如何实现汽车前轴的“绿色锻造”

锻造是机械制造的基础工艺之一,是汽车产品不可或缺的一个重要环节,尤其是需要高强度、韧性好的关键零件。近年来．我国汽车行业发展迅速,而作为配套的汽车零部件生产也突飞猛进,高品质汽车锻件的需求不断增加,为锻造企业的发展提供了机遇。但锻造企业同时也面临着钢材、电力等原材料和能源的价格不断上涨．锻件价格不断降低．行业内部以及国外企业竞争的压力。而且国家对环境保护的要求也越来越严格。因此,如何在锻造企业开展节能降耗,     

改进转向臂锻造成形工艺

随着能源与材料价格的不断上涨，如何降低能耗、提高材料利用率成为锻造企业最关心的问题之一。转向臂是汽车转向系统中最重要的承力零件之一．市场对其强度与精度要求越来越高。     

弪量化道路上锻造业拘责任与担当

近年来,国家节能减排的政策,国内油价接连高涨．促使运输成本飙升。因此,汽车轻量化成为终端用户和物流企业最大的需求增长点．轻自重、低油耗、高速、高可靠性的轻量化汽车已成为市场新宠．能较好把握轻量化与高性能平衡点的企业,更容易依托创新设计和增值服务．在为用户创造价值的同时实现自身价值。而作为汽车轻量化上游一环的锻造业．也需要通过自身的创新．成为轻量化道路上不可或缺的重要一员。     

Sack＆KiessePbach：术有专攻，业有所长

近几年,随着国外汽车企业在华业务的发展．海外发达国家的锻造企业或优秀的海外跨国锻造企业开始越来越重视在华投资建厂,这对现有的国内锻造企业造成了一定程度的冲击,但同时从另一个角度看,这也促进了国内锻造企业往更高的效率、更好的质量、更低的成本的方向发展。国内的锻造企业要想完成这样的转变,就离不开精密的设备以及先进的技术和工艺,而国外的许多企业正是发现了中国正在经历的这一切变化,于是纷纷将目光投向中国．来自德国的Sack＆Kiesselbach公司（以下简称”S＆K公司”）便是其中的一员。     

声音

我国锻造行业是伴随着汽车工业的高速发展而发展起来的,目前这种看似停滞的状态正好证明了锻造行业不可能一直高速发展下去。因此,企业要想保持自己在行业内的地位．必须要控制生产成本．提高技术、装备、管理水平等核心竞争力。     

阚世祥：将“专业化”进行到底

一直以来，连杆锻件都是锻造企业的投资热点。天津汽车锻造有限公司更是以专业锻造连杆起家。目前，工厂占地4．7万平方米，主要产品有夏利汽车发动机连杆体、盖、左右下横臂、转向系统，北京现代索纳塔汽车发动机连杆体、盖．保定长城汽车桥、转向系统．美国吊钩．澳大利亚三通、弯头．比利时接头等．同时最近正在开发美国卡特彼勒公司的产品，于2002年11月份开发的美国福特汽车连杆体、盖产品即将小批量生产。     

南汽锻造：“力与火”驾驭未来

“南京汽车锻造有限公司目标是要成为国内一流的汽车锻件公司和国际一流的工程机械锻件公司,而目标的实现要靠南汽锻造非凡的活力,‘力与火’则能代表这一切;‘力’的释义为‘员工有能力．企业有实力．产品有魅力’;‘火’的释义为‘对顾客热情如火．对工作风风火火．员工生活红红火火!’”     

无锡鹏德：专注精神助推企业发展

这真是专注带来的成果：梁仁达在2003年参与接收无锡鹏德汽车配件有限公司（以下简称“无锡鹏德”）时,公司还深陷在沼泽中,11年的发展使得无锡鹏德成为多家汽车企业的一级供应商。从扭转亏损到快速增长,不仅带给了企业无限的荣誉．同时也赢得客户的尊敬。在无锡鹏德快速成长时,梁仁达接受了《锻造与冲压》杂志的采访。     

汽车冲压车间信息化设计方案

近年来，我国汽车产业发展迅猛。汽车企业规模在不断扩大的同时，管理的复杂性与日俱增．信息化建设越来越受到汽车企业的青睐。其中．ERP、OA、DMS等信息化系统的应用，使汽车企业的运转效率不断加快．传统的以人采集信息为主的时代已经过去．以集成信息为主的信息化管理成为企业发展的加速器。作为汽车制造四大工艺之首的冲压加工，也应适应时代与企业发展的需要，加快信息化建设。     

大型热模锻压力机自动化生产线的联线及工作模式

随着中国汽车及造船等行业的快速发展,对相关零部件的质量要求也越来越高。这样就促进了汽车及造船业零部件制造企业技术上的进步以及装备上的改进,从锻造开始的各个工序的装备都向世界一流企业的方向迈进．     

