多头点火线圈的测试技术

阐述了多头点火线圈的测试技术的工作原理，硬件结构及软件编程，采用计算机技术，微电子技术和现代测控技术。实现了对汽车多头点火线圈各参数的测试，实践证明该系统性能良好。     

汽车点火线圈测试系统

针对汽车点火线圈被测信号频率高、干扰大、特别是不规则的非周期信号等特点，介绍了汽车点火线圈测试系统的组成，抗干扰技术及基于DELPHI的软件设计，其中重点介绍了高速采样卡的设计。     

汽车发动机点火线圈性能测试方法的研究

该项研究的目的是为了探寻新的汽车发动机点火线圈性能测试方法。针对现有测试方法存在的问题，提出了一个基于模糊模式识别的点火线圈性能判别方法，并予以了实现。重点讨论了测试系统结构，用模糊特征表示的标准类型，规则库的建立方法，信息和模糊特征的获取以及推理机。实践表明，该方法思路清晰、正确，对提高点火线圈测试技术水平具有重要意义。     

汽车点火系统的次级电压仿真算法

为提高汽车点火线圈产品设计过程中的精度与效率,提出一种基于电磁路分析的次级电压仿真算法。基于点火系统的工作机理,对点火模块与点火线圈的功能进行仿真,建立了次级电压的电气参数计算模型。分析了点火线圈的磁路结构,以绕组匝数、线径与铁芯长度等参数为输入参量,建立次级电压的工艺与结构参数计算模型,用以减少受参数非线性及磁场因素的影响而导致的计算误差。仿真结果与实测结果误差较小,证明了建模算法的有效性和实用性。     

基于CAN总线的汽车监控仿真系统

从实际应用出发,以CAN2．0B协议规范为基准,设计并实现基于CAN总线的汽车监控仿真系统。完成了仿真系统的全部硬件和软件的设计及实现。在此基础上,将仿真系统应用于实际车辆中,通过仿真系统监测并采集车辆中多种CAN总线上的数据流并进行分析。利用平台测试、CANOE测试、实车测试等多种手段验证了系统性能。仿真系统必须拥有良好的安全性、灵活性、可靠性和稳定性。     

车用电控发动机点火能量测试系统的开发

为了加快车用发动机电控单元的开发,优化发动机的燃烧过程,开发了点火能量测试系统.系统中的试验监控界面通过串口与点火模块中的MCU保持通讯,实时监控系统的运行参数;MCU以输入的转速信号为基准,计算点火提前角和点火正时,输出点火控制信号,并通过晶体管控制初级回路的通断;参照SAE J973—1999标准,采用稳压管串模拟负载,分别采集点火线圈次级输出的电压信号和流经次级回路的电流信号,并对电流和电压信号的乘积进行积分运算,即可得到点火线圈次级输出的能量,以此作为评价点火能量的一个指标.试验结果表明,针对自主开发的JL465Q5发动机电控点火模块,点火能量能被有效的量化评价.     

双CAN控制器在整车显示系统中的实现

介绍了在整车显示系统中基于DSP控制器TMS320LF2407与CAN控制器SJA1000构成的双CAN控制器的实现.详细叙述了实现从不同速率CAN网络接收数据的双CAN控制器硬件和软件设计,并给出了DSP通过模拟时序对CAN控制器SJA1000的读写访问的方法.     

CAN总线及其在现代汽车上的运用

介绍了CAN的主要特性以及CAN2.0规范的主要内容,包括CAN的分层结构、基本概念、报文传送、帧类型和格式、报文的确定和编码、错误处理与故障界定等内容;然后介绍了一种基于DSP TMS320LF2407A、独立CAN控制器SJA1000和CAN驱动器82C50的CAN总线在现代汽车上的运用;最后对CAN总线技术的发展前景进行了分析。     

YH465Q-1E改为天然气发动机的电控系统的研制

以原YH465Q-1E汽油机为研究对象，改进了其进气系统和点火系统，采用无分电器高能点火，替换了一套发动机电控系统。阐述了该电控系统的组成及工作原理，实现了一种控制各缸点火时刻及点火线圈导通时刻的方法，该电控系统可精确控制点火时刻和喷气量。     

基于DSP的CAN总线节点的研究与通信实现

针对现场总线的实时性要求,提出了一种基于DSP芯片TMS320LF2407A的CAN总线通信技术方案,设计了基于这种控制器的CAN网络节点的硬件,而且利用TI公司的CCA、10软件和闻亭公司的TDS510USB2．0 DSP仿真器进行了软件设计．在以汽车为平台的CAN总线通信实验中,实现了点对点的CAN通信．实验结果表明,该设计在数据传输波特率达到125kb／s的情况下,数据传输稳定、准确、可靠．该方案提供的基本思路也可用于其他CAN分布式控制系统．     

