基于特征CAD建模

本文介绍一种基于特征ＣＡＤ建模方法，该方法根据ＣＡＰＰ／ＣＡＭ所需信息建立特征库，在ＳＴＥＰ基础上充分考虑形状所具有的工艺特征和制造特性。在ＣＡＤ造型中，通过自学习功能，由特征管理器获取实际零件特征，不断动态扩充特征库，解决特征库种类有限问题，使ＣＡＤ造型具有较好的柔性和实用性。     

特征造型中拓扑元素和约束关系管理体系

在特征造型过程中，随着造型体数目的增加，设计模型将变得越来越复杂。为了能够正确地维护设计者的设计意图，提出了一种新的拓扑元素与约束关系管理体系。并给出了在此种管理体系下，特征拓扑元素编码和约束关系维护方法。将这种方法应用于造型过程中，必将使系统的设计效率有大幅度的提高。     

汽车造型特征与特征线

汽车造型是一个需求交叉、多目标综合、知识密集的复杂、多学科的设计过程.在构建100个汽车造型数字模型的基础上,引入特征的概念对汽车造型进行描述,提取了20条汽车造型特征线,将其分类为主特征线、过渡特征线和附加特征线,建立了基于特征和特征线的汽车造型描述模型.     

凸轮类零件的特征类型

特征造型技术是随ＣＡＤ／ＣＡＭ集成而发展起来的一种新型技术，文章讨论了印刷机凸轮类零件特征模型的建立过程，详细介绍了凸轮类零件特征造型ＣＦＭ系统的特征分类方法，特征库建立，以及零件生成的具体过程。     

汽车造型原型特征研究

目的探索影响汽车造型边界和认知范畴的规则,进而辅助汽车造型设计和计算机辅助造型生成。方法提出了一种规则表达的汽车造型"原型特征"抽取方法,首先将汽车造型问题映射到规则模型上,然后以规则表达方式抽取对汽车造型原型有影响的几何阈值特征、几何逻辑特征、工程特征和品牌特征。结果这些特征共同组成了该车型、该品牌的汽车造型原型特征。结论此成果已经应用在基于进化思想的汽车造型优化设计方法中,对于造型与工程整合,计算机辅助造型生成以及评价具有重大作用。以小型两厢车为例,证明了该方法的合理性和可行性,此方法亦可用于其他车型和品牌"原型特征"的抽取。     

层次特征构建下的汽车外观造型设计方法

基于现有外观特征的构造手段,提出将造型特征曲面进行重要性层次划分的构思,分析了现代汽车造型曲面设计技术的组成,描述了完成汽车造型表达的"线-面-体"不同的层次特征,提出一种汽车车身造型曲面构建设计的方法。该方法面向车身外观质量的优化,通过实例分析表明其应用价值及可行性,有助解决汽车车身造型设计过程的方向盲目与效率不高的问题,为汽车造型设计提供参考。     

支持模型重用的三维参数化特征造型

本文提出了三维参数特征造型的一种新的思路和方法。     

基于语义的增强的多视图特征造型

概述了基于语义特征的参数化造型的概念及方法。通过对语义特征造型中的主要特点的描述，提出了当今特征造型系统中存在的问题和缺点，在此基础上提出了增强的多视图语义特征造型的方法，阐述了各个部分的工作原理，并且把它们有效地结合在一起，发展了语义特征造型的技术。提高了产品设计修改的灵活性，满足产品各个阶段的设计要求。     

特征及其应用

 对目前研究较多的特征及相关问题进行了分析,包括特征的定义、表达、特征的多视角问题等。对特征造型
方法和基于约束的设计进行了讨论。提出特征是某一应用领域内具有特定意义的实体或抽象体。建立了基于特征
思想和面向对象实现技术的旋转机械动力特性分析系统。本文的工作为下一步开发面向对象和基于特征的系统提
供了基础。     

工程机械造型特征与造型语义的一致性研究

以工程机械产品为造型设计研究对象,在笔者参与的三一集团工程机械设计案例的实践基础上,探讨工程机械产品造型特征与造型语义的一致性表达方法,分别提出了造型特征和造型语义的功能、品牌和历史3个角色属性及其一致性表达模型,试图为工程机械设计领域提供一种可用、有效的设计方法,辅助推动其产品的创新与品牌构建。     

