扣环网的轧制

扣环网的轧制抚顺矿务局机械厂张玉媚一、引言扣环是铁路运输车辆中车轮轮箍上的压紧装置，是轮上的重要零件．虽然断面形状比较简单，但轧制斜度小，轧件不易脱槽，而且这次是采用西德图纸进行轧制，国内还没有厂家轧制过这种扣环钢．轧制扣环钢用横列式轧钢机一列共四架...     

地铁用弹性车轮应力分析及其多轴疲劳评估

基于Ansys有限元软件,分析国内某地铁用弹性车轮压装过程和服役过程的应力,对服役过程的疲劳进行评估,并对实物进行疲劳试验,分析疲劳试验前后刚度变化。结果发现：弹性车轮压装过程中,压盖为等效应力最大的组件,周向拉应力占主要贡献;弹性车轮服役过程中,压盖螺栓孔等效应力是其他组件的1.5倍以上,其中周向应力占主导作用;轮箍疲劳薄弱部位为轮箍内侧与橡胶接触区域,压盖疲劳薄弱区域为螺栓孔区域：弹性车轮经过疲劳试验后,金属元件探伤未发现疲劳裂纹,刚度变化小于20%。     

轻轨机车轮箍不动车探伤方法研究

随着全国轨道交通的快速发展,轨道交通已成为许多城市主要交通工具。而机车轮毂是保证轨道机车安全运营的前提。目前不管是城市轨道交通系统机车还是铁路系统使用机车,多数车轮形式有两种,一种是分体车轮,由轮箍和轮芯组成,即将轮箍旋削加工后留有一定的紧余量经探伤合格后均匀加热到200~300摄氏度,套装在车轮轮辋上;另一种是近年来采用较多的整体车轮。而长春市轨道交通集团有限公司采用的机车为70%低地板轻轨车,车轮不同与以上两种,属于新型弹性分体车轮,此车轮为满足低地板要求,轮箍直径较小。此种车轮在轮芯及轮箍之间加装了两组橡胶圈,以起到减震,缓冲的作用。多数轮箍采用锻造工艺,而轮箍主要缺陷有锻造原始缺陷和疲劳缺陷两大类。锻造原始缺陷是轮箍在锻造过程中产生的金属气孔、夹渣物等缺陷,这些带有原始缺陷的轮箍在运用运行中,不断滚动受各种力的作用,在缺陷四周产生微小裂纹,并形成疲劳源,随着运行时间的增长这些微小裂纹不断扩散,在一定区域内产生破坏性裂纹,当达到一定承载力时将导致轮箍崩裂;疲劳缺陷是轮箍超负荷超载重运用,沿着轮箍圆周方向产生疲劳裂纹,最后导致轮箍崩裂,是一种十分危险的缺陷。     

机车车辆踏面损伤机理研究

为研究机车轮对踏面损伤的诱发因素,基于车辆系统动力学和和赫兹非线性接触理论,在恶劣线路上对该机车动力学响应特性进行现场测试。运用频域分析方法获得了轮对和车体等主要部件在加装一系悬挂纵向减振器前后振动加速度功率谱密度变化幅频特性,并对测试数据的频响特征进行研究。试验结果表明,一系悬挂纵向减振器对轮对和车体的纵向振动有密切关系,加装一系纵向减振器对轮对纵向振动有一定的缓解作用;机车轮对的扭振是造成车轮多边形化的一个主要因素,尽管车轮多边形化非常严重,但并不剥离;在运行过程中轮对产生15~20Hz的纵向振动时,踏面剥离将成为主要的损伤形式。     

154吨电动轮自卸车轮边减速器的设计与分析

以电动轮自卸车轮边减速器为研究对象,利用ANSYS有限元分析软件对太阳轮和行星轮进行了仿真分析,得到了太阳轮和行星轮的等效应力云图,并对有限元分析仿真值与理论计算值进行了对比,结果表明,理论计算值与仿真值非常接近,表明采用ANSYS有限元分析软件分析轮边减速器的疲劳强度问题的可行的。     

基于midas NFX的转台铰接架结构设计

通过有限元软件midas NFX对轮履复合式救援机的转台铰接架结构进行强度分析，基于三种不同的设计方案，分析计算得出三种不同转台结构的应力特性，选择出能够符合材料应力屈服强度的最优结构形式，为轮履复合式救援机转台铰接架结构的设计优化提供了重要的理论依据。     

关于滚抱结构机车轮对轴中偏问题的探索

通过对滚抱结构机车轮对结构、工艺流程进行分析，找出解决轮对轴中偏问题的工艺方案，从而有效控制了滚抱结构机车轮对轴中偏问题的发生。     

火车车轮轮毂的数控加工

马钢车轮公司是生产火车车轮轮箍的大型企业，轧制后的毛坯车轮要经过切削加工才能达到车轮轮箍的尺寸精度、形位公差以及表面粗糙度的要求。从德国引进12台VF120RW数控机床，对生产的车轮各部位都进行精加工，从而满足用户的要求。其中车轮加工工艺系统包括加工工艺流程制定、工装夹具准备、刀具准备、工艺参数的选择、     

基于位移传感器的机车制动工况及轮对椭圆化在线监测研究

文中基于位移传感器,实时检测制动器传动装置以及车轮轮箍踏面的位移量,设计了一套SS系列机车制动工况及轮对椭圆化在线监测系统。系统通过上位机处理采样数据,计算后比对预置的参数,实现对制动工况及轮对椭圆化情况的实时在线监测;对制动工况中的缓解、闸瓦磨损情况、制动情况、轮箍磨损等问题进行及时反馈和处理,确保行车安全。文中仿真了轮对椭圆化检测的变化曲线,验证了系统方案的可行性。     

车轮踏面制动的热-机耦合数值模拟

重载列车车轮踏面制动是一个复杂的动态接触热-机耦合问题,介绍了热-机耦合问题的求解方法,并利用有限元分析软件ANSYS对提速货车的单闸瓦踏面制动过程进行了紧急制动工况的数值仿真,定量地给出了车轮踏面温度和应力随时间的变化规律,为研究车轮踏面热疲劳提供了理论依据.     

