三峡船闸正式通航一周年 通航效益成为三峡工程三大效益发挥的亮点

2005年6月18日,三峡双线五级船闸正式通航一周年。一年来,三峡船闸安全共运行9045闸次,通过船舶76698艘次,货运量3437.4万吨,客运量176万人次,分别为试通航期(2003年6月18日至2004年6月17日)的118.6%,123.2%,126.9%,93.2%。在三峡工程尚未竣工、船闸尚未发挥全部通航能力的实际情况下,三峡船闸无论从通航效益、安全生产以及对整个长江航运的贡献,都突破了历史记录。2003年6月16日,三峡双线五级船闸投入试通航,对社会船舶全天候免费开放。2004年6月18日,三峡船闸通过国家验收,正式通航。一年来,三峡船闸通航效率明显提高,过闸历时从运行初期…     

见证三峡船闸试通航

三峡两线连续五级船闸从2003年6月18日正式对社会船舶开放，至2004年6月17日，经过了为期一年的试通航。试通航检验证明：船闸建筑物安全稳定，机电设备运行正常，航道通航条件良好，通航管理工作有效，通过能力逐步提高。2004年7月8日，三峡船闸通过了国务院三建委批准组建的“长江三峡二期工程船闸通航验收委员会”的验收，转入正式通航。验收委员会和专家们一致认为：象长江三峡这样的特大型水利枢纽工程，在试通航期间，就很好地发挥了显著航运效益，这在国内外是不多见的。     

三峡船闸安全通航6年通过货运量2．44亿t

从三峡通航管理局获悉，至2009年6月18日，三峡船闸已安全通航6年，运行54067闸次，通过船舶37万余艘次，通过货运量2．44亿t，运送旅客803．1万人次。据了解，6年来，三峡船闸历经156、172m多次蓄水的考验，适时随水位选择了4级补水和不补水、5级补水和不补水4种不同的运行方式，还完成了两线分线排干检查、抬高一、二闸首施工等重大工作。     

三峡南线船闸验收后恢复通航

三峡南线船闸经过128d的紧张检修、完建，在通过国务院长江三峡三期工程验收委员会授权中国三峡总公司负责组织的验收后，于1月20日8时提前恢复通航。北线船闸同时停航完建施工。三峡南线船闸完建期间，北线船闸单线通航，通过船舶11029艘次，旅客2．23万人次，实载货运量1087万t，创下日均运行14．86闸次，船闸利用率达77．38％最好纪录。     

三峡船闸试通航期排干检查

为满足长江三峡水利枢纽双线五级船闸通航验收的需要，保证船闸长期安全稳定运行，根据《长江三峡水利枢纽二期工程船闸试通航前验收鉴定书》提出的“适时采取单线运行的方式对南、北线船闸分别实施排干检查”的要求，2003年12月10日～2003年12月22日和2004年2月20日～2004年3月5日分别对三峡船闸南线、北线进行了试通航期的排干检查．     

历史铭记这一天--亲历三峡工程双线五级船闸试通航

盛世多盛事。长江三峡工程作为中华民族复兴的标志性工程,经过十年的建设,迎来了双线五级船闸成功试通航的盛事。 百年宏图,十年初就。2003年6月16日,三峡工程的业主单位中国三峡总公司在三峡工地举行长江三峡工程双线五级船闸试通航仪式,庆祝这一阶段性目标的顺利实现。     

“高峡平湖”喜添秀色 通航发电独领风骚——“三花绽放”一年间

2003年6月，在中国长江三峡，一项人类改造自然最浩大的事件发生了。6月1日10时．三峡水库开始下闸蓄水，到1月10日22时，三峡水库坝前水位达到初期蓄水的目标水位135米。提前5天实现蓄水目标，举世瞩目的三峡水库库容净增124亿立方米。5天之后，5月16日，世界上最大的内陆河船闸——三峡工程双线五级船闸试通航成功。一周之后．三峡工程首台机组——2号机组与华中电网并网调试，取得成功。就在这一个月内三峡二期工程的蓄水、通航、发电三大目标得以实现。经过干百年的梦想和期盼。中华民族在“高峡出平湖”的骄傲与自豪中，掀开了治理长江、开发长江的新篇章。光阴茬苒．一年过去了．三峡水库在一年间的运行状况怎样?三峡工程的综合效益发挥得怎样？接下来的三峡三期工程还有哪些待攻克的难题?回答读者关心的这些问题，本刊编辑部组织了本期特别报道。     

三峡永久船闸恢复通航

随着三峡来水流量逐渐降低，三峡大坝完成长江防总下达的蓄洪削峰任务，三峡永久船闸于8月1日14时恢复通航。[第一段]     

葛洲坝通航建筑物运行15年回顾

葛洲坝通航建筑物运用１５年来，经交通部长江航务管理局、葛洲坝船闸管理局等航运部门的不懈努力，科学管理，精心维护，使三座船闸发挥了巨大的社会效益。大江航道和三江航道存在的问题制约了工程航运效益的充分发挥。葛洲坝船闸运行管理的经验与教训，在三峡水利枢纽通航工程中值得借鉴。     

半年:三峡船闸试通航

三峡船闸半年试通航有关数据表明，船闸设备设施技术状况良好，船闸运用总体表现为较高水平，船舶待闸积压是试通航阶段和当前航运市场条件下，难以避免出现的现象，需要采用综合措施逐步解决。     

长江三峡水利枢纽通航建筑物设计

长江是中国最大的通航河流,发展航运是兴建三峡工程主要综合效益之一.三峡通航建筑物由目前世界上设计总水头和阀门工作水头最高的双线五级大型船闸、世界上提升高度和提升重量最大的一线大型垂直升船机和施工期一线临时通航船闸3个工程组成.扼要介绍了三峡通航建筑物设计的主要技术难点,通航建筑物在枢纽中的布置,双线五级船闸的建筑物、机电设备及输水系统布置,闸首、闸室结构和高边坡设计,垂直升船机和临时船闸主要建筑物、金属结构、机电设备的布置,主要结构和设备的设计.     