电动车用CAN网络数据记录系统的设计

设计了一种针对电动汽车CAN网络的车载数据记录系统。该系统基于嵌入式U SB主机,不依托任何操作系统,能够实时地将数据存储在U盘中,即插即用。本系统设计可应用在其他CAN网络中,也可以应用于其他总线网络的数据采集。     

分户供暖计量系统的设计及实现

针对中国当前供暖的实际情况,对分户供暖计量系统进行了研究。采用DSP及其他可编程芯片设计出系统的硬件部分,说明了信号采集模块、DSP、外围电路模块和CAN总线接口模块的结构及工作原理。在用户级部分,DSP控制单元自动地将采集到温度差与流量信号两者相乘得出热量值,用户可随时查询并控制供暖状态。在管理级部分,利用V isual Basic开发出了操作站中央管理计算机的操作界面,管理员能实时掌握用户的供热信息。该系统能准确计量用户的实际耗热量,避免了热能的浪费,具有一定的应用前景。     

基于嵌入式网关和CAN总线的远程数据采集系统

分析远程数据采集系统的特点,并提出一种基于嵌入式网关和CAN总线的远程数据采集系统的硬件和软件设计方案.该系统使用CAN总线实现数据采集终端的联网和通讯,并且通过嵌入式网关实现CAN总线到以太局域网或Internet的连接.     

LabVIEW环境下定容燃烧弹数据采集系统研究

为了精准控制定容燃烧弹的点火和数据采集,本文参考汽车点火系统,利用固态继电器等电子元件,设计了定容燃烧弹的点火控制电路,并利用PCI-1712L数据采集卡等硬件设备,设计了定容燃烧弹数据采集控制虚拟仪器系统,同时采用LabVIEW软件编写了数据采集控制系统程序。经过实验证明,该控制系统能控制定容燃烧弹的点火,调节点火电能量,实现模拟燃烧过程的数据采集、信号波形显示、数据储存等功能。该研究实验过程简便,数据更精准,为内燃机的模拟燃烧实验奠定了理论基础。     

基于TMS320DM642的视频处理系统的设计

为满足视频实时、高数据量的处理要求,设计了以TMS320DM642为处理器的数字视频处理硬件系统,并在DSP/BIOS上配以实时视频处理软件系统,实现视频信号的采集和播放.研究阐述了系统模块的构成、软件系统的设计,在此平台上,依次进行视频图像的采集、DSP/BIOS的任务管理、视频图像的回放任务,结果表明系统可有效运行.     

基于DSP的现场总线通信节点的设计与实现

设计一种以DSP芯片为核心的现场总线通信节点,采用CAN总线在通信节点与远程主机之间形成总线式网络拓扑结构,实现信息交换.CAN总线所具有的优点,保证了通信节点的可靠性及实时性的要求,同时通信节点又具有极强的可扩展性,可应用于多种工程实践.     

基于DSP的星载光纤陀螺数据采集电路设计

陀螺及陀螺信息采集系统是航天器的重要部件，光纤陀螺是一种新型的陀螺.介绍了光纤陀螺的基本工作原理——Sagnac效应；设计了陀螺的信息采集系统硬件和软件，采用DSP芯片进行数据采集和处理,速度快、精度高，满足了实时性的要求；介绍了光纤陀螺组合的基于TI公司的DSP产品TMS320VC5402芯片数据采集和温度采集电路的实现技术；根据应用的环境不同，给出了电路的可靠性设计.本设计可灵活扩展应用于其它惯性产品的嵌入式系统的设计之中.     

基于DSP的CAN转USB接口设计及实现

为了解决CAN总线与计算机的快速可靠通信,提出了一种基于DSP的CAN转USB接口设计方法,并给出了该模块的软硬件组成及上位机软件设计。该模块完全满足最快速度为1 Mb/s的CAN总线需求,操作简单、效率高,有很大应用价值。     

基于CAN总线的汽车加热器自动检测及管理系统

设计了一种基于CAN总线的汽车加热器自动检测及管理系统,系统采用"远程服务器+本地操作站+现场控制单元"的结构。该系统可对汽车加热器的参数自动采集、存储、分析、判定和数字化管理,还可通过CAN总线通信完成分布式远程控制和故障诊断。实践表明,系统操作简单、数据准确、稳定可靠,保障了产品的合格率,提高了企业的自动化和信息化管理水平。