劣质柴油非加氢精制技术

劣质柴油必须进行精制才能满足规格指标和环保要求，加氢精制是精制劣质柴油生产优质柴油馏分的理想工艺技术，但投资大和操作费用高，非加氢技术精制劣质柴油是提高柴渍产品质量满足环保要求比较经济、可行的途径。介绍了化学精制、溶剂精制、吸附精制、氧化／萃取脱硫、生物脱硫等柴油的非加氢精制技术的最新进展情况，认为吸附精制是提高我国柴油质量的有效途径。     

劣质柴油非加氢精制技术

劣质柴油必须进行精制才能满足规格指标和环保要求 ,加氢精制是精制劣质柴油生产优质柴油馏分的理想工艺技术 ,但投资大和操作费用高 ,非加氢技术精制劣质柴油是提高柴油产品质量满足环保要求比较经济、可行的途径。介绍了化学精制、溶剂精制、吸附精制、氧化 /萃取脱硫、生物脱硫等柴油的非加氢精制技术的最新进展情况 ,认为吸附精制是提高我国柴油质量的有效途径     

溶剂法柴油精制装置的设计及应用

利用溶剂萃取法精制催化柴油以达到降低柴油氧化沉渣和生产新标准环保柴油的目的。对溶剂法精制柴油装置的开发、设计及应用进行了总结。通过对溶剂法精制柴油装置与加氢精制柴油装置进行的实验比较,结果表明,溶剂法柴油精制装置适用于低硫原油生产的催化柴油的精制,为炼油厂改善提高催化柴油质量提供了有效途径。     

用甲醇-无机酸复合溶剂改善重油催化裂化柴油安定性的研究

在实验室用２％Ｈ２ＳＯ４－ＣＨ２ＯＨ精制重油催化裂化柴油,可大大改善柴油的安定性;将重油催化裂化柴油碱洗后使用２％Ｈ２ＳＯ４－ＣＨ２ＯＨ处理,可除去影响安定性的酸性组分（含氧化合物）和氮化物,使精制油的催速储存安定性颜色达至优级柴油的标准,精制油收率达９８．４和氮化物并且精制渍中溶剂含量少少,水洗可除去,溶剂甲醇经蒸馏回收可再使用。     

催化柴油化学精制剂的开发与应用

试验室和工业试验表明，催化柴油中添加0．5％的YLC－1剂，能显著降低催化柴油中的实际胶质和氧化总不溶物，胶持脱除率为54－83％，对于低硫从催化柴油，化学精制柴油经适当调合后可达到合格品甚至一级品的标准，其精制工艺简单，投资少，成本低。     

醇氨法精制直馏柴油工艺的优化

醇氨法精制直馏柴油工艺存在破乳剂选择、精制柴油残余溶剂含量高、溶剂循环量大、需全部再生和再生能耗高等技术经济问题。为了解决这些问题，采用聚结过滤和溶剂部分循环再生法，对醇氨法精制直馏柴油工艺进行了优化。结果表明，与醇氨法原有工艺比较，优化工艺采用乙醇破乳剂，完全消除了精制油中的残余溶剂，取消了水洗操作，精制柴油中残余溶剂含量从19209μg／g下降至4．6μg／g，柴油与溶剂体积比由6提高到8，相分离时间由30min缩短至15min，溶剂循环量下降了25％，溶剂再生负荷和能耗下降了62．5％，精制柴油和环烷酸副产品质量完全满足产品指标要求。     

中压加氢改质-喷气燃料加氢补充精制组合工艺生产3号喷气燃料技术的工业应用

中国石油克拉玛依石化有限责任公司采用中国石化抚顺石油化工研究院开发的中压加氢改质-喷气燃料加氢补充精制组合工艺,以焦化柴油和催化裂化柴油为主要构成的混合柴油作原料,在缓和加氢条件下对中压加氢改质单元所生产的喷气燃料馏分进行深度加氢补充精制后,喷气燃料馏分中芳烃体积分数由14.9%降至5.8%,烟点由22mm提高至26mm,完全符合3号喷气燃料质量要求。     

重油催化裂化轻柴油不安定性组分的研究

对重油催化裂化轻柴油进行碱洗,白土吸附,酰洗以及采用石油大学开发的RS剂精制,探讨催化裂化柴油中的不安定组分。结果表明,常规的脱硫,脱氮方法精制效果不明显或是工艺不适于工业应用。实验进一步发现,除了硫,氮杂原子化合物外,催化裂化柴油中还含有相当数量的酚类物质,总量约占柴油的0．1％－0．5％（质量分数）,这些酚类是引起柴油不安定的最重要的化合物,能明显加剧柴油的不安定性,在不脱除硫,氮的条件下,仅脱除这些酚类物质就能大幅度提高柴油的安全性。开发的RS精制剂能有效脱除柴油中的酚类物质,从而显著提高催化柴油的安定性。     