协同虚拟维修中的零件特征模型

协同维修中大型装备零件多、关系复杂。针对协同虚拟维修中零件信息如何组织和共享等问题,文章分析协同维修过程所需的信息,采用面向对象的建模思想,构建了包含拆装序列、拆装运动约束、人员角色和维修工具等特征信息的零件特征模型,并将其映射成关系数据类型,存储在数据库中。最后,实例验证了模型能够把零件中有关维修的信息很好的组织起来,解决了零件信息异地用户共享问题。     

AutoCAD中特征化三维造型特征单元空间快速定位

在AutoCAD进行参数化造型时，特征单元在三维空间的准确定位是造型中的一个难点。为此通过Autolisp语言编制程序实现了用户坐标系的自动确定和特征单元的快速定位。     

基于UDF建模的特征信息管理方法研究

依据MBD规范,应用UDF快速建模方法进行产品三维数字化模型的定义.研究面向制造的特征信息模型,对特征信息进行统一且结构化的管理,对零件模型的特征信息进行提取与组织,向下游工艺设计、制造仿真活动传递完整的特征信息,有效支持设计与制造信息的一体化应用.     

基于造型特征线的汽车手势交互设计

目的新兴的汽车交互设计与传统的汽车造型设计关联较弱,这会对汽车设计的整体性造成影响。为了将汽车手势交互设计与汽车造型知识加以融合,进而形成一个能够指导汽车手势交互的设计知识系统。方法研究通过构建汽车造型特征线与动态手势线条关系,从空间、压感和张力方面对动态手势设计进行了分析。结果提出了一系列动态手势设计原则,并最终基于分析结果进行了设计实践。结论理论和实践证明,基于造型特征线的汽车手势交互设计是有效的。     

基于ObjectARX实现特征建模的方法

为了满足中小企业实施CAD/CAM集成过程中对产品特征模型的需要,基于特征设计的建模理论,建立了特征的信息模型。研究了在AutoCAD系统上实现特征建模的方法,阐述了特征的参数输入、定位、生成及存储等特征建模的主要步骤。以齿轮泵泵体特征建模为例,证明了基于ObjectARX实现特征建模的可行性,为中小企业实施CAD/CAM集成提供了一种简单而有效的方法。     

战术显控系统人机交互中的特征整合设计研究

目的 探究战术显控系统人机交互中基于视觉认知效率的特征整合设计策略及应用实践.方法 将特征整合理论导入战术显控系统的界面交互设计中,从特征编码的角度对视觉认知效率的影响因素进行实验研究,总结交互设计策略.在此基础上展开某机载战术显控雷达席位的界面交互设计实践,并进行设计方案的可行性评估.结论 按照遵循认知习惯、合理高效的特征梯度值、灵活的特征组合方式的策略,选择合适的特征编码方式进行视觉交互设计,可以提高界面的视觉认知效率和交互的易用性.     

SUV大溜背造型特征分析及其气动特性研究

目的研究大溜背造型对SUV整体车身造型及气动特性的影响,分析SUV融入大溜背造型后的车身造型风格及气动特性变化的规律。方法在明确认识SUV大溜背造型特征的基础上,利用汽车造型视觉特征、语义特征对SUV大溜背造型进行定性分析;运用CFD数值模拟计算大溜背造型的气动阻力系数,并研究随着大溜背造型倾斜角度的改变SUV气动阻力变化的规律。结论 SUV大溜背造型使SUV车身设计趋于一体化,在造型风格上更加强调运动、流畅、一体化;大溜背造型特征能够有效地降低SUV气动阻力;随着大溜背造型倾斜角度的增大,SUV的气动阻力系数也呈不断降低的趋势。     

涡轮叶片冷气通道转接段的特征分析及建模

冷气通道转接段是航空发动机涡轮叶片中的复杂曲面特征。通过对冷气通道转接段进行特征分析,提出其建模方法,从数学上证明了该方法可实现对冷气通道的G1光滑转接,提取关键建模参数,并编写程序实现了冷气通道转接段的参数化设计,达到了快速建模和快速修改的目标,同时也为涡轮叶片中其他复杂特征的参数化设计提供了借鉴。