双线五级船闸试通航答读者问

6月16日,三峡双线五级船闸开始试通航,世界上规模最大,技术最复杂的船闸进入了运行阶段。许多读者十分关注,来函或者电询问有关问题,编者就其中主要问题请有关专家进行解答。本期特别感谢长江委宋维邦总工、中国三峡总公司邓朝工程师。     

长江三峡二期工程船闸通航（135-139m水位）验收鉴定（摘要）

0 前言。船闸通航验收分为船闸下游引航道破堰进水验收、船闸试通航前验收和船闸通航(135～139m水位)验收三个阶段进行，其中的船闸下游引航道破堰进水验收由国务院验收委员会授权中国长江三峡工程开发总公司(以下简称三峡总公司)负责，于2002年7月18日完成。船闸试通航前验收由国务院验收委员会枢纽工程验收组负责，于2003年5月21日完成。     

三峡临时船闸及其改建冲沙闸设计

三峡临时船闸于１９９８年５月１日正式通航。２００３年６月以后，通航傻将由永久船闸承担，临时船闸将改建成冲沙闸以利航道冲沙。     

三峡工程从根本上改变了川江航运面貌

三峡双线五级船闸经过十年建设和一年的试运行检验，2004年7月8日，通过了国务院长江三峡二期工程船闸验收委员会的正式验收，三峡船闸具备在135至139米水位下正式通航的条件。在试运行的一年里，通过三峡船闸的货物多达3000多万吨，超过了葛洲坝工程建成以来年通过葛洲坝船闸1800万吨的最高水平，显示了三峡船闸的吞吐能力和船闸设计、施工水平。由于三峡水库蓄水后，航运条件得到改善，运输量特别是货运量大增，川江航道成为长江最繁忙的水运线，首次进入国内最发达的水运航运线行列。三峡船闸的运行压力很大。许多人关心船闸的设计规模是否合理，船闸能否适应川江航运未来发展，如何确保船闸安全，对此，本刊编辑部请三峡二期工程船闸验收委员会副主任、验收专家组组长、两院院士潘家铮对上述问题进行了解答。     

三峡船闸将试通航一年

交通部宣布 ,长江三峡船闸自 1 6日起进入试通航阶段 ,时间为一年。在试运行过程中 ,将对船闸作进一步调试和检验 ,组织验收后正式通航。据悉 ,三峡船闸围堰发电期试航 ,是为了初步检验船闸通航建筑物和航道工程的设计效果及性能 ,掌握船闸上下游航道的水流特性及其对航行的影响 ,研究制定船舶通过该段航道的驾驶操作方法及船闸运行管理办法、航标配置方案。三峡船闸将试通航一年     

参建三峡工程锻造水电铁军

2003年6月16日,历经十年艰苦建设的世界上最大的船闸——三峡永久船闸在世人关注的目光中通航了。三峡船闸胜利通航既是世界航运史上的重要里程碑,也是人类征服自然、改造自然、利用自然的伟大壮举,为世界工程建设留下了宝贵文化遗产。标志着三峡工程开始发挥巨大效益,承担起为民造福、为全面建设小康社会作贡献的历史使命。     

三峡工程二期施工通航设施的通过能力：兼谈水库蓄水期的通航设施方案

三峡工程已建的施工通航设施，引用１９９８年长江发生特大洪水期间施工通航的统计资料，分别对三峡工程二期施工通航设施导流明渠、临时船闸、翻坝码头的通过能力进行了深入分析，对导流明渠封堵后至水库蓄水前的通航条件作了预测，并对三峡施工期通航的标准和蓄水期的通航方案提出了看法和建议。     

导线控制测量在三峡临时船闸改建工程中的应用

三峡工程临时船闸位于左岸非溢流坝8号坝段和9号坝段之间，在三峡二期工程施工期间承担临时通航任务．根据通航要求，临时船闸2号坝段暂不修建，留作临时通航航道；临时船闸1号、3号坝段先修建并分两期施工，初期在临时船闸通航前浇筑至高程143．00m．临时船闸改建冲沙闸的任务是：二期工程完成后，将临时船闸通航航道封堵，修建临时船闸2号坝段，设置冲沙闸，并将临船1号、3号坝段自高程143．00m浇至坝顶185．00m．     

三峡双线五级船闸试通航

长江三峡工程在提前蓄水至 135m后 ,16日再次迎来了历史性的时刻———双线五级船闸开始试通航。双线五级船闸的通航 ,对改善长江的航运条件具有重大的意义。由于库区水位抬升 ,原有 139处滩险全部淹没 ,整个库区成为深水航道 ,万吨级船队可从宜昌直达重庆。水库蓄水和船闸通航后 ,重庆至武汉航运年单向下水通过能力显著提高 ,可从 10 0 0t增加为 5 0 0 0t。由于长江中上游航道和水运条件的改善 ,将使长江水运优势得以较好地发挥 ,运输成本降低 35 %～ 37%。双线五级船闸是三峡水利枢纽的重要组成部分 ,是世界上规模最大、水头最高、双线梯…