基于CAD/CAE/CAM技术的曲柄连杆机构设计方法研究

探讨了基于CAD/CAE/CAM技术进行曲柄连杆机构设计的方法及其实现过程。首先进行实体建模和虚拟装配,得到曲轴连杆机构的分析模型;然后利用所建模型进行运动学和动力学仿真,并用动力学仿真得到的数据对连杆进行有限元分析;最后对连杆本体进行模拟加工。研究结果表明,在曲柄连杆机构设计中引入CAD/CAE/CAM技术可以大大缩短产品开发周期和节约开发费用。     

摩托车发动机连杆的参数化CAD/CAM三维实体造型

本文结合发动机连杆设计,使用三维参数化CAD/CAM软件Pro/Engineer实现摩托车发动机连杆参数化的CAD/CAM三维实体造型。具有快速准确的特点,明显地加快了设计速度。     

CAD系统在柴油机零部件强度分析中的应用

本文介绍使用CAD系统对柴油机活塞、连杆等关键零部件进行有限元强度分析的技术．由于使用了CAD系统，使大型三维有限元分析成为可能，但在分析活塞、连杆这样的零部件时，会遇到一系列技术问题，如热应力、过盈配合、预紧和接触等.采用间隙元模拟各种组合方式取得了令人满意的结果.本文介绍了这些方法以及使用这些方法取得的效果。     

基于CAD/CAE/CAM技术的曲柄连杆机构设计方法研究

探讨了基于CAD/CAE/CAM技术进行曲柄连杆机构设计的方法及其实现过程.首先进行实体建模和虚拟装配,得到曲轴连杆机构的分析模型;然后利用所建模型进行运动学和动力学仿真,并用动力学仿真得到的数据对连杆进行有限元分析;最后对连杆本体进行模拟加工.研究结果表明,在曲柄连杆机构设计中引入CAD/CAE/CAM技术可以大大缩短产品开发周期和节约开发费用.     

基于CAD/CAM/CFD的发动机气道研究

以实际产品为研究对象，提出了基于“CAD／CAM／CFD”的气道研制流程，研制出的气道已投入产品生产，发动机排放水平达到欧Ⅱ标准，本文使用三维工程设计软件Pro/Engineer^TM完成柴油机气道的三维实体造型和模具加工，使用三维流体动力学软件FireTM完成稳流试验台中气道－气缸流动的三维数值模拟计算，流动计算结果与试验结果吻合很好。     

国内机械制造业中CAD／CAM技术的应用

针对现阶段我国机械制造业现状,系统地分析了我国机械制造业发展趋势及对CAD／CAM技术的要求,对国内外各种CAD／CAM软件的特点及其应用环境进行了分析,指出了CAD／CAM系统应用的选型原则及开发原则,阐述了CAD／CAM技术的发展及应用对我国机械制造业的意义所在。     

园柱渐开线齿轮的精确三维CAD/CAM造型研究

本文利用Pro/ENGINEER软件强大的三维参数化功能,实现了园柱渐开线齿轮的精确CAD/CAM三维实体造型的自动化.     

基于Pro/E的汽轮机叶片造型及数控编程研究

以典型的CAD/CAM软件Pro/Engineer Widefire2.0中文版为基础,用曲面混合的参数化建模方法建立了汽轮机叶片的三维实体模型,并用B样条曲线对其进行了光顺处理;在CAD模型的基础上,分析了叶片的加工工艺流程,并用软件的CAM功能对叶片进行了数控加工仿真,生成了Nc代码.     

基地人工智能的零件信息描述

CAD／CAPP／CAM信息集成是CIMS的关键技术，而CAD系统对零件信息描述则是实现信息集成的一个主要因素，为此分析了目前CAD系统在零件信息描述中存在的不足，并探索研究了在零件几何信息描述的基础上，采用人工智能的方法来建立具有特定形状、机械性能及工艺性质的零件建模方式，定义了特征间及算符的体系结构，由此来重构零件信息制造特征的数据链表，以便于工艺决策推理过程中实现自动生成零件加工工艺，促进CAD／CAPP／CAM的信息集成。     

三维CAD技术在内燃机设计中的应用

本文通过大量实例，介绍了CAD技术在内燃机设计中的多项应用。从计算机辅助建模及计算机辅助分析两大模块入手，介绍了内燃机零部件三维建模技术、物性计算、参数化设计、CAM模拟装配以及有限元在强度分析中的应用等内容。     

三维有限元分析在发动机改进设计中的应用

为解决双缸水平对置风冷柴油机存在的活塞环粘结问题，首先对已知温度场的同类型的TY180F发动机活塞进行了三维有限元分析，以验证数学模型的正确性；然后建立了双缸风冷柴油机的三维有限元模型，按照TY180F发动机活塞的分析过程并充分考虑风冷柴油机传热的特点确定了传热边界条件，对活塞温度场进行了有限元计算和分析。最后根据计算结果对发动机冷却系统进行了必要的改进，试验结果表明改进后的活塞能避免活塞环粘结问题的发生。     

