蠕墨铸铁的起源、发展及其熔炼工艺

介绍了蠕墨铸铁的起源、发展、性能指标及石墨形态.按照蠕化剂的发展过程阐述镁系和稀土系蠕化剂的化学成分和加入量.简要介绍蠕墨铸铁化学成分的选择,各种预处理、蠕化处理和热处理工艺,并列举了蠕墨铸铁的应用实例,认为蠕墨铸铁将有巨大的工程应用空间.     

低硫铁液用蠕化剂及其生产性试验研究

介绍了供感应电炉熔炼低硫铁液生产蠕墨铸铁用的三种REMgTiSiFe合金蠕化剂的化学成分,并用其中的#1、#2和#3号蠕化剂进行了蠕墨铸铁的生产性试验。分析了铁液的蠕化衰退问题和铸造性能问题。指出:这种类型蠕化剂的蠕化效果随时间的衰退不明显;用该合金蠕化剂生产蠕墨铸铁,其铁液的铸造性能和线收缩率与HT200的线收缩基本相同,而体收缩率比HT200的要大一些。     

喂线蠕化用蠕化剂的研制及应用效果

介绍了喂线蠕化工艺所用蠕化剂的研制过程及应用效果.试验结果表明,该蠕化剂的蠕化范围宽,便于蠕墨铸铁的稳定生产,同时可以降低生产成本.     

蠕墨铸铁的生产

蠕墨铸铁的石墨形状介于灰铁的片状石墨与球铁的球状石墨之间，抗拉强度高于灰铸铁70％，略低于球墨铸铁，是结构件的优良材料。对蠕墨铸铁生产中应当如何选择、控制化学成分，蠕化剂的种类，蠕化处理方法及质量控制方法进行了介绍。     

钛对稀土镁合金蠕化效果的影响

针对蠕墨铸铁蠕化处理过程中蠕化剂加入范围窄,控制很难的问题,试验研究了合金中加入适量的反球化元素钛,对蠕化剂加入量范围及蠕墨铸铁组织性能的影响。结果表明,蠕墨铸铁含有0.28%钛元素时,稀土镁合金蠕化剂合适加入量从0.83%~0.94%,增加到0.8%~1.0%,加入量范围几乎增加一倍,仍能获得满意的蠕化率,基体组织中铁素体含量有所增加,硬度也有所增加,但增加幅度较小。证明蠕化过程中适当添加反球化元素,能使蠕墨铸铁生产稳定而易于控制。     

全国蠕墨铸铁技术研讨会征文通知

为了提高我国的蠕墨铸铁和稀土应用水平,推动蠕墨铸铁及相关技术的发展,中国稀土学会铸造合金专业委员会和全国铸造学会铸铁及熔炼专业委员会决定联合召开“全国蠕墨铸铁技术研讨会”。1.举办单位中国稀土学会铸造合金专业委员会中国铸造学会铸铁及熔炼专业委员会会议时间:2005年10月会期3天会议地点:待定2.会议内容(1)国内外蠕墨铸铁研究、应用和生产的最新进展。(2)稀土在蠕墨铸铁中的应用技术。(3)蠕墨铸铁生产中的相关技术、设备、仪器。(4)稀土蠕化剂的研制、生产与应用。(5)蠕墨铸铁的标准及检测方法。3.论文要求论文的电子文档请于20…     

稀土蠕化剂对蠕墨铸铁生产的影响

稀土是一系列元素的总称,稀土中不同元素对蠕墨铸铁生产的影响不同。通过生产实践中遇到的问题来说明稀土中镧和铈的量对蠕墨铸铁生产质量的影响。结果表明,低镧蠕化剂会造成蠕化不均匀,且缩松倾向大;高镧蠕化剂,对铸件的漏渗问题有改善。     

蠕墨铸铁生产新工艺试验

以球铁衰退过程中蠕墨存在时间较长为依据,提出通过变质将球铁铁水瞬时变为蠕铁的蠕墨铸铁生产工艺,并通过试验制成LS型瞬时蠕化剂,为稳定灵活生产蠕墨铸铁找到一种新工艺。     

