30CrMnTi钢内环凸轮磨裂分析

我厂加工的装载机配件内环凸轮如图1所示,其材料为30CrMnTi 钢,要求渗碳1.2～1.6mm,表面硬度 HRC58～64,心部硬度HRC35～45。其工艺流程为:下料→锻→正火→车→铣→钻→气体渗碳→正火→淬火→回火→磨。在磨削凸台平面时,发现裂纹(图1)。     

减少大行星齿轮渗碳淬火畸变的工艺措施

我公司生产的154t电动轮自卸车上的大行星齿轮(见图1)，材料为20Cr2Ni4A钢，要求齿面渗碳淬火，渗碳层深1．9～2．3mm，齿面硬度58～63HRC，心部及其它表面硬度35～45HRC，端面平面度≤0．6mm。     

12Cr2Ni4A钢主动齿轮两次碳氮共渗工艺研究

由于12Cr2Ni4A钢主动齿轮的齿部和内花键尺寸较小,而对齿部和内花键的碳氮共渗深度要求差异较大。齿部硬度为58～62 HRC,内花键硬度≥56 HRC;而心部硬度为34～41 HRC。根据设计要求,对12Cr2Ni4A钢进行两次碳氮共渗工艺研究。     

提高高速钢的扭转强度

我厂生产的JCB-10中的关键零件主动轴(图1),采用W6Mo5Cr4V2材料制造,要求硬度HRC=62～66。     

量块调质后长度显著缩小原因分析

我厂生产的量块,材料为GCr15钢,长度规格≥175mm,为提高基体强度,要预先调质.在合金钢车间维护期间,因井式空气炉停用,长度L>400mm 的量块(形状如图1)委托J厂去调质,调质要求淬火硬度为(60～65)HRC,回火后的硬度为(25～32)HRC.     

合理设置浇冒口提高气门座质量

S195柴油机上的进排气门座,重量40～50克。要求组织致密,硬度高(HRC25～35),无砂眼、气孔、缩孔等缺陷,耐高温(工作温度≥500℃),耐磨损,并且容易切削加工。其铸模图见图1,所有尺寸见表1。 1982年后,我厂采用铬铝铜合金铸铁材质,用单体迭箱铸造工艺(图2、图3)。加工中发现浇口处有大量缩孔,废品率高达60％,并发现:     

9SiCr钢轧尖机轧辊的热处理

轧辊(图1)是某厂生产的轧尖机的关键部件,设计选用材料为9SiCr,技术要求为:辊身硬度61～63HRC,轴颈硬度38～46HRC。根据轧辊服役条件和力学性能要求,其热处理采用调质后进行工频表面淬火的工艺较佳,但受工厂生产条件     

淬火钢橡胶模的设计与制造

<正> 图1为气缸套密封圈,因模具结构及材料硬度(HRC30～35)所限,不耐磨,寿命低,压出的胶件常因偏心而壁厚超差,废品率高。不得已只好先压制毛胚(如图2),留出磨量,再磨削加工内孔外圆。既增加了工序提高了成本,又破坏了胶件硫化成形时形成的光滑致密的表面,胶件抗张力和耐腐     

渗碳淬火的18Cr2Ni4W钢齿轮开裂及其预防

<正>某主动齿轮材料选用18Cr2Ni4W钢制造,经锻造、机加工成型,模数为6,要求齿轮表面渗碳淬火,齿表面硬度56～62 HRC,层深1.6～2.1 mm,心部硬度35～41 HRC。热处理工艺为:密封箱式多用炉920℃渗碳,油冷,400℃回火,磨齿后齿面中频淬火+200℃回火。齿轮在放置和机加过程中多次出现裂纹,裂纹沿齿沟轴向分布,而且齿形也有一定的变形。裂纹部位及特征见图1。     

T12A钢模具热处理工艺改进

图1为T12A钢冷作模具,生产中发现经淬火、回火后1个月内,图1a所示的两件模具在线切割加工时开裂,图1b所示的两件模具在线切割完工前开裂。技术要求硬度为60HRC～63HRC,无裂纹。该模具工艺路线：下料-锻造-机加工-热处理（淬火＋低温回火）-磨削-线切割-装配,热处理工艺见图2a。     

