XZ- S J型伸缩式铁路油罐车加热器的设计

为解决无加热装置铁 路油罐车在 北方冬季使 用时,因油品冷 凝而无法卸 出的问题,设 计了 Ｘ Ｚ－ Ｓ Ｊ 型伸缩式加热器,放入油罐 车内部对冷凝油品进行加 热。该加热 器进入罐车后自动分开 向两端延伸,最大限度的扩大了加热范围和缩小了与罐车两 端的距离。因此, 这种加热方法与传统 的外部蒸汽加热方法相比,可大大缩短加热时 间, 显著提高加 热效率。同时保护了 栈桥环境并 节省了大量 能源,另外,针对不同的油品冷凝状态,设计了上分式和下分式两种分开结构,详细的论述了该加热器的结构设计和加热面积的计算,以及两台下分式加热器的实际测试结果,并对试验结果进行了分析。 Ｘ Ｚ－ Ｓ Ｊ 型伸缩式加热器的使用可有效地解决北方冬季无加热装置油罐车长途运输卸车问题     

轻油罐车最佳卸车时间模拟分析

在轻质油品的输送中,铁路罐车输送占有较大的比例,但是在卸油的过程中容易产生气阻断流,使油品不能卸净。通过绘制罐车的几何模型,建立了油罐车内轻油温度场数学模型和求解边界条件;利用计算流体力学软件进行求解,获得了罐内轻油温度场分布;结合气阻发生条件,确定了轻油罐车最佳的卸油作业时间。现场实践表明:确定的最佳卸油作业区间能够指导生产实际,提高工作效率。     

承压汽运罐车充装自动控制系统的设计及应用

针对前郭石化公司承压汽运罐车充装系统提出的安全控制要求,设计了汽运罐车油品安全充装自动控制系统,解决了油品充装过程中的安全隐患和油品充装量控制的问题,在实际应用中取得了较好的效果．     

加热原油管道停输热力计算

在加热原油管道停输过程中 ,油品温度下降 ,粘度上升 ,有时甚至出现冻管事故 ,常常给再启动带来困难。合理地进行热油管道停输后的温度计算 ,模拟原油的凝固过程 ,有利于确定安全停输时间 ,制订再启动方案。针对加热原油管道停输后油品、管道及周围介质的相互关系和它们的不稳定传热 ,提出了热力计算的数学模型。该模型综合考虑了有关物性参数随温度的变化以及在冷却过程中油品的凝固问题。采用保角变换和盒式积分法对数学模型进行了处理 ,并构造出问题的差分方程。通过数值计算分析管道停输后油品冷却和冷凝规律 ,运用文中所提出的方法 ,对加热原油管道停输温度变化和冷凝过程进行了计算 ,与实测数据和文献中计算方法相比 ,该计算结果更符合实际情况     

油罐车油气回收检测系统气动回路分析

油罐车油气回收检测系统是时油品油气回收过程中不可缺少的主要设备,油罐车油气回收自动化检测系统对于油罐车油气回收自动化功能的实现具有重要意义.本文对油罐车油气回收检测系统的气动回路进行了设计,并对固定容积在绝热条件下的放气和充气过程进行了理论分析,分析结果可为油罐车油气回收检测系统自动加载方案设计以及检测系统硬件设计改造提供参考.     

铁路罐车容重计算软件的设计与实现

针对目前国内机务段罐车容重计算软件的缺陷和不足,采用最新的计量标准和计算公式,并结合鹰潭机务段的要求和实际情况,开发了机务段铁路罐车容重计算软件系统。该系统可快速计算油罐车的容重数据,并可进行油库的进销存数据统计管理。     

用于加热切削的DJR—7型等离子体加热器的研制

ＤＪＲ－７型等离子加热器是一种热梯度大，功率密度高的经济实用的加热装置主要用于加热发削。本文介绍所开发的小型等离子加热器的设计原理、技术特征，并通过实例表明它具有广阔的推广应用价值。     

MOCVD反应管中石墨基座高温控制技术研究

本文研究了使用电阻丝加热的MOCVD反应管中加热器的控制技术，报道了具有通用性的自动限流控制电路工作原理及其调试方法．本技术主要适用于高电阻温度系数加热元件的控制及保护，已成功地应用于MOCVD反应管中高温控制，加热器的使用寿命得到了显著提高．     

空调PTC加热器热分析与工艺参数优化

针对空调PTC加热器内部温度分布不均匀、换热性能恶化的问题,对空调PTC加热器整体结构进行热分析,提出解决温度分布不均、换热性能较弱问题的应对方法。通过对加热芯的热分析,确定了PTC片排片与空调PTC加热器内部温度分布的关系,并提出了最优排片模型。通过对散热翅片的热数值计算与仿真计算,确定了散热翅片尺寸与换热性能的关系,并以热阻最小为优化目标,进行了散热翅片的参数优化设计。最后设计实验对优化空调PTC加热器与原有空调PTC加热器进行了比对。结果表明:优化空调PTC加热器热阻比原有空调PTC加热器减小5.62%,换热性能更优。     

