新建隧道窑烘窑的重要性与烘窑方案

<正>1前言烘窑是所有新建隧道窑投入生产前的必要程序,关系到窑炉今后运行的安全和使用寿命,不能有半点马虎。近年来许多新建的窑炉不能顺利达到生产能力,出现窑体开裂、窑顶塌陷等事故,甚至出现跑冒漏气、煤耗增加等问题,很多都与没有认真烘窑有关系。因此,烘窑前要认真做好准备工作,制定切实可行的周密计划,克服敷衍了事的毛病,不要等到出现问题了才来亡羊补牢。有的砖厂为了急于投     

如何管理好隧道窑

设备是基础,使用最关键,维护保性能,效益自然会出现,烧砖隧道窑也不例外,如果使用不当,最好的隧道窑也发挥不出应有的作用。笔者认为,用好管好您的烧砖隧道窑至少应注意以下几个方面:1以风定产     

新建隧道窑投产前应做哪些准备工作？

答：砖瓦在隧道窑中是定点焙烧,即预热、烧成、保温及冷却带位置不动, 而码在窑车上的砖瓦坯,按一定焙烧制度,连续或间歇地在窑内运动,通过窑的各带完成焙烧操作。     

隧道窑窑车简析

窑车作为砖瓦企业中隧道窑炉的重要部分,在生产中有着举足轻重的作用,看似粗糙、笨重的"物"中却蕴含着诸多的技巧与奥妙.随着生产工艺日新月异的发展,窑车从前几年隧道窑开始推广时的粗制滥造到现今综合性能展现,已发生质的转变. 窑车在隧道窑运行中起到窑底的作用,承载着半成品、成品的生产过程.尤其在干燥和焙烧阶段不但要为其提供一个良好的运作氛围,又要经受着烟气、高温的熏蚀、煅烧,以及顶车机的重挤,在出窑时又要经过冷却降温,使车身由膨胀到收缩发生着系列的应力反应.卸砖时的车轧、磕碰,晴天日晒或雨天淋湿,其工作状况相当恶劣.     

隧道窑生产模式探索

国家的产业政策,促进了隧道窑这种窑型的推广与普及,尤其是中大断面隧道窑炉在各地得到了蓬勃的发展。在这一设备升级换代的过程中,各砖瓦企业的经营状况可谓是良莠不齐,其中重要的设备之一——窑炉（含烘干窑）在企业的盈亏中扮演着重要的角色。如何以较少的投资建造出性能优良、管理便捷又符合国家产业政策的窑炉,是我们众多窑炉公司义不容辞的责任。     

隧道窑车的垫层和沙封板

众所周知,隧道窑花费最大的部分是窑车。它不仅是隧道窑室的“窑底”,而且还是砖坯和成品的运载工具;它不仅要循环奔走,而且还要反复经受高温和常温不断变化的热流考验。尽管它行动迟缓,但载重量大,工作中车面上常常是1000℃左右高温,     

浅谈隧道窑车的垫层和沙封板

众所周知隧道窑花费最大的部分是窑车。它不仅是隧道窑室的＂窑底＂,而且还是砖坯和成品的运载工具。它不仅要循环移动,而且还要反复经受高温和常温不断变化的热流考验。它尽管行动迟缓,但载重量大,工作中车面上常常是1000℃左右的高温,车底又要求低于100℃,既不允许冷风蹿上窑车,又不希望     

烧结砖隧道窑认识误区

本文所述各种误区,均非个案,笔者曾多次经历,现整理出来,供行业同仁参考。误区一:隧道窑的哈风闸调好以后不准触动。因为隧道窑和轮窑不一样,轮窑是靠哈风闸把火拉着走,隧道窑是靠推车机把装好砖坯的窑车推向前进。其实隧道窑的哈风闸就像燃煤炉灶的炉门一样,用以控制进入窑室的风压和风量。炒菜时需要大火,把炉门全开;熬粥时需要小火,炉门必     

烧结砖隧道窑的建造与使用

<正>就目前我国砖瓦行业来说,要建造一座烧结砖厂,必须具备一定的建厂条件。如:产品方案和生产规模;工厂组成以及远景和发展规划;落实厂址、原材料、供水、供电、供气,交通运输及劳动力安排等与建厂有关事项。以上这些事项落实后,如何选择烧成工艺,确定采用什么窑型生产烧结产品,这     

砖瓦企业隧道窑车的垫层和沙封板

砖瓦企业隧道窑费用最高的部分是窑车,它不仅是隧道窑室的＂窑底＂,而且还是砖坯和成品的运载工具;它不仅要循环输送,而且还要经受反复的高温和常温变化。窑车载重量大,工作中车面上常常是1000℃左右的高温,车底温度要求保持在100℃以下,既不允许冷风窜上车面,又不希望窑内的热空气钻入车底．所以说窑车不仅是机械设备,而且还是热工设备。     

