序轴式短链短支距传动在车床上的用例

在序轴式短链主传动研究的基础上，介绍了适应广大乡镇产业所需的中型卧式车床主传动的用例方案。该方案结构简单，传动链短，支承距离短，主轴转速１６－１６００ｒ／ｍｉｎ，变速级数１５级。     

序轴式短链短支距传动在车床上的用例

在序轴式短链主传动研究成果的基础上，介绍了适应广大乡镇产业所需的中型卧式车床主传动的用例方案。该方案结构简单，传动链短，支承距离短，主轴转速１６～１６００ｒ／ｍｉｎ，变速级数１５级。     

中型卧式车床新型短链主传动的设计

提出了优化设计的新型短链主传动，介绍了它的试验、研究和具体应用。该主传动具有噪声低，传动效率高，空载功耗小，温升低，传动件少，结构简单，制造成本低等优点。     

大孔径中型卧式车床新型短链主传动系统的设计

提出了优化设计的新型短链主传动系统。该主传动系统具有噪声低、传动效率高、空载功率小、温升低、传动件少、结构简单、制造成本低以及主轴孔径大等优点。     

大孔径中型卧式车床新型短链主传动系统的设计

提出了优化设计的新型短链主传动系统。该主传动系统具有噪声低、传动效率高。空载功率小、温升低、传动件少、结构简单、制造成本低以及主轴孔径大等优点。     

三轴式星型内齿行星传动的弹性动力学建模

综合考虑了三轴式星形内齿传动的各轴的弹性、轴承的弹性、齿轮啮合弹性以及输入轴和支承轴的偏心误差,通过5个子系统的运动方程组装获得三轴式星形内齿传动的弹性动力学方程.为系统地分析三轴式星形内齿传动的动力学行为奠定了理论基础.     

三轴式内齿行星传动

本文研究了三轴式内齿行星传动原理，研究了内齿行星轮的结构，行星轮的数目，装配条件以及内齿轮的加工问题。     

星型内齿行星传动的动力学计算与效率分析

针对三轴式星型内齿行星传动,以变形协调方程为基础建立了行星轴承的动力学分析模型并进行了效率分析,结合内齿平动的啮合效率,给出了三轴式星型内齿行星传动的效率计算公式,并以某种型号的星型内齿行星减速器为例进行了受力计算和效率计算.     

机械定轴式自动变速器的研究

机械定轴式自动变速器具有结构简单、传动效率高、易于制造和生产继承性好等优点。介绍了定轴式自动变速器的发展、分析了当今市场两种典型的定轴式自动变速器,并设计出了一种新式的定轴式自动变速器。     

采煤机短链传动变速截割部的设计

为提高采煤机截割部的性能及系统可靠性,对采煤机截割部进行优化设计,将短链传统装置改为采用“永磁同步电机、截割滚筒、NGW减速装置以及齿形链”的变速截割系统。该系统采用低速度大扭矩的永磁电机,能够实现采煤机截割滚筒的变速截割;短链传动装置选用NGW减速器与齿形链,传动效率高。根据应用效果来看,优化后的采煤机截割部的润滑和冷却系统,进一步提升了采煤机性能及生产效率。     

电磁式谐波齿轮传动控制系统

电磁式谐波齿轮传动控制系统，用软件实现了电磁式谐波齿轮传动作为高性能伺服传动装置所需的如启停，调速，换向，自锁，步数计算，手动操作等各种控制功能。它综合了交流变频调速和步进控制的思想，并克服了交流变频调速装置在转速较低时造成电机转动不均匀等缺陷。     

小型航空发动机联轴器设计及应用

发动机联轴器对主动轴和从动轴同轴度、重量以及换向和变速时要求传动轴不能受到冲击力等方面有着更高的要求。为进一步满足小型航空发动机减重、简洁、可靠、经济的发展要求,提供了一种小型航空发动机联轴器设计方案并应用。有效的解决了主动轴和从动轴同轴度、机构重量和在换向与变速时传动轴不能受到冲击力的要求,结构简单,消除了换向间隙,提高联轴器的使用寿命和可靠性,并降低了制造成本。     

零传动滚齿机蜗轮轴优化设计

考虑了蜗轮轴刚度、质量、振动等特性,通过分析软件ANSYS分别从轴承支承跨距,蜗轮轴轴径和孔径三方面对蜗轮轴进行建模和优化设计,分析了影响轴动静态特性的因素,并提出相应的优化策略。     

DDM Rotordynamic design sensitivity analysis of an APU turbogenerator having a spline shaft connection

An eigenvalue design sensitivity formulation of a general nonsymmetric-matrix rotor-bearing system is devised, using the DDM (direct differential method). Then, investigations on the design sensitivities of critical speeds are carried out for an APU turbogenerator with a spline shaft connection. Results show that the dependence of the rate of change of the critical speed on the stiffness changes of bearing models of spline shaft connection points is negligible, and thereby their modeling uncertainty does not present any problem. And the passing critical speeds up to the 4th critical speed are not sensitive to the design stiffness coefficients of four main bearings. Further, the dependence of the rate of change of the critical speed on the shaft-element length changes shows quantitatively that the spline shaft has some limited influence on the 4th critical speed but no influence on the 1st to 3rd critical speeds. With no adverse effect from the spline shaft, the APU system achieves a critical speed separation margin of more than 40% at a rated speed of 60,000 rpm.     

基于可靠性安全系数下的轴的设计

从比较传统机械设计与可靠性安全系数下的设计入手，指出了传统机械设计方法的缺陷；介绍了基于可靠性安全系数下的设计原理，并通过带式输送机减速器的主动轴的设计实例，阐述其设计步骤，这对于其它机械零件可靠性设计具有一定的启发性和指导性。     

反传动双向逆止器的设计与分析

根据摩擦自锁原理和理论,利用摩擦式棘轮机构的设计思想设计了一种滚柱式逆止器,能够实现正传动双向传递扭矩及运动和反传动双向逆止的功能.作为主动轴和从动轴间的传递由主动轴精确定位、传动转矩或切断转矩的传动装置,也可以作为防止逆转机构,单独使用,可以广泛用于起重机械、矿山机械、机床等诸多需要反传动双向逆止功能的机械装备中.     

低速大载荷轴类零件的设计

针对生产实践中低速、大载荷轴类零件的常见故障分析,从理论和实践方面阐述了低速、大载荷轴类零件的结构合理化设计,用以提高轴类零件的使用寿命。     

轴的参数化绘图

以特征链的方式描述了轴的数据结构，其中特征主要包括形状特征、精度特征及辅助特征，实现了轴向尺寸自动标注及形位公差自动标注，并对尺寸驱动和自动参数化绘图作了探讨。