Experimental study of residual stresses and interference of locomotive wheels by the acoustoelasticity method

ltrasound method to evaluate residual stresses in locomotive wheels using the electromagnetic–acoustic excitation and reception of elastic waves is described. The results of residual stress distribution throughout the wheel thickness before and after fitting of wheel centers are presented. A method for controlling the interference of locomotive wheels by the measured values of residual stresses using the acoustoelasticity method is proposed.     

机车整体式车轮与车轴过盈配合应力分析

以DF8型机车现用整体式车轮为例,应用ANSYS软件分析了轮对过盈配合,列车紧急制动及列车在长达下坡道上行驶时轮对应力、温度分布及接触面压力变化.轮轴压装后最大应力出现在轮毂边缘;紧急制动时踏面温度随制动时间先升高然后降低,达到最高温度的时间约为总制动时间的一半;车轮温度升高后,部分释放了接触面的初始接触压力,列车在长大下坡道行驶时接触面压力有较大降低.     

机车轮箍形状曲线实时检测系统的研究

在分析现有机车轮箍形状曲线的测量技术基础上,提出由激光源、CCD摄像机、DSP处理电路和信号分析软件等组成的一种基于激光传感器的机车轮箍形状曲线实时检测系统。该系统可实现机车轮箍形状曲线的实时测量,从而实时掌握机车车轮在运行中的变化,为机车的安全运行提供保障。     

基于疲劳应力的HX_D1C机车踏面剥离的研究

介绍了机车车轮踏面剥离的现状,通过对HXD1C型机车在不同运行情况条件下的车轮剥离现象的调查后,对滚动接触疲劳应力下的机车的运行情况进行受力分析。用SolidWorks直接画图,根据受力情况运用ANSYS进行受力计算,生成温度场图,笔者将计算结果与现场剥离情况对照,从而说明分析的正确性和产生剥离的可能性,提出了减少机车车轮踏面剥离情况的可能的有效措施。     

声发射技术在铁路机车轮对轴承故障诊断中的应用

站修型RD2货车轮对轴承故障诊断仪采用了声发射信号处理中的振铃计数法,介绍了该诊断仪的主要组成部件及工作原理。通过现场实际使用证明,该仪器具有抗振动、抗电磁干扰能力强等特点,运行稳定可靠。     

D19E型内燃机车曲线通过动力学性能研究

为了研究D19E型内燃机车曲线通过动力学性能,分析了越南铁路基本技术及D19E型内燃机车结构,应用Simpack软件建立了D19E型内燃机车动力学模型。以D19E为模型计算了机车动态曲线通过整车动力学性能,并根据越南铁道机车车辆动力学性能评定规范对该机车车辆在轨道不平顺作用下的不同工况曲线通过进行了分析、评估。研究结果表明,D19E型内燃机车动态曲线通过时的安全性指标满足越南铁路安全行车要求,该机车通过曲线半径为100 m时轮轨横向力接近了允许限值52 kN,在曲线半径为300 m以下时轮重减载率超过静态轮重减载率危险限度值0.65,但动态轮重减载率为0.8,故属合格,因此该机车通过曲线半径小于300 m时应降低运行速度,机车曲线通过更为安全。     

车轮生产中的板材横切加工自动定尺技术研究

在车轮轮辋、轮辐用条料的横切加工自动化生产线中, 采用板材送料长度的自动定尺闭环控制系统,加上完善的控制软件,完成板材自动送料的升速、恒速、匀减速降速定尺控制,并通过超长反拉控制实现对定尺板长的误差修正和补偿,以解决车轮生产中使用卷料钢板生产车轮轮辋、轮辐用条料的自动定尺精度问题,实现中重型卡车无内胎滚型车轮用板材的连续自动化生产.     

平顶链安装方案的优化设计

提出平项链传输的常见问题，从运行轨道、侧面板及其固定轴的设计、输送带主动轮及从动轮固定板的设计以及链板轮的设计出发，介绍一款平顶链安装的优化设计方案，并阐述其使用效果。     

机车防弛缓报警装置的研制

针对机车运行过程中可能由于机械磨损、卡死、弹簧失效、断裂等原因引起的危及机车安全运行的单缸抱死闸(可能引起弛缓)现象，提出了解决问题的方法，并给出了系统实现的硬件框图及软件流程：现场半年多的运行表明：该装置测量信号准确，能及时给出语音报警和轮对故障号码显示，可以有效地防止机车驰缓现象发生。该装置确保了机车的安全运行，具有较高的经济效益和社会效益。     

接触分析在车轮弯曲疲劳有限元分析中的应用

利用有限元接触分析方法,建立车轮、试验轴、螺栓连接件的有限元模型,施加合理的载荷与边界条件,模拟车轮弯曲疲劳试验。通过有限元分析软件ANSYS,建立模型、设置接触对与相关参数,得出车轮高应力区域与各应力值。运用疲劳寿命计算理论中的名义应力法及ANSYS软件估算车轮疲劳寿命,且两数据基本一致。与车轮弯曲疲劳试验结果比较表明:在疲劳寿命计算理论与ANSYS软件估算的疲劳寿命内车轮均没有破坏。从而验证了运用接触分析有限元法预估车轮寿命的有效性,为以后的结构改进起到了指导作用。