水泥稳定碎石、石屑在公路的应用与检测

给出在高速公路基底层的水泥稳定碎石、石屑的级配组合设计与性能试验资料。通过水泥稳定碎石、石屑施工的现场检测与分析,表明选取的级配合理,获得预期效果。     

水泥稳定石屑基层施工的质量控制

本文通过广州内环路A2.2标段道路工程的实践,介绍水泥稳定石屑基层施工的质量控制方法.     

水泥稳定石屑基层的施工

水泥稳定石屑基层属于半刚性基层。它具有良好的力学性、板结性。它的初期强度较高,并且随龄期增长。它的水泥稳定性和温缩性比其它材料要好。此文结合工程实际介绍道路水泥稳定石屑基层施工工艺,重点介绍了它的施工上的控制包括它的配合比、拌和、运输、摊铺、压实、养生等工作。     

朱家尖机场跑道水泥稳定碎石层中用石屑替代黄砂的试验研究

舟山地区建筑用砂,一般均为当地及其周围附近地区开采的海砂。海砂的颗粒级配均在细砂和特细砂区域范闺,有的砂中含有数量较多的贝壳,不适宜用于机场跑道工程。为了保证工程质量,该机场工程用砂原设计拟采用福建产的中、粗砂。 但运输距离遥远,价格昂贵,每吨为55.00元,为当地海砂单价的1.44倍。为了降低工程造价,充分利用,当地采石场较为丰富     

矿质混合料配合比设计及路用性能试验分析

1.问题的提出在我国高等级公路的建设中,半刚性材料被用作公路路面的基层材料,并在目前的公路建设中占有越来越重要的位置。在这些材料中,特别是水泥稳定碎石基层具有较高的强度和承载能力,主要表现在具有较高的抗压强度和刚度,一定的抗弯拉强度,并且它们都具有随着龄期不断增长的特性,因此水泥稳定碎石基层通常具有较小的变形和荷载扩散能力。修在这种基层材料的沥青面层弯拉应力值相应较小,从而提高了沥青面层抵抗车荷载疲劳破坏的能力,其次,它还具有较好的稳定性。     

低剂量水泥稳定碎石混合料强度特性研究

对三种不同级配、水泥剂量为2%~5%的水泥稳定碎石混合料进行了室内室外(现场)强度发展情况对比分析,从而得出了室内外强度发展特性,指出施工中偏粗级配变异性较大,要严格控制施工过程;施工温度较低时,加强养护对后期强度影响不大。     

水泥稳定碎石混合料强度发展规律研究

对不同级配、水泥剂量为2.5%~5%的水泥稳定碎石混合料进行室内强度试验,分析水泥剂量、级配及养生时间对强度的影响,得到强度发展规律,对试验数据进行回归分析,建立了抗压强度与劈裂强度两者之间的相关方程。     

水泥稳定碎石混合料离析的原因及控制方法

简单介绍了物料均匀混合的理论，对水泥稳定碎石混合料产生离析的原因进行了详细分析，并结合当前机械化施工作业，提出了控制混合料离析的有效解决措施，以保证路面基层的质量。     

水泥粉煤灰碎石基层的路用性能

研究了掺不同剂量粉煤灰量的水泥稳定碎石基层的路用性能,并利用扫描电子显微镜对掺粉煤灰的水泥稳定碎石的路用性能形成机理进行了分析。室内试验结果表明,粉煤灰按30%等量取代的水泥稳定碎石基层具有良好的路用性能,尤其是具有良好的抗裂性能。     

砂岩用于国道水泥稳定碎石混合料的可行性研究

为探索砂岩用于国道水泥稳定碎石混合料基层的可行性,对砂岩进行了原材料检测、混合料设计、无侧限力学性能试验等工作。大量试验数据分析表明,粒径大于9.5 mm的砂岩集料可与粒径小于9.5 mm的石灰岩集料配合用于国道水泥稳定碎石混合料基层。     

早强水泥稳定碎石的路用性能研究

介绍了早期水泥稳定碎石的路用性能，从试验用原材料、主要试验、机理分析等方面进行了论述，指出掺入外加剂，改善了柔韧性，早期无侧限抗压强度得到了显著提高。     

掺废旧沥青混合料的水泥稳定基层力学特性研究

对废旧沥青混合料进行有效利用是路桥工程中环境保护的重要一环,常将废旧沥青混合料进行处理后制备水泥稳定基层材料.研究发现,试样无侧限抗压强度随着水泥掺量的增加呈现先提高后稳定的趋势,而随着废旧沥青混合料的掺加呈现先提高后降低的趋势.水泥和废旧沥青混合料的最佳掺量分别为6％和15％.养护温度的升高对水泥水化反应和沥青成分的...     

