用压差铸造法生产铝合金壳体无冒口铸件

Al-Si合金,由于易形成集中缩孔,对于高大薄壁壳体而言,就需设置较大的冒口来进行补缩,但因其高度高,当铝液从升液管升到冒口时,温度已很低,冒口的补缩作用很小.因此,针对壳体铸件采用压差铸造实现其无冒口浇注.     

用压差铸造法实现壳体铸件无冒口浇注的工艺试验

介绍了薄壁壳体铸件在铸造实践中,利用压差铸造的原理,选择合理的铸造工艺及参数,实现壳体铸件的无冒口浇注。     

耐压转向器壳体的铸造生产

比较了几种铸造方法生产油压转向器壳体的优劣 ,采用铁型覆砂生产工艺 ,利用铁型退让小和球铁石墨化膨胀特点 ,使零件获得充分补缩 ,解决了普通砂型铸造铸件渗漏缺陷问题 ,为阀体类铸件的生产开拓了新的途径。     

大平板类铝合金壳体铸件铸造工艺优化与设计

针对大平板类铝合金壳体铸件的外形尺寸大、结构复杂等特点，通过三维温度场数值模拟来揭示铸件的凝固过程。根据准固态力学行为和流变行为，进行应力场模拟，进而预测铸件在凝固过程中产生缩松、缩孔以及热裂和变形等倾向，合理地实现了铸件的铸造工艺优化设计。     

复杂铝合金壳体铸件的铸造工艺

某铝合金铸件体积大、结构复杂、易出现气孔缺陷,X光检验合格率低.通过对铸件结构和工艺性进行分析,收集多种试验数据,论述了该铸件的铸造工艺难点和寻求解决方案的合理工艺方法.     

SF6高压开关大型壳体铸件的铸造

ＳＦ＿６高压开关大型壳体铸件的铸造西安高压开关厂焦秀峰，于栋电力工业的飞速发展使高电压等级开关──ＳＦ６气体断路器需求增加，这类开关中的大型壳体铸件，由于技术性能要求高，因而制造技术难度大。为此，选用典型件壳体来组织生产实践，经过努力，取得了满意效果...     

ZL205A合金壳体铸件低压铸造工艺研究

以低压铸造成形ZL205A合金壳体件作为研究对象,采用数值模拟方法,研究了壳体铸件低压铸造过程温度场及缩孔、缩松缺陷随工艺方案的变化规律.结果表明,采用冷铁及冒口,缝隙式浇口由8个增加到10个,补缩距离由200mm减小到157mm,铸件的温度场分布合理,铸件缺陷部位的缩松倾向明显减小,模拟结果与试验结果对比,表明采用冒口结合冷铁的工艺方案合理可行.     

无粘砂铸件的生产

粘砂是铸钢、铸铁件砂型铸造最常见的表面缺陷.为解决粘砂问题发表的论文是大量的,但迄今,粘砂的成因仍不甚清楚.近些年来,苏联对此有了更为科学的认识,有了一整     

大型复杂薄壁铝合金铸件的复合型铸造

1复合铸型的制造1.1造型准备复合铸型最适用于大型复杂铸件的单件或小批量生产,一般采用手工造型。铸型面砂主体采用呋喃树脂砂,以适应大型复杂薄壁铸件对铸型强度、透气性、表面粗糙度的要求。造型前对成型冷铁等按工艺要求进行常规处理;对图案、铭文、标记等精细处用石膏、胶     

桑塔纳轿车差速器壳体铸造车间设计

桑塔纳轿车差速器壳体铸造车间设计胡胜兰（河南洛阳市：４７１０３９机械部第四设计研究院）主题词：铸造车间设计，差速器壳体铸件为了提高桑塔纳轿车的国产化率，上海汽车铸造总厂于１９９１年底开始筹建差速器壳体铸件生产铸造车间，以满足桑塔纳轿车近期达到年产１５...     

圆柱类壳体铸件的金属型铸造工艺

在理论分析和生产验证的基础上,对内外质量要求较高的圆柱类铝合金壳体铸件,采用金属型铸造的工艺方法,阐述了在浇冒系统、排气系统、浇注等方面的工艺思想,尤以扁平扇形横浇道和环形内浇道的搭配设计可更加有效地排渣和热量的分散,效果良好.该工艺方法具有一定的推广意义.     

铸件型腔气体和铸件品质

全面分析铸件浇注成型过程中气体的气源后，指出正确认识气孔的形成，从气孔的大小，位置、分布、形态反过程分析形成气孔的气源，有针对性地采取措施解决铸件中的气孔弊病问题。     

大型复杂薄壁铝合金铸件的砂型铸造

一、概述 图1所示的铸件为我厂某产品底座。材料为Z L101,铸件最大外形尺寸φ1040mm,高410mm。φ1040大平面和高410的竖板、过桥壁厚名义尺寸均仅有4mm。     

基于CAD/CAE的壳体铸件低压铸造工艺设计

主要介绍壳体铸件运用CAD／CAE计算机技术进行低压铸造工艺设计的过程，基于Pro／E软件的低压铸件三维CAD模型设计和Any-Casting铸造模拟软件的CAE工艺模拟。三维CAD能够使设计者比较直观和容易地进行铸造工艺工装设计，CAD模拟能够使设计者在工艺阶段预测缺陷部位，从而及时改进工艺，提高工装模具结构的合理性和准确性。     

复杂铝铸件低压铸造的关键

复杂铝铸件如摩托车、汽车用的汽缸盖、汽缸、曲轴箱、轮毂等采用低压铸造方法进行批量生产,不仅节约金属材料和能源,设备和模具制造容易,而且铸件质量高,内部组织致密。     

消失模铸造差减壳铸件变形问题

针对消失模铸造差减壳变形问题进行了研究,包括增加拉筋、更换涂料、改变造型方式、抽真空、调速振动台设备参数等,分析了变形的原因,并提出了解决措施。     

大型封闭型腔铸件的实型铸造工艺

介绍了一种具有封闭型腔的大型铸件的实型铸造工艺.其主要方法是,先造好上、下两个铸型,然后开箱,再将封闭位置的EPS切掉、填砂、最后再合箱浇注.该工艺方法不但提高了铸件的外观品质,同时也提高了铸件的内在品质.     

变速箱壳体铸造工艺设计

1 生产条件 变速箱壳体铸件材质HT200,铸件质量82kg,外形尺寸552.5mm×513mm×488.2mm,壁厚10～30mm,主要壁厚10mm,如图1.采用5t/h倒大双热风冲天炉熔炼,铁水出炉温度1400～1450℃;采用Z2140顶箱震实式造型机湿砂型造型,漏模起模,砂箱尺寸900mm×700mm×350mm;采用Z878翻台震实式制芯机,合脂砂制芯.     

六档自动变速箱差速器壳体铸造工艺研究

研究了六档自动变速箱用差速器壳体铸件的铸造工艺。通过浇注系统的设计及改进,冒口的设置及变换,以及运用铸造模拟软件全程辅助设计,研究出能够批量生产出合格铸件的铸造工艺。