花瓣轮毂闭式锻造设计及实施

在不断追求汽车轻量化、降低整车成本的前提下．锻件减重首当其;中．在轮毂锻件上减重的重要标志就是改变结构设计．法兰盘上增加花瓣。为了减少整车费用．减少机械加工投入的时间和费用．采用锻造一次成形非加工面。这样势必增加锻造的难度,迫使锻造更改工艺,重新研究锻造设计和工艺流程,在保证锻件质量的前提下减少锻造威本。     

2013年度“助推锻造企业转型升级”有奖征文（征稿函）

锻造作为汽车、航空航天、轨道交通、电力、石化、船舶、工程机械、农用机械等行业的基础产业。近年来在装备、技术、工艺、管理、产品检测等方面都取得了长足的进步,但由于起步晚、底子差．与发达国家相比差距还比较明显。当前国际外部大环境与国内经济发展形势都对锻造企业提出了一个新的要求——转型升级。此次征文以先进制造技术为主线．以实际应用为导向,目的便是帮助锻造企业认清形势、更新观念,提供思路和方法．以尽快实现锻造企业的转型升级。     

转型升级和中高职人才教育

锻造行业是机械工业的基础行业．锻造产品广泛应用于汽车、军工、能源、船舶和航空航天等多个行业和新兴产业．因此．锻造行业的转型升级至关重要。锻造行业转型升级的重中之重是产业人员素质的提高和知识的更新,这是因为锻造技术工艺的特殊性,锻造企业的许多操作工是”放下锄头、拿起榔头”．另外许多企业存在人才紧缺、人员不稳定的状态。为改变这种现状．近几年中国锻压协会致力于行业教育培训工作．并于2008年成立了中国机械中等专业学校和中国锻压协会教育培训基地．为行业企业培养技能型人才发挥了重要作用。     

直拉杆臂锻造工艺的分析与模拟

近年来,随着汽车行业的不断发展,汽车零部件种类也在不断增加。对于需要锻造威形的零件来说．传统的锻造工艺设计方法．坯料计算不准确,工艺参数凭经验确定．金属充填型腔的过程不直观等造成的锻件质量缺陷、锻件成本难以控制．常常需要多次试模才能得到合理的毛坯和制坯工艺。     

汽车锻件市场分析

锻造业以前是我国铸锻行业的一个分支．从锻造．方式上看．主要有自由锻和模锻两种．模锻占主导地位。模锻行业的发展与汽车市场的走势密切相关．在我国汽车产业迅猛发展的带动下,模锻件的产量由新世纪初的不足200万吨猛增至2010年的690万吨．锻造业正成为初具规模且越来越重要的基础性、单独性行业。     

第三代轮毂轴承的锻造工艺及其自动化装备

第三代轮毂轴承简介 近年来汽车制造业得到了迅速发展．汽车的性能不断提高．对汽车轮毂轴承的锻造精度也提出了更高的要求。当前世界上新型中高级汽车轮毂轴承全面采用了轮毂轴承单元技术。用了摇辗技术的第三代轮毂轴承无论是用于驱动轮还是非驱动轮都具有以下优点。     

声音

中国汽车企业采取的是三步走的竞争策略：首先在本国市场站稳脚跟,然后积极开拓亚洲和拉丁美洲等地区的新兴国家市场,待企业实力逐渐赶上欧美等顶级汽车制造商之后．中国汽车将会攻占难度最大的欧美成熟市场。用不了几年,也许5年到10年以后中国汽车企业将成为国际市场上十分重要的竞争对手。——德国汽车工业协会主席马蒂亚斯·维斯曼     

2009汽车冲压与模具技术高峰论坛

2009年5月24日,由中国锻压协会主办,《锻造与冲压》杂志协办的“第二届现代汽车冲压与模具技术高峰论坛”在中国的汽车城——长春隆重召开。本次论坛得到了一汽集团的大力支持,也得到了汽车整车行业、汽车零部件企业及模具企业的广泛关注,近150名汽车冲压行业相关人士汇聚一堂,热闹非凡。     

“2009年度中国锻压协会冲压年会”及“第二届现代汽车冲压与模具技术高峰论坛”通知

一 会议基本信息 会议时间2009年5月23～25日 会议地点：长春·名人大酒店 主办单位：中国锻压协会《锻造与冲压》 会议主题：实现汽车冲压规模化生产,提升汽车企业整体竞争力 主要活动：冲压委员会执行委员会全体会议、高峰论坛、技术讲座、企业参观     

锻造下料设备的现状及发展趋势

当前．面临国际经济疲软．国内需求降温，汽车及汽车零部件价格逐年回落．职工工资、油、气、水、电费用不断攀升的情况，以汽车为主要服务对象的锻造行业．利润空间受到了压缩。过去．通过增加产量可实现薄利多销．而现在受“降温”影响．这一方式已很难奏效。