电动汽车电池的发展

电动汽车的开发,多年来的目标一直是着眼于研究高性能的蓄电池。但是,传统蓄电池驱动的汽车,行程短、功率低,而且成本高、寿命短,因此蓄电池的发展一直是制约电动汽车发展的“瓶颈”。同时由于电池在能源补充及贮能密度方面均无法与液体燃料比拟,致使电动汽车的发展停滞不前。 电池是电动汽车的心脏,电池的比能量(Wh/kg)决定了电动汽车的续驶里程,比功率(W/kg)则影响了电动汽车的最高车速、加速性能及爬坡能力。目前较理想的电动汽车可接受的电池最低指标应为:比能>     

新能源汽车用铅酸蓄电池探究

阐明了铅酸蓄电池应用于电动汽车领域的前景.着重阐述了铅酸蓄电池应用于电动汽车领域的若干关键问题,包括车型与电池的匹配、蓄电池寿命的影响因素和改进方法及蓄电池的快速充电能力.简要介绍了温度对蓄电池的影响、电动汽车的运行模式以及动力铅酸电池的发展方向.     

电动汽车用锂离子动力蓄电池标准解析

随着电动汽车产业的迅速发展,电动汽车用动力蓄电池的标准化越来越受到国内外的重视.锂离子动力蓄电池以能其高比能量和长循环寿命被认为是目前动力蓄电池的首选,但其安全性也是人们广泛关注的热点.对国内外针对电动汽车用锂离子动力蓄电池的标准进行了总结分析.     

电动汽车动力蓄电池测试标准法规介绍与分析

随着电动汽车的示范运行及推广应用,作为电动汽车的关键零部件,动力蓄电池的应用也越来越广泛。考虑到产品测试评价的重要性,动力蓄电池测试标准法规体系也日益受到关注。介绍了国内外主要的电动汽车用动力蓄电池测试标准法规,结合实际测试经验,对标准法规内容进行了梳理分析,指出了动力蓄电池测试标准法规的发展动向。     

电动汽车辅助动力系统双向DC/DC变流器控制

电动汽车在快速启动、加速、爬坡时,蓄电池需要大电流放电,而电动汽车制动、减速回收能量时会发生大电流快速充电。这些情况会对蓄电池造成伤害,减少蓄电池寿命。针对电动汽车动力系统的要求,应用超级电容和Bi-DC/DC变流器组成辅助动力系统,以弥补蓄电池的特性缺陷。设计了Bi-DC/DC的控制策略和模式切换策略,制作了5 kW电动汽车辅助动力系统Bi-DC/DC变流器样机,并进行了实验验证。     

建立纯电动汽车蓄电池置换站的思考

分析目前阻碍纯电动汽车发展存在的主要问题,研究纯电动汽车蓄电池的制造标准,探讨蓄电池置换站的运营管理模式,并建议在全国范围内建立蓄电池置换站,以进一步推动纯电动汽车的普及应用。     

电动汽车用蓄电池横向大比拼

蓄电池是电动汽车的动力源泉。目前，制约电动汽车发展的关键因素是动力蓄电池不理想。电动汽车蓄电池的主要性能指标是比能量、比功率和使用寿命等。要使电动汽车能与内燃机汽车相竞争，关键是开发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的蓄电池。     

电动汽车蓄电池的进展

概要地介绍了世界主要研究电动汽车的国家在其动力蓄电池领域中近年的研制开发成果,其中铅酸蓄电池、锌-空气蓄电池和聚合物膜燃料电池已取得突破性进展.指出开发电动汽车的关键是研制出优质适用的蓄电池.     

最新电池专业标准

1.JEV SD703-1994电动汽车铅酸蓄电池的功率密度试验方法2.JEV SD704-1997电动汽车铅酸蓄电池工况寿命试验方法3.JEV SD705-1999电动汽车用镍金属混合密封蓄电池容量试验方法4.JEV SD706-1999电动汽车用镍金属混合密封蓄电池能量密封试验方法5.JEV SD707-1999电动汽车用镍金属混合密封蓄电池特殊功率和峰值功率密度试验方法6.JEV SD708-1999电动汽车用镍金属混合密封蓄电池特殊功率寿命试验方法7.JEV SD709-1999电动汽车用镍金属混合密封蓄电池放电容量试验方法最新电池专业标准$中国电子科技集团公司第十八研究所图书馆@黄静…     

电动汽车换电站电池系统更换策略研究

<正>目前国内典型的电动汽车换电站主要有海口龙华电动汽车换电站等,为电动出租车提供充换电池服务。其他采用换电池模式的充换电站主要是在北京奥运会、上海世博会等有特殊需要的场合应用。电动汽车换电站是利用充满电的蓄电池,更换已经耗尽的蓄电池,其更换电池全程仅需4~6分钟,有利于提高车辆使用效率,也提高了用户使用的方便性和快捷性。但随着动力电池技术发展,国内外相关技术标准的更新,旧电池系统面临着无法满     

