量,降低原材料成本,同时可提高轮胎的耐久性能。     

0.16＋5×0.205＋9×0.235CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究0.16＋5×0.205＋9×0.215CCST新型钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明：以0.16＋5×0.205＋9×0.235CCST钢丝帘线替代0.17＋5×0.215＋10×0.235CCST钢丝帘线用于12R22.5 18PR全钢载重子午线轮胎胎体,钢丝帘线的渗胶性能提高,刚度有所下降;成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、高速性能及耐久性能均满足企业标准要求,同时可减小钢丝帘布厚度和质量,降低轮胎的生产成本。     

0.225＋18×0.205CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.225＋18×0.205CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用,并与0.17＋5×0.215＋10×0.235CCST钢丝帘线和0.25＋6＋12×0.225HT钢丝帘线进行对比。结果表明：采用0.225＋18×0.205CCST钢丝帘线的成品轮胎的强度和高速性能相当,耐久性能提高,滚动阻力下降,单胎质量减小,综合成本降低。     

3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明：与3＋9＋15×0.175＋0.15钢丝帘线相比,3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线直径和线密度小,渗胶性能好,疲劳寿命长,弹性模量大,其他性能相当;以3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线替代3＋9＋15×0.175＋0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,成品轮胎强度、高速性能和耐久性能相当,满足轮胎使用要求,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。     

3×0.24＋9×0.225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

对比研究3×0.24+9×0.225CCST和3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,3×0.24+9×0.225CCST钢丝帘线的直径较小,破断力较高,其代替3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体中,可提高轮胎的强度性能和耐久性能,同时减小轮胎质量和降低生产成本。     

3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0. 24/9×0. 225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,以3×0. 24/9×0. 225CCST钢丝帘线替代3+9+15×0. 175+0. 15钢丝帘线用于无内胎全钢载重子午线轮胎胎体中,可在提高成品轮胎性能的同时,减小轮胎质量,降低生产成本。     

3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究同捻向结构、无外缠丝、紧密型高强度的3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3+9+15×0.175 W钢丝帘线相比,3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线直径和线密度较小,破断力/线密度大;采用3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线替代3+9+15×0.175W钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,帘布压延、裁断和成型工艺性能良好,成品轮胎的外缘尺寸变化不大,强度性能和耐久性能提高,质量减小,生产成本降低,经济效益较好。     

3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明：采用3×0.24/9× 0.225CCST钢丝帘线替代3＋9＋15×0.175＋0.15NT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎安全性能和耐久性能符合相关标准要求,同时可减小轮胎质量,降低原材料成本。     

0.25+18×0.22HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

试验研究0.25 18×0.22HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,与3 9 15×0.175W和3 9 15×0.22W钢丝帘线相比,0.25 18×0.22HT钢丝帘线具有高强度、优良的耐屈挠和耐疲劳性能;以0.25 18×0.22HT钢丝帘线替代3 9 15×0.22W钢丝帘线用于11.00R20 16PR轮胎胎体,可以提高成品轮胎的耐久性能和高速性能,减小轮胎质量,降低生产成本。     

3+8×0.21ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3+8×0.21ST钢丝帘线在295/60R22.5 18PR全钢新能源子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,在295/60R22.5 18PR全钢新能源子午线轮胎胎体中,使用3+8×0.21ST钢丝帘线替代3×0.24/9×0.225CC HT钢丝帘线后,帘线压延工艺性能良好,成品轮胎的各项性能均满足或高于国家标准要求;同时还合理地实现了轮胎的轻量化并降低了生产制造成本。     

0.22+18×0.20ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究超高强度新型钢丝帘线0.22+18×0.20ST在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线相比,0.22+18×0.20ST钢丝帘线直径和线密度较小,满足轮胎轻量化、绿色环保的要求;以0.22+18×0.20ST钢丝帘线替代0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎胎体的生产,成品轮胎外缘尺寸、强度、耐久性能均符合国家标准要求,且滚动阻力降低,满足绿色轮胎安全、低油耗、可翻新、绿色环保的要求。     

3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线的性能及其在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用效果。结果表明：与0.22＋6＋12×0.20HT钢丝帘线相比,3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线的直径和线密度减小,单位直径和线密度的破断力增大,渗胶性能提高,工艺性能优良;与0.22＋6＋12×0.20HT钢丝帘线成品轮胎相比,3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线成品轮胎强度、耐久性能和胎圈耐久性能提高,同时可减小轮胎质量,降低制造成本。     

3×0.24+9×0.225CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

对比研究3×0.24＋9×0.225CCHT和3＋9×0.22＋0.15钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,与3＋9×0.22＋0.15钢丝帘线相比,3×0.24＋9×0.225CCHT钢丝帘线的直径较小、线密度和破断力较大;以3×0.24＋9×0.225CCHT钢丝帘线替代3＋9×0.22＋0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体帘布中,成品轮胎外缘尺寸符合国家标准要求,耐久性能提高,轮胎质量减小,生产成本降低。     

3×0.22+9×0.20CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.22＋9×0.20CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,以3×0.22＋9×0.20CCHT钢丝帘线替代3＋9×0.22＋0.15钢丝帘线用于9R22.5 14PR全钢载重子午线轮胎胎体中,可以提高轮胎成品性能,同时减小轮胎质量,降低生产成本。     

5×0.30HI钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究5×0.30HI钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用.结果表明,以5×0.30HI钢丝帘线替代3×4×0.22HE钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束保护层,钢丝帘线粘合性能和耐腐蚀性能提高;成品轮胎外缘尺寸符合国家标准要求,轮胎强度性能、耐久性能和速度性能有所提高,同时可减小轮胎质量、节约成本.     

3+9+15×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3＋9＋15×0.225HT钢丝帘线在12.00R20 18PR自卸车轮胎中的应用。试验结果表明,以3＋9＋15×0.225HT钢丝帘线替代3＋9＋15×0.22＋0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎强度和耐久性能提高,承载能力增强,但成本略有提高。     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.25 6 12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用.试验结果表明,0.25 6 12×0.225HT钢丝帘线强度高,耐疲劳性能、耐磨性能及抗冲击性能好;以其替代3 9 15×0.22 0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可提高成品轮胎耐久性能,同时减小轮胎质量,降低生产成本.     

0.25+6+12×0.225ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究0.25+6+12×0.225ST钢丝帘线的性能特点及其在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明:与0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线相比,0.25+6+12×0.225ST钢丝帘线强度更高;以其替代0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可以提高成品轮胎的耐久性能和胎圈耐久性能,同时减小轮胎质量,降低制造成本。