风冷柴油机活塞温度场的三维有限元分析

建立某双缸水平对置风冷柴油机的活塞三维实体模型,利用I-DEAS软件突破传统的简化方法,并充分考虑风冷柴油机传热的特点来确定传热边界条件,对活塞温度场进行有限元计算和分析。计算结果表明:活塞头部的温度接近极限,环区温度过高造成运行受阻,并与实际运行出现的情况相符。进一步的实验表明,计算结果与实验值相差小于5%,故该计算方法的计算结果基本上可以指导设计。     

涡轮增压器叶片造型CAD／CAM中数学建模及数控加工技术的研究

对涡轮增压器叶片造型ＣＡＤ／ＣＡＭ中数学建模，计算方法及数控加工技术进行了研究，提出了一些新颖且有效的方法，它包括等高法三坐标测量，散乱点Ｂｅｚｉｅｒ／曲面拟合，Ｂｏｘ分割求交算法，曲面的Ｇｃ＾１光滑拼接，以及数控加工中的一些重要问题及其处理方法。应用所述的研究，作者成功地开发了适合于涡轮增压器叶片造型ＣＡＤ／ＣＡＭ的微机一体化系统，经实践验证，该系统正确性高，针对性强，使用方便，有较大的实用价值     

高升功率柴油机铸铁活塞的设计与计算分析

分析了内燃机升功率对活塞热负荷及机械负荷的影响,明确了活塞变形是造成活塞机械应力集中的主要影响因素的观点,提出了采用大内冷油道薄壁框架结构并配合短活塞销,以减小活塞变形并强化活塞顶部冷却,从而降低并协调活塞热负荷及机械负荷的新设计思路。将此设计思路应用于高升功率柴油机铸铁活塞的结构设计中,并对新设计活塞进行了三维接触问题的有限元计算分析。     

活塞环—缸套润滑状态周向不均匀性的研究

本文基于活塞环接触压力分布、活塞环偏摆、活塞环开口间隙位置的分析研究，指出了活塞环－缸套润滑状态周向不均匀性的客观存在。应用二维平均流量模型和微凸体接触方程，并考虑活塞系统的偏摆和润滑油粘度变化，提出了一个新的活塞环－缸套润滑状态的分析计算模型，给出了活塞环－缸套油膜厚度的三维分布，定量探讨了活塞环接触压力分布形状、活塞环偏摆、活塞环开口间隙位置对周向油膜厚度不均匀性的影响。     

对置发动机活塞温度场三维有限元分析

利用I-DEAS软件突破传统的简化方法,建立了某双缸水平对置风冷柴油机活塞的三维实体模型,并充分考虑风冷柴油机传热的特点来确定传热边界条件,对活塞温度场进行了有限元计算和分析.计算结果表明：活塞头部的温度接近极限,由于活塞环区域温度过高造成运行受阻,并与柴油机实际运行中出现的情况相符.进一步的实验表明,有限元分析结果与实验值误差小于5%,验证了本文所建模型,该计算方法的计算结果基本上可以指导设计.     

发动机总体力学分析CAD系统

以往复活塞式发动机为需求背景，采用了基于底层语言（VC^ 6．0）与大型软件包（I－DEAS）二次开发相结合的开发模式，研制开发了一套发动机总体力学分析CAD软件系统。它涵盖了发动机常规力学分析和动、静态力学匹配设计等功能。主要包括发动机常规力学分析、整机静力匹配设计、整机动态刚度匹配设计、发动机总体数据库、系统总控等子系统。     

基于润滑油颗粒效应的柴油机轴系扭振特性研究

以船用中速机顶环为研究对象，基于混合润滑模型、微凸体接触模型和颗粒承载模型，引入颗粒的粒径和质量浓度，提出了一种活塞环-缸套液固两相润滑模型，分析了颗粒的承载能力、摩擦力、摩擦功耗，探究了固体颗粒对中速机润滑性能的影响。在此基础上，以往复摩擦机为研究对象建立了考虑摩擦力矩的轴系扭振计算模型，以此分析含颗粒润滑状态对扭振的影响并进行了试验验证。研究表明:固体颗粒使活塞环-缸套间的最小油膜厚度和摩擦力增大；柴油机轴系的扭振增大，其中2、4谐次对应扭角增大的比例最大。     

基于UG软件平台的混流式水轮机转轮三维造型

混流式转轮的CAD/CAM/CAE均需精确的三维数字化模型.针对直接利用木模图的二维线条生成转轮叶片存在不正常的凹凸现象,利用UG将轴面流线生成NURBS曲面进行叶片三维造型,建立了光滑精准的三维转轮模型.比较可知,模型与实际情况基本吻合,建模方法可供借鉴.