铅炭电池技术的研究

混合动力电车要求电池能够在高倍率部分荷电状态下有较好的循环性能,普通铅酸蓄电池不能满足这一要求,因此,铅炭电池技术应景而生。本文主要论述了铅炭电池技术的发展历程,不同种类的炭材料对电池性能的影响、面临的问题及解决办法。     

动力锂离子电池及其正极材料的研究进展

综述了锂离子电池作为车载动力的现状和发展方向,比较了各种动力电池的性能,介绍了锂离子电池在电动车、混合电动车和电动自行车的应用市场。着重讨论了锂离子动力电池的安全问题和新型正极活性材料的研发现状。     

电动汽车流动供电站电源管理系统的设计

分析了目前电动汽车充电站发展的现状及存在的问题,提出了电动汽车流动供电站设计方案.该方案中的流动供电站直接从供电电网取电为电动汽车或油电双模汽车的驱动电机供电,并在电动汽车行驶过程中对蓄电池进行补充充电.电源管理系统是流动供电站设计的核心,包括用户识别、计量结算、充电管理、用户报警等信息的管理,是实现流动供电站的无人值守、自动供电的关键.阐述了电动汽车流动供电站的硬件和软件系统的设计.包括基于IC卡和单片机技术设计电源管理系统的数据采集、传输和处理等模块的电路,以及为实现该系统功能而开发的软件系统及主要程序.     

计及电动汽车入网的负荷频率控制

建立了电动汽车电池模型,分析了电动汽车集中的规模效应,描述了集中电动汽车参与电动汽车入网的构架。建立了电动汽车参与负荷频率调整的模型,研究了其控制作用和效果。仿真结果表明,电动汽车作为一种电池储能移动设施,通过有效的控制可以为系统提供快速的系统备用。     

电动车铅蓄电池特性及发展趋势

本文概述了世界电动车近期发展动态。从电动车用蓄电池技术特性角度,阐述了电动车用蓄电池的发展趋势,表明电池设计是以电动车特性的变化而发展的。     

纯电动汽车用VRLA蓄电池的研发

根据电动汽车电池的相关要求及特性,参照国内外动力电池的开发经验,开发研制出适合于纯电动汽车的VRLA蓄电池（6-DM-150）。通过对比实验,验证了该种电池用于电动汽车的优异性能．     

考虑EV换电站调度和区块链数据存储的电网分布式优化

随着电动汽车规模的迅速增长和主动配电网的发展,对包含电动汽车的电力系统进行调度优化变得越来越重要。文中提出一种包含电动汽车换电站优化调度的三层分布式算法,相比于传统的中心化算法,该算法对于趋于分散布局的现代电力系统更加适用。在此基础上,构建了针对该模型的区块链数据存储与共识体系,保证所有历史数据不被篡改和可追溯。此外,提出了适用于该算法的电动汽车换电站车辆入网(V2G)的电价引导模型,能够准确地引导电动汽车换电站的V2G行为。针对优化运行中可能存在的线路阻塞问题,采用动态约束集法对优化结果进行了校正。最后,通过对15节点测试系统进行仿真,验证了该模型对于分布式电网布局的适用性。     

基于Simscape的动力锂离子电池的建模与仿真

随着电动车的普及,动力锂离子电池的研究受到人们的重视,建立精确的锂离子电池模型对动力锂离子电池的研究至关重要。采用锂离子电池的等效电路模型,利用Simulink的Simscape模块搭建电池的模型。在模型中运用安时计量法对锂离子电池的SOC进行估算,对动力锂离子电池模型在不同工作情况下进行仿真分析。所建锂离子电池模型可集成到电动汽车整车系统等大系统模型及其仿真分析中,节约研发成本。     

浅谈煤矿井下电动汽车用隔爆型三相交流异步电动机的设计

介绍了电动汽车用隔爆型三相交流异步电动机的设计要求,并结合应用实例证实了效果良好.     

计及电价不确定性和容量衰减的电动汽车充放电商业模式

电动汽车作为移动储能设施,可以通过开展车网协同,促进电力系统的稳定。随着电动汽车的迅速发展,如何设计电动汽车充放电的商业模式成为亟须解决的问题。鉴于此,设计了电动汽车聚合商单独参与现货市场、联合参与现货市场及辅助服务市场2种模式。同时,考虑到电价不确定性和电池容量衰减的影响,对2种模式开展经济性测算和多因素敏感性分析。算例结果表明,电动汽车聚合商联合参与现货市场及辅助服务市场模式的经济性要优于单独参与现货市场模式。在该研究结果的基础上,设计现阶段电动汽车聚合商参与电力市场的商业方案。