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为了充分利用发动机尾气余热能量,并解决冬季柴油机难以起动的问题,设计了一套冬季柴油机燃油加热快速起动系统。在利用副油箱低标号燃油起动后,将柴油机尾气余热热量通过不锈钢-钠钾合金热管由排气管引至燃油,以实现对油箱中高标号燃油加热。通过台架试验,讨论了某6缸柴油机的余热特性及柴油机可利用尾气余热回收潜力,并在此基础上对热管工作特性进行了试验分析。研究结果表明:在柴油机全工况范围内,排气温度范围为440K~800K,柴油机尾气中至少有1/3的余热能可以利用;热管起动时间仅需275s,可以提供的加热温度范围为350K~600K。试验获取了在限定转速下的有效燃油消耗率与燃油温度变化情况,证明了冬季柴油机燃油加热快速起动系统对发动机的经济性有明显的提升。 相似文献
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我公司以柴油机为动力的输油泵站有七座,共计25台机组,总容量为6845kW。据测,每台机组其平均余热量占68%左右。为将这部分热量加以利用,自1979年起我们开展了这项研究工作,十多年来取得了较好的效果。现将柴油机余热的利用情况及其效果简要地综述如下。 相似文献
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研究攀煤(集团)公司年产8000万标块矸石砖生产线隧道窑余热利用问题。通过对配料设计、原料放热量计算、烟气热量核算、蒸汽需要热量计算等论证,确定了余热利用的理论依据。通过余热利用系统实现了烟气余热的利用,为蒸压粉煤灰砖生产线供应了蒸汽,年节约能源1905 t标准煤,提高了资源的利用效率。 相似文献
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文中通过对京郊地区某燃气—蒸汽联合循环热电联产机组的供热系统优化设计,对余热锅炉尾气和循环水余热进行回收,用来加热热网回水,实现了低品质热量的再利用,有效地实现电厂的经济效益与节能减排. 相似文献
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一、概况我国南方沿海地区改革开放十余年来,经济建设迅猛发展,80年代缺电矛盾非常突出,企业开三停四现象极其普遍,缺电已严重制约经济建设的发展.由于大型柴油机组与汽轮发电机机组相比具有初投资少,建设周期短,启停快,运行方便,适合地方办电,解决缺电见效快等优点,柴油机发电厂在南方沿海各地如雨后春笋般出现,缺电矛盾大大缓解,仅广东省至今柴油机发电厂装机容量已超过500万千瓦.我公司通过大量调查发现,尽管大型柴油机组热效率较高达40%~42%,但柴油机废气涡轮后的实际排烟温度仍然较高,一般达360~400℃.为此,我公司自80年代末开展了大型柴油机废气余热利用技术的开发研究工作,于1991年6月承接了广东省东莞市生明电厂柴油机余热发电综合改造工程中9台余热锅炉的开发设计工作,余热锅炉产生的蒸汽,除供重油加热和生活用汽 相似文献