胶粉改性沥青及混合料的路用性能研究

对胶粉改性沥青及其混合料进行了一系列室内试验研究,包括不同掺量的胶粉改性沥青的技术性质试验、胶粉改性沥青混合料的高温车辙试验、浸水马歇尔试验和低温弯曲破坏试验。研究结果表明:胶粉能改善沥青的高、低温性能、感温性能和抗老化性能,而且能提高沥青混合料的高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性。     

沥青混合料配合比设计及路用性能研究

沥青混合料的技术指标包括沥青混合料的物理指标和路用性能指标等，其中沥青混合料之间的比例在很大程度上决定了沥青混合料的物理力学性质以及路用性能。本文就沥青混合料配合比设计及路用性能进行了重点的研究。     

不同纤维沥青混合料的路用性能研究

选择木质素、聚酯、玄武岩和聚丙烯腈4种不同的纤维,分别从高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损和抗疲劳方面研究纤维的种类和掺量对沥青混合料性能的影响,并与未掺加纤维的混合料进行对比。结果表明：4种纤维均能不同程度地改善沥青混合料的路用性能,根据动稳定度指标确定木质素纤维、聚酯纤维、玄武岩纤维和聚丙烯腈纤维的最佳掺量分别为混合料质量的0.3%、0.2%、0.3%、0.3%;在几种纤维中,玄武岩纤维提高沥青混合料性能的幅度最大,建议采用掺量为0.3%的玄武岩纤维来提高沥青混合料的路用性能。     

水泥稳定碎石基层混合料组成设计方法探析

随着我国国民经济和交通事业的发展，水泥稳定碎石混合料越来越广泛地应用于各种高等级路面的基层。水泥稳定碎石基层具有强度高、耐久性和板体性好的特点，能够适应较大的交通流量和较重的轴载，在中原地区是一种较好的路面基层材料。水泥稳定碎石基层这种优良的路用性能，除施工因素外，还与混合料的水泥剂量、矿料级配有密切关系。科学合理的水泥稳定碎石混合料组成配比，     

水泥对沥青混合料SAC25路用性能的影响

采用室内试验重点分析了水泥对沥青混合料SAC25体积特性和路用性能的影响.结果表明:水泥替代矿粉后显著增加SAC25空隙率,这是因水泥密度比矿粉大,当水泥等质量替代矿粉后,外掺剂(水泥+矿粉)总体积下降所致;水泥的掺加对SAC25压实特性的影响很小.基于水泥对SAC25的4种路用性能影响的综合分析,水泥的最佳掺量(以占集料总质量分数计)为4%.     

水泥冷再生混合料性能研究

在低等级道路的基层施工中采用水泥冷再生技术,可以使原路面材料得到合理利用.文章在对旧料进行筛分试验并分析其级配状况的基础上,对不同水泥掺量下的水泥冷再生混合料压实性能和无侧限抗压强度进行研究,旨在为沥青路面水泥冷再生混合料基层的设计提供技术参考.     

水泥稳定回收集料作基层的路用性能研究

废料再生技术由于其快速、经济、环保、节约资源等优点得到广泛的研究利用。废弃道路材料的再生利用,不仅能变废为宝,而且还能缓解道路改建对环境造成的不利影响,同时降低工程造价,具有良好的社会效益和经济效益。     

泡沫沥青混合料技术参数与路用性能研究

从发泡工艺、级配要求、最佳用量、施工温度等方面,介绍了泡沫沥青及其混合料的技术参数,以及参数的取值方法,并分析了泡沫沥青混合料的路用性能,指出泡沫沥青技术具有经济、环保等优点,符合可持续发展思路。