基于列车信息管理系统(TMS)空电联合制动控制方案设计

为了进行有效的制动操作和提高乘坐平稳性,TMS负责整个空电联合制动的控制.主要阐述了列车的制动系统设计方案,介绍了列车制动系统的主要框架,说明了空电联合制动技术的原理,概述了制动系统中制动力的计算流程及关键的计算公式.     

动车组电空制动协调控制优化研究

分析现有动车组电空制动控制系统中的制动力分配策略,针对动车与拖车电空制动力施加不均的问题,提出一种电空制动协调控制优化策略。采用动车电制动优先的控制原则,并根据载重反比分配拖车与动车所需施加的空气制动力。以CRH2型动车组中一动一拖为基本单元,利用Matlab／Simulink软件对列车在不向制动工况进行仿真,结果表明,基于载重反比分配制动力的电空制动协调优化控制策略可有效提高列车制动效率,减小动车与拖车的车轮踏面磨损。     

地铁电空制动控制试验台的研制与设计

利用虚拟仪器技术,建立地铁电空制动控制试验台制动实验台,对所研发的制动系统进行性能检测;介绍了该系统的结构、功能和系统的软硬件构成;重点论述如何利用Labview虚拟仪器软件集成CAN通讯卡、数据采集卡实现工况设置、数据采集、数据发送、数据记录;此试验台可以对整个制动过程进行仿真,还可以进行电空转换装置性能的检测;该试验台的成功应用表明,虚拟仪器技术优于传统监控系统的实现方法,具有一定的推广价值和广阔的应用前景。     

基于地铁制动系统的测试装置研究与开发

详细分析了地铁车辆电空制动系统的工作原理,提出了基于地铁制动系统的测试装置的设计方案。通过硬件设计及上、下位机软件程序设计,实现了对制动电子控制装置性能的检测。制动测试装置输出控制信号给工控机,接收信号处理单元采集的外部待测试设备脉冲信号。运行在工控机的上位机软件,负责人机交互。根据测试规程要求,对制动电子控制装置进行一系列自动测试,对测试结果评判后生成测试记录文件,成功实现对列车制动系统性能的现场测试。结果表明,该装置准确、可靠,具有重要的应用价值。     

变频器能耗制动单元的设计及制动电阻算法

在变频调速系统中,当变频器拖动负载电动机瞬时减速或快速停车时,电动机便处于再生发电状态,在这种场合,变频器就需要使用制动电阻,实行能耗制动。本文在阐述能耗制动原理的同时,设计了一种能耗制动单元的原理电路,并给出了计算制动电阻阻值的精确算法和工程算法,以及制动电阻功率的确定方法和修正系数。     

变频器制动单元在电牵引采煤机上的应用分析

根据电牵引采煤机的使用情况 ,提出了采煤机使用制动单元的必要性。分析并计算出采煤机在减速和沿倾斜煤层下行两种情况下的制动功率 ,并给出使用制动单元的电气方案     

高速列车自适应制动控制

针对传统控制方法难以保证高速列车在复杂多变的运行条件下的速度跟踪和安全、平稳停车问题,提出了一种基于间接模型参考自适应的高速列车制动控制策略.通过分析列车制动系统的工作流程,建立了具有未知参数的列车制动系统模型,并采用间接模型参考自适应控制(MRAC)方法设计了高速列车自适应制动控制策略,实现了对给定速度曲线的渐进跟踪.为了验证上述方法的有效性,以CRH380AL型动车组作为研究对象,利用MATLAB软件进行数值仿真.仿真结果表明,即使存在未知系统参数,基于间接模型参考自适应的高速列车制动控制策略仍然可以实现列车在制动过程中对目标速度的渐近跟踪,进而保证列车的安全可靠运行.     