走出对烧砖隧道窑认识的误区

本文所述各种误区,均非个案,笔者曾多次经历,其中如窑车上砖垛与窑墙间隙严重超标造成运行时中火比边火超前5m～6m或更多,造成窑车上中部砖过烧、边上砖欠火,损失极大,笔者以为机械码坯为解决这一痼疾之唯一良药。现将这些经验教训整理出来,供行业同仁参考。     

论烧结砖隧道窑的建造与使用

就目前我国砖瓦行业来说,要建造一座烧结砖厂,必须具备有一定的建厂条件,如:产品方案和生产规模;工厂组成以及工厂的远景和发展规划;落实厂址、原材料、供水、供电、供气、交通运输及劳动力安排等。以上这些条件具备后,我们如何来选择烧成工艺,确定采用什么窑型来烧结生产产品,这对我们的投资者来说是最重要的一环。下面笔者就隧道窑而言浅论它的建造与使用,供投资者参考。     

烧结砖隧道窑工艺过程中建议

随着烧结砖技术的快速发展,隧道窑成为当前的首选。笔者走访了很多砖厂,了解到在烧结砖隧道窑生产过程中存在不同程度的生产通病,在此对如何及时解决隧道窑生产中的问题提出一点理论上的改进办法,与同行共同商榷。1不同的原料应选择不同的工艺流程现在烧结砖原料主要是煤矸石、页岩、矿渣、粉煤灰、江河淤泥、建筑垃圾等。不同的原料应选择不同的工艺流程及设计方案,这是常识。但现在有很     

隧道窑窑内窑车卡死的故障分析

隧道窑在生产过程中,窑车在隧道窑窑内卡死的事故时有发生,一旦发生窑车在窑内卡死事故,直接造成隧道窑停产,严重影响整个生产线的正常生产。现结合本单位4.6m隧道焙烧窑窑内窑车卡死的事故案例进行分析说明。     

新建砖瓦生产线技术装备分析

1未来几年墙材发展趋势1.1墙材信息化是未来发展的必然目前全国现有砖瓦企业数量仍很大,但砖瓦行业民营、集体企业占到90%以上,我国中小型砖瓦企业居多,大部分砖瓦企业的产销量都很小,生产规模小     

隧道窑生产中常见的处理方法

近几年来,利用隧道窑烧砖发展很快,但有的企业也存有一定问题。如某砖厂是新建厂,有断面宽3.6 m、长90 m的隧道窑及与之配套的干燥窑各一条,设计码高16层普通砖,实际码14层;该厂采用自动码坯系统和一次码烧工艺,生产工艺比较先进;制砖原料是黏土和煤矸石。该厂发现烧成的普通砖最上面一层和第二层的部分砖轻轻一碰就碎了。     

砖瓦行业如何节能(一)--非真空挤出机成型、自然干燥、中断面拱顶隧道窑焙烧的生产工艺,生产普通砖的热平衡

本文通过对企业的能源平衡测试结果的数据分析，对砖瓦企业不同生产工艺的能源利用率、热效率、电效率、油品利用率及能量在企业的流向、单位产量能耗、有效能、能源构成等几方面进行介绍，为制砖工业在循环经济模式中，节约能源，减少排放，达到物质、能量利用最大化、废弃物排放最小化的目的提供参考。     

隧道窑余热发电实现砖瓦生产节能减排

1 隧道窑余热发电是实现砖瓦企业节能减排的有效措施 随着社会不断发展和经济的快速增长,能源短缺将严重制约和影响人类生产和生活的各个领域。如何开发替代能源,降低高耗能产业的能耗以及二次能源的回收开发利用是各国研究人员研究的主要课题。面对当前影响全球的金融危机．我们砖瓦企业应采取谨慎、着眼于长远的措施,寻找发展机遇,积极开发资源节约技术。以创新、高效益、低成本及高质量的产品应对金融危机。     

西部发展一次码烧隧道窑需谨慎

随着劳动力日趋紧缺和工资成本的上涨,烧结砖生产工艺逐步实现自动化、提高生产效率、减少人工操作已成为制砖行业的发展趋势,一次码烧隧道窑烧砖工艺将成为我国制砖行业的发展方向。我国中东部     

9.2米装配式节能隧道窑技术方案论证会在马鞍山举行

<正>我国砖瓦行业具有重要意义的大事——9.2米装配式隧道窑技术方案论证会,于2014年10月15日在安徽马鞍山科达洁能公司举行,这是科达洁能公司与贵州省建材科研设计院合作,在烧结墙体材料领域装备开发的首个项目,也是科达洁能公司开发烧结墙体材料装备迈出的第一步,因此备受业内广泛关注。根据我国烧结砖瓦行业转型、升级的发展需要,科达洁能公司利用自身在陶瓷辊道窑行业的龙头地位,决定与在烧砖隧道窑设计方面有多项成果的贵州省建材科研设计院联手合作,共同研发节能