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本文是关于从电液中去除杂质的快速方法。讨论了在净化过程中锌粉全悬浮的重要性。将这个新方法与经典的方法比较,并指出在湍流状态的锌粉全悬浮的优越性。在文中说明了搅拌器的设计及反应器的内部结构。 相似文献
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本文认为采用锌片腐蚀检验电解液目前还是比较符合工厂实际的,提出了一种加热、加锌粉、并用空气搅拌的快速处理电解液的生产工艺,处理后的电解液能顺利地通过锌片腐蚀检验。 相似文献
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纸板电池内部结晶的研究 总被引:1,自引:1,他引:1
本文利用恒温失水和解剖电池及XRD分析等方法研究了中性电液失水结晶与纸板电池贮存过程中的结晶。结果表明,纸板电池内部结晶产物为ZnCl_2·2NH_3,Zn(NH_3)_2Cl_2,Zn_5(OH)_8Cl_2,NH_4Cl。其结晶是由负极自放电和电液失水所引起的。杂质含量影响到结晶产物的种类及其形成机理。电液失水阻滞剂A对防止电液失水及负极自放电和电池结晶有良好作用。 相似文献
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电磁感应高温空气加热特性试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
将电磁感应加热技术应用到空气加热领域,研制新型高温空气加热装置。在电磁感应磁场中依靠加热装置内部感应加热件所产生的感应热对空气进行加热。在高温空气加热试验装置上,进行加热功率、空气流量、加热件初始温度对空气加热特性的影响规律的试验研究。结果表明:电磁感应高温空气加热装置能够快速方便地产生高温空气,空气终温可达900℃以上;通过改变电源功率或进入加热装置的空气流量,可以产生不同终温的高温空气。 相似文献
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车载动力电池组用空气电加热装置设计 总被引:1,自引:0,他引:1
随着电动汽车行业的蓬勃发展,动力电池组热安全问题越来越突出,需要有高温散热和低温加热的有效措施.与高温散热相比,电池组低温加热关注较少.根据传热学原理,建立了电热丝的换热模型,利用该模型设计并加工了一个加热箱.加热箱通过并联电热丝通电后加热空气:在箱子进口为恒定20℃空气,加热不足8 min,出口温度可达到90℃.再用加热箱出口的高温空气加热低温电池组:加热箱与电池箱串联后,置于-15℃环境中,加热约21 min,电池组表面温度达到0℃.证明了利用电热丝加热的高温空气为低温电池组加热是一种有效的方法. 相似文献
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锅炉暖风器布置在空气预热器进口风道中,是一种利用蒸汽为热源加热空气的气-汽热交换器,其基本功能是利用汽轮机抽汽加热锅炉进风,将加热的空气输送进空气预热器,提高空气预热器的进口空气温度,进而提高受热面的壁温,以防止发生低温腐蚀。 相似文献
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包括冷调和热调。冷调即当车外气温高于车内温度时,对车内空气进行冷却、降温。热调即车外气温低于车内气温时,对车内空气进行加热、加温。冷调需要必要的制冷设备,热调一般使用发动机循环水。 相似文献
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中间接头在高温超导电缆中是最薄弱的环节,制造和施工环节中造成的任何缺陷都有可能在运行时产生电场畸变,缩短中间接头使用寿命,施工缺陷严重时可能引发电缆局部放电、击穿等事故。为此本文利用有限元仿真软件分析了绝缘层划伤、绝缘层杂质、超导带焊接毛刺三种典型施工缺陷对接头内电场分布的影响规律。研究结果表明,绝缘层划伤存在空气隙时,最大电场强度随着空气隙厚度增加而减小;而当空气隙厚度保持不变时,最大场强与空气隙长度呈正相关增大。绝缘层残留杂质时,半导电层切断处、超导带焊接部位附近的绝缘层杂质周围电场畸变最严重,且超导带焊接部位周围最大场强大于半导电层切断处。此外,杂质大小、位置及带电与否均会对电场造成很大影响。随着杂质半径增加,超导带焊接部位和半导电层切断附近杂质周围场强近似呈正比例增长;杂质不同电荷量和电性对电场畸变程度同样有重大影响,特别是当部分杂质为电负性时,周围最大场强均超过5MV/m。超导带焊接毛刺的位置及大小对场强有较大影响,其中在超导带焊接部位与绝缘层分界面处场强最大,且沿超导带焊接部位径向的毛刺周围场强高于沿轴向的场强。研究成果为分析超导电缆故障原因,制定接头施工工艺提供一定参考。 相似文献
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一、前言 目前,我国干电池工业通用吊锌角法来净化处理电解液。这种工艺需要大容量的处理池,处理周期长,电解液需要加温,电液的处理量还满足不了生产的需要,而快速净化法目前尚未普遍采用。吊锌角法处理后的电液通常只分析铁的含量,检验PH值,用煮锌片粗略检查净化效果,而对杂质含量心中无数。 相似文献
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空气预热器是利用烟气废热来加热空气的一种设备。在回转式(或称再生式)空气预热器中,烟气和空气交替地通过金属波形板受热面;当烟气同受热面接触时,烟气的热量传递给受热面,并积蓄起来,然后空气与受热面接触,热量便由金属波形板传给空气。相对于管式空气预热器而言,虽然回转式 相似文献