生产蠕墨铸铁的另一种方法

文章在综述了现行六种蠕化剂的缺点后介绍了西德金属服务公司(Metallgesc halt A.G.)研制的FeSiCaReMg5型蠕化剂,用这种蠕化剂生产蠕墨铸铁时具有以下特点.1.使用常规的夹层法即冲入法处理;2.不需加干扰元素;3.使用生产球铁所惯     

稀土蠕化剂的研究

研究了在冲天炉条件下蠕化剂中各元素的作用，按照铸件壁厚对蠕化剂的不同要求，设计了不同蠕化剂的组元成分，研制成了两种稀土蠕化剂，采用简便的蠕化工艺，即可稳定地生产薄壁和厚度蠕墨铸铁。     

固液混合铸造高铬铸铁的热变形性能研究

采用一种新的材料制备技术-固液混合铸造工艺制备了高铬铸铁合金坯料,对合金进行了高温热压试验,并对热压过程和合金组织进行了观察和分析。研究结果表明,固液混合铸造的高铬铸铁合金相对于普通铸造合金的热变形性能得到明显提高,累计墩粗变形比可达到34%以上,固液混合铸造工艺对高铬铸铁合金组织的改善是提高材料热变形性能的主要原因。     

影响铸铁凝固组织的隐形因素(Ⅱ)

采用冷却-凝固状态图可以预测铸铁是按白口、灰口或麻口凝固。影响铸铁碳原子析出形式的因素有：合金因素、冷却速度及熔液的核心状况。与其它合金一样，铸铁的偏析也分宏观偏析和微观偏析。合金元素和工艺因素都会影响微观偏析。     

等离子喷涂灰铸铁涂层的研究进展

在汽车上使用轻质铝合金发动机可以有效减少燃油消耗和环境污染,但铝合金的耐磨损性能较差,从而造成发动机工作过程中气缸壁面容易磨损。利用表面改性技术对铝合金表面进行强化处理,可以满足其作为滑动部件在高载荷条件下的使用要求。灰铸铁较低的成本和其中石墨的自润滑作用,使其成为铝合金发动机气缸表面保护涂层材料的首选。等离子喷涂技术以其高效率和灵活性在表面强化领域受到广泛应用。因此,利用等离子喷涂制备灰铸铁涂层成为改善铝合金发动机气缸表面耐磨性的有效方法之一。但是,由于等离子喷涂过程中熔滴冷却速度极快,等离子喷涂很难得到含大量石墨组织的灰铸铁涂层。以调控灰铸铁涂层中的石墨含量为目的,总结了等离子喷涂灰铸铁涂层的研究现状,以及基体温度、颗粒尺寸、添加合金元素等对熔滴冷却速度的影响,并以此为基础,结合凝固理论分析了在涂层中保留灰铸铁粉末中的石墨组织的可行性,同时分析了在铸铁涂层中保留石墨所面临的主要问题,并提出了解决这些问题的主要措施。最后就在等离子喷涂灰铸铁涂层中保留石墨的研究方向进行了展望。     

渣浆泵过流部件用合金新材料

渣浆泵过流部件工况苛刻,延长渣浆泵过流部件的寿命成为材料工作者关注的课题。在延长使用寿命的前提下,降低贵重合金元素的用量,寻找代用的合金元素,对泵的过流件的工作表面强化可降低材料成本。渣浆泵过流部件合金新材料有高铬铸铁、超高铬铸铁、中铬铸铁、耐腐蚀合金和金属陶瓷。金属陶瓷按制备方法分为整体强化、表面处理强化,表面处理强化的手段有化学热处理、PVD气相沉积和等离子喷涂。     

高硼铸造耐磨合金研究的进展

在介绍了普通铸造耐磨钢铁材料存在着韧性和耐磨性不足的基础上，提出了用含有高韧性马氏体和高硬度硼化物的高硼铁基铸造耐磨合金取代普通铸造耐磨钢铁材料的设想，着重介绍了高硼铸造耐磨合金的成分、组织、性能及其应用，指出了高硼铸造耐磨合金研究和应用中存在的问题，最后提出了开发高硼铸造耐磨合金值得重视的若干问题。     