大伞齿轮轴的深层渗碳热处理

煤矿机械大伞齿轮轴工作繁重,承载大,冲击力强,要求安全性高。现选用材料20CrMnTi,零件形状尺寸如图1所示。该零件形状复杂。尺寸大(模数13.5),变形要求高(渗碳变形轴向允差<1mm,淬火变形齿锥允差<1mm),渗碳层深度较深(有效硬化层深度1.7～2.1mm)。表面碳化物级别要求控制在≤4级,并要求表面硬度HRC58～62,心部硬度HRC32～40。如采用我厂目前常规的渗碳淬火工艺难以达到其技术要求。为此,我们从冷热加工的配合,乃至     

采用挤光工艺提高隔簧使用寿命

<正> 江西五十铃汽车有一隔簧零件,形状见图1。材料60Si 2 MnA,厚2.6mm,要求φ70mm范围内硬度56～62HRC,其余44～48HRC。表面强化喷丸处理后须作疲劳试验1千万次而不失效。     

模数5、6齿轮高频加热淬火

图1示齿轮,40Cr钢制,m=6,要求齿面淬火(HRC48～55)。模数5、6齿轮以超音频感应加热淬火较为理想。但设备所限,我们以100kW高频加热设备加热淬火,获得了较理想的效果。表面淬火齿轮,除要求较高的齿面耐磨性,还必须有较高的齿根抗弯强度。为此,部颁标准GB8539-87推荐齿沟硬度HRC>30～35。以高频加热代替超音     

合理制定热处理工艺控制12180凸轮轴磨削裂纹

一、前言 12180柴油机喷油泵凸轮轴,材料为18Cr_2Ni_4WA,轴颈φ42mm、轴长432 mm,如图(1)。技术要求是:硬度HRC58～62,心部硬度HRC<42,渗碳层深度1.2～1.7Imm(有0.5mm的磨量),只允许凸轮部位有渗碳层。     

矿车铆钉用风握头的工艺改进

图1所示的矿车用风握头材料为T7钢,工件总长120 mm,技术要求工件A区50 mm处硬度为51～53HRC,B区30 mm处硬度为46～48 HRC,其余部分硬度为48～50 HRC.零件加工路线为:下料-锻造-退火-机加工-淬火-磨削.由于在使用风枪时有气压产生冲击,所以风握头的使用寿命都不长,平均每个握头能铆108个钉.因此,提高产品使用寿命,降低矿车总体成本,是生产关键.     

P20BSCa大截面塑料模具钢淬透性的研究

用模拟试验的方法研究了用于大截面塑料模具的P20BSCa预硬易切削塑料模具钢的淬透性。结果表明，该钢具有优异的淬透性，经淬火及回火处理后，截面尺寸为600mm的模块心部硬度可达33HRC以上。可以满足预硬硬度为30～35HRC的大型塑料模具的使用要求。     

大厚度镜面塑料模具钢XC1.2738的研发

介绍了兴澄特钢采用连铸板坯-轧制流程生产20～200mm厚镜面塑料模具钢的技术要求、生产工艺和实物质量.该模具钢以预硬化态交货(硬度30～38HRC),探伤满足锻件φ2mm要求,全厚度硬度波动≤2HRC.     

内孔锥形底面的高频感应加热

我厂生产的一种柴油机进排气摇臂,材料为40Cr钢,其形状和尺寸见图1。技术要求:零件的小端内孔底部的115°锥形底面要高频淬硬,淬硬层深度为2～3mm,淬硬层硬度为HRC≥56。     

车床主轴锥孔中频淬火用感应器

工作时车床主轴锥孔装卸配件频繁，锥面易拉毛磨坏，影响接触精度。通常要求其硬度≥45HRC，本厂要求硬度46～51HRC。目前内锥孔淬火多采用感应加热淬火。163A主轴内锥孔中频淬火本厂1986年以前生产的主轴内锥孔尺寸为直径80，锥度1：20，长170mm。采用的中频淬火感应器，其结构示意图见图1。该感应器的加热特点为纵向同时加热而后再喷水冷却．其不足之处是：（a）靠工件旋转加热内锥面，加热时间长，能量损失大，加热完毕后再喷水冷却，不易达到硬度要求。（b）绝缘材料需具有耐高温和耐急冷的能力，货源较少，不易购买。（c）对硅钢片…     

45钢的低温淬火

我厂某产品—45钢制轮形零件(图1),要求外圆耐磨,且耐冲击(有一定韧性),淬火后要求硬度HRC45～50。按常规工艺淬火或采用外圆高频淬火,Φ65孔处严重开裂,造成整批报废;采用堵孔防裂措施,淬火裂纹