连杆模锻生产中几个关键点的分析与解决方法

连杆的质量要求及控制方法 连杆的技术质量要求 连杆是汽油发动机和柴油发动机上极为关键的零部件，品种繁多，数量需求巨大。其中汽车发动机需求量最多，我国2013年汽车产量近2200万辆，按平均每台发动机6个连杆计算，需要连杆13200万件，加上维修市场和出口则需求量更大。     

2105发动机捣缸原因分析

在2105发动机作整机磨合试验时发现，试验2h后，突然发生捣缸事故，发动机缸体被打出一个洞，拆开后发现第一缸连杆被打断、活塞和缸套受到撞击而破坏、两根连杆螺栓断裂。为了防止类似情况发生，对该发动机捣缸原因进行了分析。连杆及连杆螺栓的制造材料分别为45钢、45Cr钢，连杆经调质处理后要求硬度为257HB～298HB，连杆螺栓要求强度为10.9级。     

我国的汽车发动机连杆市场

连杆（图1）是汽油、柴油发动机的五大关键零部件（缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴）之一．是汽车发动机上的关键零部件．也是典型的、重要的复杂系数较高的模锻件之一。连杆的制造精度、产品的内在和外在质量都将直接影响到发动机的整机性能和水平。前些年，随着汽车工业的飞速发展，在强力拉动各类汽油机和柴油机规模快速攀升的同时．也对发动机内部关键零部件——连杆的精锻件精度、连杆总成产出能力提出了新的要求，客观上促进了连杆行业的发展。     

涨断连杆锻造热处理工艺应用实践

众所周知,连杆是发动机的关键零部件,在发动机运行过程中,承受着较复杂的交变应力,因此,连杆除了要有较好的锻造性能、热处理稳定性、加工性能、疲劳性能外,还要有良好的机械性能、可涨断性等.随着发动机的工作条件越来越苛刻,对连杆的可装配性也有了更高的要求.如何满足以上要求,材料工作者做了大量的工作,逐渐将原来的平切连杆(材料...     

发动机主要零件的加工工艺和设备（六）

发动机主要零件的加工工艺和设备（六）第一汽车集团公司发动机厂朱廷福张会文关键词：发动机零件加工工艺加工设备技术现状与发展６连杆６．１连杆功用、特点及主要技术要求连杆是发动机的主要零件之一，是传递动力的重要运动件，它的小头随活塞做往复运动，大头随曲轴回...     

浅谈连杆模锻生产技术

连杆是发动机的重要零件之一，连杆的质量直接影响发动机机械性能的平稳性、连续性，以及发动机的使用寿命，并直接关系到车辆的安全行驶。连杆作为发动机的核心传力机构，其在工作过程中承受着周期性不断变化的燃烧压力和惯性力的交变载荷，机械负荷严重，     

电渣重熔5Cr2NiMoVSi连杆热锻模选材试验

1．0前言连杆是汽车发动机关键零件之一，运行时承受技应力、压应力、弯曲应力和小能量多次冲击力作用。随着汽车工业高速发展，特大重型汽车大马力发动机连杆大型化、合金结构钢和锻造坯料精密化，“三化”使连杆热锻模服役条件更加恶劣和苛刻。5Cr2NiMOVSi电渣钢经复合强化处理，使短命模具变着星，有显微技术经济效益。2．05Cr2NiMoVSi电炉钢常规热处理连杆热锻模主要失效形式5Cr2NiMoVSi钢易冶炼、冷热加工性能良好，钢加热时奥氏体晶粒不易长大粗化，有良好强韧性和耐磨性，较好高温强度和在工作温度下有较好耐冷热疲劳性能，热…     

探析柴油发动机连杆的材料及其生产工艺

由于日益严格的排放法规要求和燃油消耗法规规定．小排量、高功率、高转矩成为了发动机技术的发展趋势．现在发动机缸内最大爆发压力可高达20MPa。不断强化的发动机设计目标，使得人们更加关注连杆成品的强度。国内外也一直在对连杆材料．加工工艺和表面强化手段进行探讨和革新。     

连杆常见问题解决方案

连杆是汽车发动机的核心零件之一,其失效形式是疲劳断裂和过量变形,通常疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的工作条件要求连杆具有较高的强度和抗疲劳性能,又要求具有足够的刚性和韧性。锻造连杆的材料主要是非调质钢,对应力集中很敏感,因此,在连杆外形、过渡圆角等方面要求严格。连杆锻件生产中,常见的问题有脱碳、折纹、错差、切边拉痕、胀断掉渣等。本文主要针对锻造连杆的常见问题及解决方法进行阐述,希望对大家有借鉴作用。     

摩托车连杆冷锻工艺及其模具设计

连杆是摩托车汽车发动机的重要部件之一。制造工艺复杂，机加没槽困难，外观质量、尺寸精度、综合性机械性能等要求深厚高，因而其成本较高。采用冷锻工艺成形的油槽，减少机加余量，可使成本降低、质量提高、使用可靠。此文对连杆冷锻成形工艺，模具设计作了详细探讨。     