临氢降凝装置生产精制柴油的工业实践

对采用临氢降凝装置生产精制柴油进行了可行性分析，试生产精制柴油也取得了较好的效果：柴油产品收率98．55％，汽油收率0．62％，脱硫率92％，装置负荷率93．2％，在解决产品流程负荷的两种方案中作者认为按照10％－20％的比例在原料中掺炼粗汽油的方案是最佳方案。     

石油中环烷酸的脱除与精制工艺

石油中的环烷酸腐蚀加工设备需要脱除，传统的石油脱酸技术存在“三废”问题，加氢法投资和操作费用较高。吸附和萃取法具有不用高压电场，不使用强酸、强碱，无“三废”排放，溶剂循环使用，连续操作等优点，可得到精制柴油和环烷酸产品。     

柴油加氢精制装置反应系统压力降升高原因分析及对策

介绍齐鲁胜利炼油厂3.4 Mt/a柴油加氢精制装置反应系统压力降升高原因,结合装置的生产实际情况提出了应对措施,效果显著。     

焦化柴油溶剂精制研究

本研究以现有润滑油糠醛精制装置抽提塔底抽出液为溶剂对石油二厂焦化柴油进行了抽提小试和中试研究。本文主要介绍了润滑油糠醛精制抽出液加助剂对焦化柴油进行精制的小试研究，采用单因素实验方法考察精制温度、助剂加入量、剂油比等操作条件对精制效果的影响，确定出使焦化柴油安定性指标符合一级品要求的适宜精制条件，即精制温度为70℃、助剂加入量为5克/千克油、剂油体积比为1.0、精制时间为30分、沉降时间为30分。实验结果表明该方法是可行的，即采用润滑油、柴油糠醛精制联合工艺可以同时满足润滑油和焦化柴油的精制要求。该技术不但绕开了加氢精制，而且可以大大地节省设备投资及操作费用，有很好的工业化前景。     

高酸度柴油微波辐射精制的研究

介绍了微波辐射法柴油脱酸的原理。采用正交设计法确定柴油微波脱酸的最佳工艺条件,研究了各因素对脱酸效果的影响。在最佳工艺条件下:碱性溶剂用量为理论用量的1.4倍,剂油体积比0.25:1,辐射压力0.06 MPa,恒压辐射时间5 min,辐射功率300 W,可将柴油酸度(KOH)由1 704 mg／L降至23.9 mg／L,达到国家规定的GB 252-2000质量标准,柴油回收率达99.3％。该精制过程无需破乳剂,具有清洁、高效、节能的优点。     

21世纪的炼油技术与催化

市场对炼油工业的发展起导向和推动作用。为了满足市场需求，炼油工业开发了一系列生产清洁燃料和化工原料的新技术。重点介绍了多产异构烃的催化裂化技术(MIP)、催化汽油加氢异构脱硫降烯烃技术(RIDOS)、催化汽油选择性加氢脱硫技术(RSDS)、中压加氢生产优质柴油成套技术(RICH)、柴油超深度脱硫技术(RTS)等生产清洁燃料技术，渣油加氢处理一重油催化裂化双向组合技术(RICP)等重油深度转化技术，催化裂解和催化热裂解技术(DCC和CPP)、中压加氢改质技术(MHUG)和中压加氢裂化技术(RMC)等炼油一化工结合技术以及催化技术的集成——催化丙烯技术(SHMP)。这些新技术包含了催化新工艺和催化新材料，体现了催化技术创新对于炼油技术进步的先导作用。根据市场的需求和炼油工业的发展趋势，分析了未来催化技术发展的前景。     