变频器制动单元和制动电阻的计算及选择

近年来变频器在电气传动控制系统中得到了越来越广泛的应用。在工程设计中,对制动单元和制动电阻的参数通常是通过估算得到的,但由于实际生产中工况较为复杂,导致某些参数难以确定,因此计算误差较大。本文通过对电气传动装置制动过程理论计算方法的介绍以及计算结果与估算结果的比较,对今后制动单元和制动电阻的选择,提供了一种切实可行的方法。     

地铁列车制动力再分配优化控制研究

针对现有地铁列车在电-空制动力分配控制策略中没有充分考虑各轴应施加制动力存在差异的问题,对制动力再分配优化控制算法进行了研究。在对电制动优先的电-空制动力协调分配算法进行分析的基础上,以北京某地铁列车中2动1拖基本制动单元为研究对象,基于轴重转移原则,提出了根据各轮对所承受压力的大小按比例再分配空气制动力的优化控制算法,并通过Matlab/Simulink软件对地铁列车处于不同制动工况下制动力的再分配情况进行了仿真和分析。仿真结果表明,基于轴重转移的各轴空气制动力再分配优化控制策略有助于改善列车防滑性能、提高列车平稳制动的效果,达到了预期目标。     

地铁列车制动系统故障及改进优化思路分析

本文主要分析现阶段地铁在运行的过程中自身制动系统存在的主要故障,在此基础上明确地铁动车制动系统改进和优化的重点内容,从而提出相应的优化和改进策略,以此来提高地铁列车制动系统运行的稳定性和安全性,从而保证地铁列车的正常稳定运行,保证其安全性。     

汽车防抱死制动系统三种控制算法制动性能比较

控制算法是ABS的核心。鉴于控制算法的多样性,在建立汽车制动系统仿真模型的基础之上,本文从仿真的角度,对比Bang—Bang、PID和逻辑门限值三种控制算法的ABS制动性能。仿真结果表明：控制效果最好的是PID控制,逻辑门限值较差。     

基于液压系统的油温智能控制系统的设计

液压油作为液压系统的工作介质,对液压油的温度控制是使液压系统稳定运行的重要手段。通过温度传感器实时采集温度数据,并存储在PLC的储存区,应用OPC技术实现西门子S7-200系列PLC与上位机的通信,通过VB编写OPC客户端程序和PID控制算法显示控制曲线并输出控制量,控制液压系统加热器和冷却器的启停,使油液温度达到系统设定的温度。试验系统即能实现对温度的自动控制,又能显示控制曲线,满足试验要求的高效性、稳定性和可互操作性,满足了工业需求。     

基于单神经元自适应PID控制的温控系统研究

采用Bang—Bang控制和单神经元自适应PID控制相结合的控制方法,并且对Bang—Bang控制进行改进,即引入逐级递减Bang—Bang控制的概念,并且使Bang—Bang控制的控制初始值以一定的规律按照温度设定值的变化而变化。实验结果表明,该控制算法对于电加热炉温度具有较好的控制效果。     

基于LabVIEW 7.1的PID温控系统设计

以NI公司M系列数据采集卡PCI-6221为硬件，以LabVIEW 7．1和PID工具包为软件开发平台．设计了一个具有实时温度控制系统。该系统通过数据采集卡对现场的温度进行实时采集，并由开发的软件平台对采集的信号进行分析与处理，使当前温度值逼近设定值，从而实现温度的实时控制。同时将采集的数据存盘，以备系统运行时随时查阅和分析。调试结果表明。该系统具有界面友好、测量精度高、安全可靠、易于操作等特点。     

某型冲压空气涡轮试验器测控系统设计与实现

根据某型冲压空气涡轮的试验要求,并结合当前先进的计算机测控技术,设计了采用PID闭环控制的寿命考核试验器测控系统,开发的应用软件满足试验技术指标、测控精度高、操作维护方便、实现了试验控制、数据自动记录和重复利用等功能;系统运行稳定,可靠性高;应用结果表明:该系统满足试验器的试验要求,具有良好的实用性.     

锅炉微机控制系统的设计

介绍了一种锅炉微机控制系统的设计方案，包括控制原理、系统结构、硬件和软件实现等。该系统可准确控制蒸汽的生产过程，提高锅炉的运行管理水平，节约能源，减轻环境污染，具有良好的实用前景。     

锅炉微机控制系统的设计

介绍了一种锅炉微机控制系统的设计方案,包括控制原理、系统结构、硬件和软件实现等。该系统可准确控制蒸汽的生产过程,提高锅炉的运行管理水平,节约能源,减轻环境污染,具有良好的实用前景。     

新能源汽车电液制动系统控制器及恒流源设计

提出了一种基于燃料电池汽车为平台的电液制动系统(EHB),阐述了针对该系统电磁阀的恒流源的硬件设计和软件编程,建立了系统理论数学模型,并以此为基础设计了PID控制器,通过实验数据与仿真结果的对比分析,验证了设计的正确性.