航空发动机用高温防护涂层研究进展

航空发动机热端部件服役环境恶劣,往往遭受机械载荷、高温、腐蚀、冲蚀等多种耦合作用。目前先进航空发动机热端部件无一例外地采用高温防护涂层以提高高温部件的使用温度,延长部件服役寿命,提高发动机效率。针对热端部件具体的服役环境特点,合理的设计和选择高温防护涂层体系对于提高发动机性能具有重要意义。文中对国内外近年来航空发动机热端部件的高温防护涂层设计、材料、制备工艺等方面进行了综述,展望了航空发动机用高温防护涂层的研究和应用发展趋势。     

连杆脱碳层的控制

连杆脱碳层的控制１１３００６抚顺市工业学校王东阳抚顺机械厂刘昱虹连杆是发动机总成中的重要件之一。连杆的质量直接影响着发动机的使用寿命。在同样尺寸、同样材料的情况下，影响连杆质量的则是不同的锻造工艺和不同的热处理工艺。如果说热处理工艺是用来保证内在质量...     

连杆盖锻造工艺及锻模设计

介绍了发动机连杆盖的锻造工艺、锻模设计及锻造工艺性分析，说明了具有预锻和终锻工步的锻模设计成败的关键是预锻模膛的合理设计。同时也说明了因连杆盖零件结构设计不合理而导致锻造工艺性差时，只有改进其零件结构设计，才是解决其锻造工艺性差的最根本途径和最有效的方法。     

连杆毛坯锻件的金相组织及力学性能

研究了国产轿车五气门发动机连杆毛坯锻件与德国毛坯锻件的化学成分,金相组织及力学性能,结果表明,非调质钢连杆的硬度分布均匀,金相组织、力学性能、切削性能均达到德国同类产品技术要求,用非调质钢代替40Cr钢制造轿车五气门发动机连杆是可行的,既保证了产品质量又简化了生产工艺流程,具有良好的经济效益。     

18Cr2Ni4WA钢锻热淬火工艺探索

一、前言锻热淬火不但具有高温形变热处理的良好强韧化效果,而且工艺简单,节省能源,可大幅度提高经济效益。18Cr2Ni4WA钢做为发动机曲轴、连杆等另件得到广泛应用,但至今尚未见到较为成熟的锻热淬火工艺,本文试图     

超声波横波反射法曲轴R角处缺陷评定当量的探讨

船用曲轴作为船用发动机的主要零部件，各国船级社对其质量要求是非常严格的，其衄轴主轴颈、连杆颈的R角区域是检测的重点部位（图1）。     

轿车用高强度胀断连杆材料研究

由于发动机制造技术的提高和高效率、低油耗及低排放的要求,使得发动机连杆向高强度、轻量化发展,连杆材料同时向着高强度方向发展,进一步发挥了非调质钢的潜力,同时高强度非调质钢对于提高汽车零部件的质量起到了很大的作用. 目前国内外胀断连杆材料一般用德国产C70S6,采用感应加热、锻造控制冷却技术生产连杆锻件,使其强度指标达到...     

发动机连杆螺栓孔、轴瓦卡槽加工专用机床设计

连杆是发动机的重要传动部件之一,连杆体、连杆盖螺栓孔的精度直接影响连杆的工作精度。通过分析连杆螺栓孔加工难点,并对比传统加工方法的优劣,提出双工位三面同时加工多副连杆的全新工艺方案;通过对机床工艺方法、运动装配、精度要求、自动化程度及生产效率等的分析,确定机床的整体布局,重点介绍后端五主轴变速箱及进给数控滑台的结构。生产实践表明:设计的工艺及装备使连杆螺栓孔的生产效率提高了30%左右,产品合格率达到98%以上。     

大型连杆锻造成形工艺分析

连杆是发动机中的重要零件之一 ,连杆的质量直接影响着发动机的寿命。因此 ,生产厂家对连杆的选材、制造十分重视。图 1是船用 1 6缸Ｖ型发动机连杆锻造毛坯图。选材为高级优质合金结构钢 4 2ＣｒＭｏＡ ,重量为1 0 2ｋｇ。该连杆原设计为锻后全身铣削加工 ,旨在消除锻造过程中产生的脱碳层、氧化皮垫坑、裂纹、折叠等表面缺陷。但是 ,通过铣削 ,使连杆表层的纤维组织受到破坏 ,强度大幅度降低。经过多年摸索 ,最终采用连杆外形直接锻成的精锻成形工艺。同时 ,也相应提高了连杆的强度。图 1　 1 6Ｖ型连杆冷锻件图1　工艺分析与对策1 .1　工…     

内燃机气门测温方法与应用

气门在发动机中处于高温、腐蚀性的介质中,本身受到机械冲击、摩擦等作用,要求气门具有高的抗腐蚀性、耐冲击性、耐磨性等性能。通过测温方法可以确定发动机最高工作温度和气门的硬度最低位置,从而确定它的材质和制订最合理的热处理工艺参数,来满足它的服役条件。