基于中压加氢改质方案的炼油流程协同优化

中国石化北京燕山分公司(简称燕山分公司）为增产高附加值产品、提升效益,对炼油系统进行了流程协同优化。中压加氢裂化装置掺炼催化裂化柴油,由加氢裂化方案改为加氢改质方案运行,将改质柴油送入三号催化裂化装置（简称三催化装置）的提升管进行回炼;同时,将焦化蜡油改入加氢裂化装置进行加工,而蜡油加氢装置不再加工焦化蜡油以改善催化裂化原料。协同优化后,中压加氢改质装置的柴油产品十六烷值提高7个单位;三催化装置的液化气收率提高1.96百分点,汽油收率增加0.88百分点,总液体收率增加2.28百分点;高压加氢裂化装置喷气燃料产品的密度（20 ℃）降低至806 kg/m3,烟点为23.8 mm,尾油BMCI由11.8降低至10.8;蜡油加氢装置精制蜡油的饱和分质量分数提高4.68百分点,芳香分质量分数降低5.96百分点,氮质量分数降低0.06百分点,使催化裂化原料性质得以改善。通过将中压加氢改质装置的喷气燃料馏分抽出送催化裂化装置回炼,与回炼改质柴油相比,催化裂化汽油的研究法辛烷值（RON）增加1.0个单位,改质柴油十六烷值提高4.8个单位。通过全炼油板块系统性优化,燕山分公司车用柴油产品的十六烷值由53.5降低至51.5,解决了质量过剩问题。     

基于中压加氢改质方案的炼油流程协同优化

中国石化北京燕山分公司(简称燕山分公司）为增产高附加值产品、提升效益，对炼油系统进行了流程协同优化。中压加氢裂化装置掺炼催化裂化柴油，由加氢裂化方案改为加氢改质方案运行，将改质柴油送入三号催化裂化装置（简称三催化装置）的提升管进行回炼；同时，将焦化蜡油改入加氢裂化装置进行加工，而蜡油加氢装置不再加工焦化蜡油以改善催化裂化原料。协同优化后，中压加氢改质装置的柴油产品十六烷值提高7个单位；三催化装置的液化气收率提高1.96百分点，汽油收率增加0.88百分点，总液体收率增加2.28百分点；高压加氢裂化装置喷气燃料产品的密度（20 ℃）降低至806 kg/m3，烟点为23.8 mm，尾油BMCI由11.8降低至10.8；蜡油加氢装置精制蜡油的饱和分质量分数提高4.68百分点，芳香分质量分数降低5.96百分点，氮质量分数降低0.06百分点，使催化裂化原料性质得以改善。通过将中压加氢改质装置的喷气燃料馏分抽出送催化裂化装置回炼，与回炼改质柴油相比，催化裂化汽油的研究法辛烷值（RON）增加1.0个单位，改质柴油十六烷值提高4.8个单位。通过全炼油板块系统性优化，燕山分公司车用柴油产品的十六烷值由53.5降低至51.5，解决了质量过剩问题。     

海南炼油项目清洁化总加工流程的优化

总结了海南炼油项目加工8.0Mt/a含硫原油的清洁化总加工流程，着重论述了重油加工清洁化路线、装置大型化和国产化、全加氢炼厂、装置联合与集约化设计、清洁汽柴油生产、全厂轻烃集中回收和利用以及硫磺回收系统的优化等特点。该项目的运行对其它大型炼油项目的规划和建设有一定的借鉴意义。     

中国石油炼油技术的最新进展

In recent years,PetroChina has developed several novel fefining technologies and some of them have been or are being industrialized in some refineries of PetroChina.These innovative refining processes are in the fields of clean fuels production,increasing diesel yield,resid conversion and upgrading of crude oil.     

炼油转型发展技术路线研究

由于炼油产能过剩和油品消费势头减缓,促使原油资源的利用由以生产燃料油为主转变为油化一体化相结合,以提升炼油竞争力。结合市场环境和生存发展需求,对油化一体化转型方案进行详细分析研究,设计脱碳型和全加氢型炼化一体化集成模型,通过投资、产品分布和技术经济指标对比,为新建炼油厂和现有企业转型提供借鉴。     

NICKEL IN PETROLEUM REFINING

Nickel plays both negative and positive roles in petroleum refining. Found as a naturally occurring trace element in many crude oils and bound in oil-soluble ligation, nickel concentrations range from a few to over 250 ppm. In the conversion of crude oils to transportation fuels, these concentrations generally cause problems. Nickel interferes with upgrading processes, severely deactivating many heterogeneous catalysts (such as FCC), catalyzing undesirable side reactions (such as carbonization), and devaluing any residual material in which it may be isolated (such as coke). Nickel also can play a positive role in refining, assisting in oil exploration, catalyzing upgrading processes (such as for N removal), and producing petrochemicals (such as hydrogenation production). With increasing environmental concerns, Ni also has been utilized to identify sources of unregulated releases of crude oil, such as spills and seeps. This paper presents these and other aspects of nickel chemistry with relationship in exploration for and refining petroleum.