大型厚壁筒体内壁感应加热三维温度场的数值模拟

采用有限元方法对大型厚壁筒体的内壁感应加热工艺进行了数值研究。设计了一种适合内壁感应加热的弧形面感应加热器,基于ANSYS软件建立了内壁感应加热的三维瞬态电磁场和温度场模型。分析了感应加热参数如线圈电流大小、频率、匝数、加热间距等因素对筒壁温度分布的影响。结果表明:增大线圈电流大小、频率和匝数会极大地改善了加热效果,减少线圈与工件的距离也能提高加热效率。采用感应加热参数进行感应加热实验,实验结果与预测值吻合较好。     

罐车内壁元素硫的来源机理

分析了罐车装运喷气燃料中元素硫的来源途径,探讨了罐车内壁元素硫的来源机理。理论分析和实验研究结果表明,罐车内壁元素硫主要来源于硫腐蚀,罐车内存在金属硫化物、水分、氧气等条件时可促进元素硫的生成;沉积于罐壁腐蚀内层的元素硫难以清洗除去,却可慢慢溶解于油品中而致使喷气燃料银片腐蚀不合格。采用汞滴法可快速有效地测定罐车残油中的元素硫含量,检测不合格的罐车不用于装运喷气燃料,可有效地解决喷气燃料银片腐蚀不合格的生产问题。     

三相电加热器控制系统和控制方法的应用研究

在日常生活中,电加热器作为加热供暖设备中的重要组成部分,得到了越来越广泛的使用.本文简要说明了电加热器使用过程的特点,阐述了通过监测三相电加热器的运行状态,设计可靠的控制系统,为实现全极断开提供了参考.     

箱式微波加热器负载效应的分析

本文讨论箱式微波加热器的负载效应。首先对任意负载作了一般性分析,然后对两种具体情况进行了计算,给出加载频谱的计算公式。箱式微波加热器的负载效应主要有:1、谐振频率偏移,2、简并分裂,3、品质因素降低,4,输入阻抗改变。这些加载效应造成工作状态的明显改变,在设计和使用箱式加热器时应予考虑。我们认为:目前国内外文献中流行的基于空载时的谐振频谱进行设计计算的方法,至少是不全面的,空载的计算结果与加热器运行时的实际情况並不符合,更严密的设计计算必须计及负载效应。最后简单讨论了这种计算方法的实际应用。     

加热设备的应用及发展

论述了热水加热方式,以一次换热为主的原则,但不应排除间接加热方式的存在和发展,阐述了间接加热的理论基础应为紊流加热,及由此研制的一系列新型加热设备。并介绍了近年来获得广泛运用的半即热式加热器和半容积式加热器。     

DYJ系列油加热器在化工设备上的应用

本文主要叙述了ＤＹＪ系列油加热器与蒸汽加热方式相比的一些优越性，以及怎样用在化工行业的反应釜和塑料压延设备上。     

铁铬铝合金电热元件的设计与计算

关于高温热处理电阻炉（炉温１０００￣１３００℃）的铁铬铝合金电热元件的设计，本文对加热元件表面负荷作了分析与计算。在预选表面负荷时，采用了较低的黑度值（ε１＝０．４１），计算结果与经验值相接近。结合采用波纹形加热器的结构形式，实践表明，电炉使用效果良好，元件服役寿命长。     

新型散粮装运设备研究

研制了由一台机罐车和多台散装粮罐车所组成的高真空气力输送自装、自运、自卸为一体的新型散粮装运设备。本文论述了该设备的先进性、科学性和实用性，并介绍了该设备的设计方法及其在流通领域中的重要作用。     

中频感应加热技术在陆地油田井口管线中的应用

由于受气温和原油粘度的影响,原油需通过加热来降低粘度以实现管线输送。目前,油田的原油加热采用燃气炉、电热水套炉和电阻式电加热器等几种形式。这些加热原油的方式使环境污染严重、效率低、可靠性差、寿命短。为了实现快速、高效、高可靠的加热原油,现场试验表明,电磁感应加热器加热速度快,加热效率达到了90%以上,设备安全可靠、环保,完全可以取代现有的一些原油加热设备。     

轮胎式抱罐车发展现状与趋势

抱罐车是将冶炼产生的热态渣从冶炼厂搬运到渣场的重要设备。对轮胎式抱罐车设备的国内外现状进行梳理。结合当前我国轮胎式抱罐车发展存在的问题,从车体结构、动力系统与功率匹配、动力转向、安全装置和技术等方面总结了轮胎式抱罐车的关键技术,并指出模块化设计、产品系列化、核心部件国产化、控制系统可靠性设计、更节能环保技术等将是我国未来轮胎式抱罐车的发展趋势。     

输油管线感应加热器的有限元模拟及其参数设计

我国大部分原油粘度高、含蜡多,常温下会凝固,长距离管输需采用加热输送。根据输油管线的特点,建立了适合于有限元数值模拟的计算模型。通过大型有限元商业软件OPERA对感应加热过程进行了模拟计算,得出涡流在钢管中的分布规律,以及稳态情况下管道中温度的分布规律。根据不同电流参数和线圈参数对感应加热效果的影响,提出了一种实际工程中感应加热器工艺参数的设计方法。