柴油机磨损寿命的灰色预测

利用铁谱分析技术对柴油机的润同进行分析，在获得磨损烈度指数的基础上，应用灰色预测模型ＧＭ，对柴油机的磨损寿命进行预测，取得了令人满意的结果。     

舰船柴油机磨损趋势预测的灰色模型方法

针对工程中的非等时空距问题和原始数据序列发生转折性变化的情况 ,在非等间距 GM模型和灰色预测校正模型的基础上 ,建立了非等间距灰色预测校正模型。将该模型用于舰船柴油机光谱分析数据的趋势拟合和预测 ,结果表明该模型找到了准确的转折点 ,对变化后的趋势进行了正确的预测。     

基于灰色预测分析的船用低速柴油机轴承磨损研究

基于某型船用低速柴油机安装的XTS-W轴承监控系统的监测数据,建立了船用低速柴油机轴承磨损灰色系统预测分析模型.采用该模型对轴承磨损量进行预测,并将预测值与系统监测值对比.结果 显示:在不充分满足灰色预测分析模型要求的情况下,部分监测点的预测精度仍较高,表明所建立的预测分析模型可用于预测船用低速柴油机轴承的磨损状况.     

柴油机磨损的油料光谱分析

本文用油料光谱法分析了不同粒度的灰尘对柴油机主要摩擦副的磨损情况,实验结果表明,不同粒度的灰尘对柴油机的磨损不同,根据油料光谱分析结果,可以准确得到发动机的磨损状况。该方法是对柴油机进行故障诊断的有效工具。     

柴油机气缸套的早期磨损

柴油机运行中气缸套过早发生磨损,其磨损量超过允许标准,造成窜气、窜油的现象,使柴油机的动力性、经济性严重下降,本文称之为早期磨损。据有关试验资料,柴油机气缸套的正常磨损率为0.01～0.015mm/万km,若磨损率为0.015～0.03mm/万km,属于偏大,磨损率大于0.03mm/万km,即为不正常磨损,燃油消耗增加到原消耗的1.3倍以上,烧机油达1L/100km以上,则视为气缸套早期磨损。1　气缸套的磨损规律　·46·内燃机　2000年第3期　　气缸套在使用中磨损是不均匀的,一般规律是沿气缸的轴线方向气缸套的上方,在第一道气环位于上止点略下处磨损量最大,在活塞…     

内燃机气缸套磨损寿命预测方法研究

气缸套的非均匀过度磨损是确定内燃机寿命的主要依据。研究探讨了气缸套磨损与气缸漏气机理，以及气缸漏气与气缸压力之间的数学关系。建立了预测内燃机气缸套磨损寿命的预测模型。编制了预测发动机剩余寿命的计算机软件。采用所设计的测量系统对内燃机气缸压力测量就可预测出发动机寿命。对100台柴油机的测量后分析表明该方法是可行的。     

国外船用柴油机磨损试验动态

<正> 由当今世界低、中速柴油机设计的变化趋势可预测到。船舶柴油机由于增加有效输出功率和广泛使用低级渣油作为燃料,使磨损条件和清洁度变坏,润滑剂环境进一步恶化。本文主要介绍用于评价磨损控制措施的室内试验台及发动机试验技术。着重于船上试验中测定缸套和活塞环磨损的特殊方法,并与室内试验相结合,开发出船舶柴油机高质量的润滑剂。 1 试验台和发动机试验 a.往复运动磨损试验台; b.在Abingdon B—1发动机中采用表层活化技术。 1.1 往复运动磨损试验台由于研制的往复运动磨损试验台能反映出船舶柴油机润滑剂的实际工况,因此它是开发船舶润滑剂很有效的设备。     

小型柴油机气缸套早期磨损的原因及预防

气缸套是发动机的重要零件,通常用灰铸铁或合金铸铁制成。它的技术状态,对发动机的动力性和经济性影响很大。发动机是否需要大修,主要取决于气缸套的磨损程度。因此,研究气缸套磨损原因,掌握磨损规律,对减小汽缸套磨损速度,延长发动机的使用寿命有着重要意义。     

