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连杆的质量要求及控制方法
连杆的技术质量要求
连杆是汽油发动机和柴油发动机上极为关键的零部件,品种繁多,数量需求巨大。其中汽车发动机需求量最多,我国2013年汽车产量近2200万辆,按平均每台发动机6个连杆计算,需要连杆13200万件,加上维修市场和出口则需求量更大。 相似文献
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在2105发动机作整机磨合试验时发现,试验2h后,突然发生捣缸事故,发动机缸体被打出一个洞,拆开后发现第一缸连杆被打断、活塞和缸套受到撞击而破坏、两根连杆螺栓断裂。为了防止类似情况发生,对该发动机捣缸原因进行了分析。连杆及连杆螺栓的制造材料分别为45钢、45Cr钢,连杆经调质处理后要求硬度为257HB~298HB,连杆螺栓要求强度为10.9级。 相似文献
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连杆(图1)是汽油、柴油发动机的五大关键零部件(缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴)之一.是汽车发动机上的关键零部件.也是典型的、重要的复杂系数较高的模锻件之一。连杆的制造精度、产品的内在和外在质量都将直接影响到发动机的整机性能和水平。前些年,随着汽车工业的飞速发展,在强力拉动各类汽油机和柴油机规模快速攀升的同时.也对发动机内部关键零部件——连杆的精锻件精度、连杆总成产出能力提出了新的要求,客观上促进了连杆行业的发展。 相似文献
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众所周知,连杆是发动机的关键零部件,在发动机运行过程中,承受着较复杂的交变应力,因此,连杆除了要有较好的锻造性能、热处理稳定性、加工性能、疲劳性能外,还要有良好的机械性能、可涨断性等.随着发动机的工作条件越来越苛刻,对连杆的可装配性也有了更高的要求.如何满足以上要求,材料工作者做了大量的工作,逐渐将原来的平切连杆(材料... 相似文献
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发动机主要零件的加工工艺和设备(六)第一汽车集团公司发动机厂朱廷福张会文关键词:发动机零件加工工艺加工设备技术现状与发展6连杆6.1连杆功用、特点及主要技术要求连杆是发动机的主要零件之一,是传递动力的重要运动件,它的小头随活塞做往复运动,大头随曲轴回... 相似文献
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1.0前言连杆是汽车发动机关键零件之一,运行时承受技应力、压应力、弯曲应力和小能量多次冲击力作用。随着汽车工业高速发展,特大重型汽车大马力发动机连杆大型化、合金结构钢和锻造坯料精密化,“三化”使连杆热锻模服役条件更加恶劣和苛刻。5Cr2NiMOVSi电渣钢经复合强化处理,使短命模具变着星,有显微技术经济效益。2.05Cr2NiMoVSi电炉钢常规热处理连杆热锻模主要失效形式5Cr2NiMoVSi钢易冶炼、冷热加工性能良好,钢加热时奥氏体晶粒不易长大粗化,有良好强韧性和耐磨性,较好高温强度和在工作温度下有较好耐冷热疲劳性能,热… 相似文献
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由于日益严格的排放法规要求和燃油消耗法规规定.小排量、高功率、高转矩成为了发动机技术的发展趋势.现在发动机缸内最大爆发压力可高达20MPa。不断强化的发动机设计目标,使得人们更加关注连杆成品的强度。国内外也一直在对连杆材料.加工工艺和表面强化手段进行探讨和革新。 相似文献
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连杆是摩托车汽车发动机的重要部件之一。制造工艺复杂,机加没槽困难,外观质量、尺寸精度、综合性机械性能等要求深厚高,因而其成本较高。采用冷锻工艺成形的油槽,减少机加余量,可使成本降低、质量提高、使用可靠。此文对连杆冷锻成形工艺,模具设计作了详细探讨。 相似文献
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航空发动机用高温防护涂层研究进展 总被引:5,自引:1,他引:4
航空发动机热端部件服役环境恶劣,往往遭受机械载荷、高温、腐蚀、冲蚀等多种耦合作用。目前先进航空发动机热端部件无一例外地采用高温防护涂层以提高高温部件的使用温度,延长部件服役寿命,提高发动机效率。针对热端部件具体的服役环境特点,合理的设计和选择高温防护涂层体系对于提高发动机性能具有重要意义。文中对国内外近年来航空发动机热端部件的高温防护涂层设计、材料、制备工艺等方面进行了综述,展望了航空发动机用高温防护涂层的研究和应用发展趋势。 相似文献
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连杆脱碳层的控制113006抚顺市工业学校王东阳抚顺机械厂刘昱虹连杆是发动机总成中的重要件之一。连杆的质量直接影响着发动机的使用寿命。在同样尺寸、同样材料的情况下,影响连杆质量的则是不同的锻造工艺和不同的热处理工艺。如果说热处理工艺是用来保证内在质量... 相似文献
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连杆盖锻造工艺及锻模设计 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了发动机连杆盖的锻造工艺、锻模设计及锻造工艺性分析,说明了具有预锻和终锻工步的锻模设计成败的关键是预锻模膛的合理设计。同时也说明了因连杆盖零件结构设计不合理而导致锻造工艺性差时,只有改进其零件结构设计,才是解决其锻造工艺性差的最根本途径和最有效的方法。 相似文献
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一、前言锻热淬火不但具有高温形变热处理的良好强韧化效果,而且工艺简单,节省能源,可大幅度提高经济效益。18Cr2Ni4WA钢做为发动机曲轴、连杆等另件得到广泛应用,但至今尚未见到较为成熟的锻热淬火工艺,本文试图 相似文献
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船用曲轴作为船用发动机的主要零部件,各国船级社对其质量要求是非常严格的,其衄轴主轴颈、连杆颈的R角区域是检测的重点部位(图1)。 相似文献
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刘昱虹 《锻压装备与制造技术》2000,35(4):25-26
连杆是发动机中的重要零件之一 ,连杆的质量直接影响着发动机的寿命。因此 ,生产厂家对连杆的选材、制造十分重视。图 1是船用 1 6缸V型发动机连杆锻造毛坯图。选材为高级优质合金结构钢 4 2CrMoA ,重量为1 0 2kg。该连杆原设计为锻后全身铣削加工 ,旨在消除锻造过程中产生的脱碳层、氧化皮垫坑、裂纹、折叠等表面缺陷。但是 ,通过铣削 ,使连杆表层的纤维组织受到破坏 ,强度大幅度降低。经过多年摸索 ,最终采用连杆外形直接锻成的精锻成形工艺。同时 ,也相应提高了连杆的强度。图 1 1 6V型连杆冷锻件图1 工艺分析与对策1 .1 工… 相似文献
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气门在发动机中处于高温、腐蚀性的介质中,本身受到机械冲击、摩擦等作用,要求气门具有高的抗腐蚀性、耐冲击性、耐磨性等性能。通过测温方法可以确定发动机最高工作温度和气门的硬度最低位置,从而确定它的材质和制订最合理的热处理工艺参数,来满足它的服役条件。 相似文献