金属型对灰铸铁和球铁力学性能的影响研究

采用铜合金金属型和铸铁金属型浇注灰铸铁和球铁Y形试块，加入不同量的Mn、Ti、Cu和Sn，研究金属型材料和添加合金对灰铸铁和球铁抗拉强度和疲劳强度的影响。结果发现：与采用铸铁金属型浇注相比，未加合金、采用铜合金金属型浇注的灰铸铁和球铁的力学性能略高。采用铜合金铸型浇注时，由于冷速较快，使石墨和基体组织细化的作用较强，添加合金元素改善力学性能的作用较为明显，而且反复浇注时，铜合金金属型的热应力较小。因此，灰铸铁和球铁采用铜合金金属型铸造比采用铸铁金属型有利。     

Effect of Alloying Elements on Thermal Diffusivity of Gray Cast Iron Used in Automotive Brake Disks

The purpose of this work was to experimentally investigate the thermal diffusivity of four different gray cast iron alloys, regularly used to produce brake disks for automotive vehicles. Thermal diffusivity measurements were performed at temperatures ranging from room temperature to 600 °C. The influence of the thermal conductivity on the thermomechanical fatigue life is also briefly presented. The measurements were sensitive to the influence of the carbon equivalent and alloying elements, such as molybdenum, copper and chromium. Molybdenum, unlike copper, lowered the thermal diffusivity of the gray cast iron, and alloy E (without molybdenum), besides presenting a relatively low carbon equivalent content and an increase in the values of the thermal diffusivity, presented the best performance during the thermomechanical fatigue. The molybdenum present in alloys B and C did not fulfill the expectations of providing the best thermomechanical fatigue behavior. Consequently, its elimination in the gray cast iron alloy for this application will result in a significant economy.     

Structure and Property Studies on Austempered and As-Cast Ausferritic Gray Cast Irons

A high-strength and wear-resistant alloyed gray iron with ausferritic microstructure on solidification directly from molten condition could be made in a Ni and Mo alloyed gray cast iron. The as-cast ausferritic cast iron was compared with two conventionally austempered gray iron with and without Ni and Mo additions. The various phase constitution and volume fractions were analyzed using optical, SEM and XRD analyses. The various aspects of the alloy chemistry and processing conditions have been correlated with the microstructure and mechanical properties obtained. The analysis showed that the Ni-Mo alloyed austempered gray iron and the directly as-cast austempered gray iron had similar phase constitutions. The strength of the direct as-cast alloy with ausferritic microstructure was higher than the others due to its higher austenite content and carbide distribution. The wear rate of the conventionally austempered Ni and Mo containing alloy and direct as-cast ausferritic alloys is 20% of the austempered gray iron without Ni and Mo with friction coefficient less than 0.4.     

铸造锌铁合金耐蚀性研究

用铸造的方法冶炼锌铁合金,并用阳极极化和线性极化的方法对锌铁合金在3%NaCl溶液中的电化学性能进行研究,同时采用电弧喷涂的方法制备热喷涂试片,并对热喷涂试样进行浸泡和盐雾试验,用光学金相显微镜对合金的组织进行了分析。试验结果表明:铸造锌铁合金的耐蚀性明显高于纯锌,且随铁含量升高,合金耐蚀性存在一极值点,以含铁量0.4%～0.6%的合金耐蚀性最好;热喷涂对合金耐蚀性有较大影响。     

Microstructures and erosion-corrosion behavior of Fe-B alloy containing chromium and nickel

The Fe-B alloy containing chromium and nickel was prepared, and the microstructure and erosioncorrosion behavior of the alloy were investigated by means of scanning electron microscopy, energy dispersive X-ray spectrometry, X-ray diffraction analysis, Leica digital image analysis, a hardness tester and an erosioncorrosion tester. Cr28 white cast iron was used for comparison. Results show that the microstructures of both as-cast and heat-treated Fe-B alloys consist of austenite and borocarbide. The nickel and chromium elements are mainly distributed over the matrix and borocarbide, respectively. The hardness of the austenite matrix and the Rockwell hardness of heat-treated Fe-B alloy are higher than those of as-cast Fe-B alloy. In the erosioncorrosion test of the slurry, the erosion-corrosion weight loss of Fe-B alloy is lower than that of Cr28 white cast iron, indicating the Fe-B alloy displays higher erosion-corrosion resistance.