基于信息融合的柴油机磨损监测研究

应用油料发射光谱仪、分析式铁谱仪、颗粒计数器和PQP铁量仪，联合监测6-135型柴油机气缸套——活塞在不同间隙条件下的磨损特征，并运用信息融合技术处理各种分析数据，提出135型柴油机异常磨损监测的判断方法。     

柴油机磨损故障振动诊断机理的研究

本稳分析了现有振动方法在柴油机故障诊断研究和实际应用方面存在的问题，提出了基于振动产生和传播机理的诊断研究方法，介绍了基于这种方法的活塞－缸套磨损和滑动主轴承磨损故障振动诊断机理的理论分析和试验研究结果，提出了一种新的振动诊断法。     

直喷式柴油机的碳烟预测模型

本文建立了一个直喷式柴油机的多区准维油滴蒸发燃烧模型,在此基础上采用Arrhenius型公式对实际过程中极为复杂的碳烟生成历程进行了模拟。在一台四冲程直喷式柴油机上对该模型进行了标定和试验验证,试验结果表明该模型对发动机变工况、变参数运行时的碳烟生成量有较好的预测能力。     

柴油机缸内近气缸盖壁面边界层预测模型的研究

分析了缸内壁面速度边界层和热边界层的形成过程,建立了缸内近气缸盖壁面面湍流速度壁面函数和温度壁面函数,研究了边界层内的速度分布、温度分布及速度边界层厚度和热边界层厚度,并将预测结果与拖动发动机的实测值进行了比较,发现两的趋势是一致的。研究结果表明,缸内近气缸盖壁面有边界层形成,同一位置的速度边界层与热边界层的厚度很接近,不同位置的边界层厚度不同,大约在2mm-4mm左右。     

进气灰尘对柴油机磨损的实验研究

通过向柴油机进气系统加入不同粒度的灰尘，研究了进气灰尘粒度对柴油机各零部件的磨损及对柴油机功率的影响。实验结果表明，在实验条件下进气灰尘对柴油机气缸套和活塞环的磨损最大，而轴承的磨损很小。２０－５０μｍ的灰尘与柴油机的磨损影响最大，空气滤清器应尽可能滤去这尺寸范围的灰尘。     

柴油机曲柄连杆机构耐磨损可靠性分析

通过对曲柄连杆机构耐磨损状况的分析,建立了该机构耐磨损过程的随机微分方程,得出了耐磨损可靠度的计算方法．并以6200ZLC柴油机为例,进行了活塞环的耐磨损可靠性计算．     

直喷式柴油机微粒排放简化预测模型

提出了一个直喷式柴油机微粒排放量简化预测模型．该模型可用于确定WD615．67及类似机型柴油机按ECER49十三工况法微粒加权比排放量，不必进行碳氢、碳烟和微粒排放量的复杂测试。     

YC6108Q型柴油机的开发

ＹＣ６１０８Ｑ型柴油机是在原ＹＣ６１０５ＱＣ柴油机扩缸改型设计而成,主要对机体进行重新设计,并作有限元分析和实物模态分析,达到较好的强度和刚度。采用新设计的进气道,燃烧室和供油系统,提高功率和增大了扭矩,并且获得了较好噪声,排放,油耗等的综合性能指标。此外,还详细进行装车运行试验。     

车用增压柴油机中冷器模型及其性能预测

本文提出了一个适用于车用增压中冷柴油机的“空－空”（Ａｉｒ—ｔｏ—Ａｉｒ）中冷器换热模型，编制了计算程序并将其嵌入增压柴油机循环计算程序中对一车用增压中冷柴油机进行性能预测。预测数据与试验结果的对比表明，预测结果有较好的有效性。文中还讨论了经中冷后柴油机性能的变化。     

用准维燃烧模型对单缸柴油机性能和排放预测

摘要用结合有准维燃烧模型的柴油机循环模拟预测单缸机性能,可以在很大程度上取代柴油机开发中的单缸机的试验研究.本文介绍了作者多年来通过燃烧过程机理研究所建立起来的准维燃烧模型的主要构成和特色,并通过各种实例讨论了它的功能和预测力.     

S195柴油机连杆轴瓦早期急剧磨损原因现场诊断

S195柴油机连杆轴瓦早期急剧磨损,危害大,其原因隐蔽。本文介绍在连续攻关试验未找到答案后,如何从现场调查分析、从事实中找到原因,及时解决大难题。