CW61100E型卧式车床导程的加大及改进方法

加大卧式车床可加工螺纹的导程和拓宽导程范围，是提高机床性能的有效手段之一。本文叙述如何在某一特定的车床上加大导程的方法及提高导程设计精度的措施。     

普通卧式车床车削大导程螺距时的改进

简要介绍了普通卧式车床车削大导程螺距时机床的改进。分析了机床床车削大导程螺距的原理,指出普通卧式车床不能车削大导程螺距的原因,简要讲述了改进过程和改进的工作原理。通过现场实践证明,该改进达到了预期的目标,提高了机床运行的可靠性。     

加工多线大导程丝杠的分线方法

用齿轮分线装置进行分线提供了一种有效的分线途径,阐述了齿轮分线装置的原理和基本结构以及使用方法。对使用增倍螺距后如何进行分线,介绍了计算方法。     

卧式车床的降速方法

随着科学技术的发展,在机械加工中经常会碰到大导程螺旋类零件的加工,如,多线螺杆,多头螺杆和多头螺旋花键等。这些零件线(头)数多、导程大,给加工带来很大的困难,加工质量很难保证,且因导程大,车削速度快,退刀也很不安全。为了解决上述存在的问题,本文介绍几种简单方便的降速方法,可解决生产上这一难题。 1.利用车床加大螺距机构进行降速     

校正丝杠-丝母副累积导程误差的机构

丝杠-丝母副累积导程误差的大小,不仅为丝杠-丝母副的重要传动精度指标之一,而且也是衡量机床制造精度的指标之一,对于某些精度要求高的采用丝杠-丝母副传动场合,国产丝杠-丝母副已难以满足要求.且在很多实际应用场合,不仅对丝杠-丝母副累积导程误差有较高的要求,而且对丝杠-丝母副步进精度的要求也极高,众所周知,仅用软件是不能同时实现高精度的步进控制和消除丝杠-丝母副累积导程误差的.为此,我们设计了一种结构简单、精度较高的丝杠-丝母副累积误差校正机构.     

滚珠丝杠导程累积误差的软件修正

采用软件方法实现滚珠丝杠导程累积误差的断续脉冲修正，将其控制在一个脉冲当量中。     

一种提高数控车床加工螺纹导程的方法

在经济型数控车床上加工螺纹时,往往较大导程的螺纹不能力口工,其原因之一是主轴脉冲发生器的每转脉冲数太少。本文所述的是一种通过二倍频提高主轴脉冲频率来提高加工螺纹导程的方法。设主轴脉冲发生器的主轴每转脉冲数为n_r,计数器的时间常数为 T_C,数控车床的脉冲当量为δ,螺纹导程为 S,则可有关系式:S=n_r/T_cδ当 T_c 和δ一定时,在     

变导程螺纹数控车床的车削

介绍变导程螺纹的数控车床加工方法,以及在数控车床加工中的具体调整,为生产中解决变导程螺纹的加工提供参考。     

双头大导程蜗杆的特殊加工方法

通过对双头、大模数、大导程蜗杆的结构尺寸及技术要求进行分析,在依照传统加工模数螺纹方法无法加工的情况下,利用公司现有设备,采用粗、精切齿工艺方案,并设计制作了一套可调速↓轮机构,扩大了机床加工范围,圆满完成了该蜗杆的加工任务。     

数控车床加工可变导程螺纹的编程方法

变导程螺纹在一些行业中应用极广，但在生产加工中存在较大的技术难度，传统的加工方法通常有两类：一是在铣床上采用手工加工的方法完成，精度低、劳动强度大、效率低，且经常出现废品；二是在卧式车床进给系统中增设一套辅助装置（凸轮变速机构）实现变速加工，虽然能保证精度，但所需技术难度较大，设计成本较高，调变距增量较麻烦，且不利于推广应用。而现代数控系统有强大的宏程序功能，用户宏功能的变量运算可提高数控车床的加工能力。     

大导程多头螺纹挂轮和分头的方法

大导程螺杆、蜗杆和螺旋花键等都是采用多头螺纹来保证快速传动的,多头螺纹的分头方法有沿螺纹轴线移动车刀法和圆周分头法。前者可借助车床小刀架手柄的刻度或用块规、百分表分头,后者可用分度盘、分头器或机床挂轮分头。车削多头螺纹关键在于解决螺纹的分头,既要简便又要准确,还不需要增加附件。分头不准确会出现分头误差,会使螺距不等,严重影响螺纹配合精度,降低使用寿命,也影响产品质量。     

基于宏程序的变导程螺纹编程分析

着重分析了在数控车床上用变导程螺纹切削指令G34编制螺纹的基本思路及编程方法,并通过宏程序实现等槽变牙宽和等牙变槽宽变导程螺纹程序的编制。     

大导程蜗杆的数控铣削

通过对非标准大导程蜗杆数控铣削过程的介绍,详细论述蜗杆空间旋转齿面的加工方法及计算.为应用高精度、高柔性的数控机床解决常规加工中的难点,提供一条新的思路,扩大数控机床的应用范围.     

大导程螺纹的加工

大导程螺纹或长丝杠在加工的过程中,由于切削阻力的增大,工件会因为振动、扎刀、发热而引起加工变形,增大加工难度。为此,设计制作了弹簧刀排,根据弹簧套的弹性吸振和调节、平衡刀具的切削力,能较好地克服大导程螺纹和长丝杆在加工中的问题。     

变导程螺纹的数控车削加工

变导程螺纹的应用非常广泛,变导程螺纹在普通机床加工时,加工精度低,劳动强度大,且常出废品,着重介绍了变导程螺纹的数控加工方法和编程方法,为解决生产中变导程螺纹的加工提供参考。     

运用宏程序车削大导程非标准梯形螺纹的方法

大导程非标准梯形螺纹的加工是数控车削的一个难点.由于导程大走刀速度快,切削深度较深,切削抗力较大,而且精度要求较高,如果用简单的指令很难车削大导程的非标准梯形螺纹.介绍一种实用、高效的运用宏程序在数控车床加工非标准梯形螺纹的车削方法.     

小直径、大导程非标准内螺纹车削方法的探讨

[1]问题提出 　　小直径、大导程内螺纹的车削加工比较困难,其一是直径小,刀杆细,刚性差;其二是导程大,螺旋升角必大;其三是导程大、头数多,分头困难。如果是单件、少量生产,一般不采用分头器分头。 　　如图 1所示零件的内螺纹,孔径 20 ,导程 160、 4头、非标牙型。 [2]内螺纹加工分析 　　(1)螺旋升角λ tanλ =L/π d2=160/(3.14× 23)=2.2154　　λ =65° 42′ 26″ 　　螺旋升角特别大,对纵向进给的刀具将产生很大影响。 　　(2)螺纹法向槽较宽且精度较高 螺纹刀头主 刀刃若能与螺旋升角方向相垂直,可便于控制刀头刃磨…     

变导程螺杆的数控车削加工

如何精密加工出变导程丝杠一直没能很好地解决,长期以来都是在铣床上采用手工加工的方法完成,精度低,劳动强度大,且经常出现废品.用数控车削方法加工变导程螺纹,提高了效率和加工质量.文中重点介绍了变导程螺纹的数控加工方法.     

多头大导程梯形螺纹数控加工方法研究

多头大导程梯形螺纹的加工有较大的技术难度,结合加工双盘摩擦压力机上三头丝杠的实际生产经验,分析了加工此类零件的加工工艺与编程方法,解决了多头大导程梯形螺纹难加工的技术难题.