水电站门式起重机的发展趋势

论述门式起重机的使用前景，发展趋势，主要结构及一些重要零部件的设计改进技术，分析其发展与变化，门式起重机的发展是与水电站的发展同步，由设计思想和设计方法的进步所带动，由经济基础来推动。     

实验设计及kriging响应面在优化设计中的应用

为了减轻结构自重,需对结构进行优化设计。而复杂工程优化问题中,设计变量多且多属于非线性问题,所以对工程优化问题存在着计算时间长、优化效率低且准确性难以判断等特点。将代理模型引入在优化设计中,并通过实验设计方法得到实验设计点,根据实验设计点建立Kriging响应面,对Kriging响应面模型进行优化设计。得出该方法对结构优化设计有很显著的效果。最后以门式起重机主梁为例,建立对应的Kriging响应面进行优化设计,使用该方法优化后,其门式起重机主梁自重减轻了20%,并采用有限元方法验证了结果的准确性。对研究轻量化设计有着重要的参考及借鉴意义。     

双阶螺旋绳槽的加工工艺

本文以万家寨３２０门式起重机的卷筒为例，简要介绍了双阶螺旋绳槽的结构及特点，制造工艺。重点介绍了在数控天桥铣上加工成形工艺。     

32/10 t-15 m门式起重机主体结构设计分析

对32/10 t-15 m门式起重机整机稳定性进行计算,并建立三维模型。基于静态设计-动态补偿计算方法应用Workbench有限元分析软件,对两种危险工况下的起重机主体结构进行受力分析,得到各部分应力云图和变形云图,对该起重机结构的设计方案进行验证,为起重机总体设计提供了可靠依据。     

基于 Pro／E 和 CFD 计算大型造船门式起重机风载荷

利用三维建模软件Pro/E建立大型造船门式起重机模型,网格化后导入流体动力学CFD软件中计算造船门式起重机的风载荷。与依据《起重机设计规范》（ GB/T3811-2008）计算的风载荷值相比较,发现《起重机设计规范》计算的数值偏于保守和系数取值过大,某些局部风载荷增大情况不能准确的反映。该计算方法为大型门式起重机设计提供参考。     

起重机主梁角焊缝的CO_2气体保护焊

我厂生产的门式起重机,主梁结构大多是箱形偏轨梁,大吨位主梁为工字梁,其四条角焊缝设计上要求焊透。过去是采用手弧焊和埋弧焊进行施焊,对角焊缝的焊透问题始终未很好解决。我们在10吨三用门式起重机主梁及超跨度50吨桥式起重机主梁上,采用粗丝CO_2保护焊工艺,一次焊透,满足了设计要求,提高了生产效率,对要求焊透的角焊缝是一项值得推广的工艺方法。 10吨门式起重机偏轨梁焊接 1.焊接设备粗丝CO_2气体保护焊,要求大功率焊接电源。根据生产需要,我们与大连铁道学院一起改装了MZ-1000型埋弧焊机,设计了比较简     

大型冶金起重机的全变频调速系统

变频调速系统具有卓越的技术性能，近年来在国内的港口起重机械、水电站桥门式起重机应用较为广泛，但在国内大型冶金起重机中无应用业绩。2001年，宝钢集团上海第一钢铁有限公司不锈钢工程建设中6台250／80t铸造起重机，电气控制采用全变频调速系统，由太原重工股份有限公司与德国ALPHA公司共同承担起重机电气控制系统的设计与成套项目。本文以280／80t铸造起重机为例，对大型冶金起重机的全变频调速系统做出阐述。     

抓斗门式起重机的初步设计

针对热电站火车卸煤的情况 ,设计了门式起重机的主要技术参数和结构形式方案并配用了自重轻、斗容大的四索双瓣抓斗。应用情况表明 ,该抓斗门式起重机具有结构简单、效率高等优点 ,能够满足使用要求。     

基于Kriging模型与PSO算法的桁架机器人结构优化设计

桁架机器人搬运能力强、操作方便、定位精度高，在制造业中具有极其重要的作用，但桁架机器人普遍存在运行稳定性差和材料冗余等问题，需要进行仿真结构优化，针对桁架机器人的结构优化设计研究中存在的有限元仿真调用次数多、计算时间长、优化效率低等问题，在分析了桁架机器人夹爪部件的尺寸、负载与应力、形变之间的关系后，提出了一种基于Kriging模型与粒子群算法的结构优化设计方法，可以有效减少有限元仿真的调用次数，节约时间，提高优化设计效率。     

起重机主起升机构的变速设计

用途最为广泛的桥式和门式起重机通常不要求主起升机构变速，但在如安装用起重机等特定条件下使用的主要起升机常要求变速，本文介绍几种行之有效的机械变速方式，叙述了它们的设计要点以及使用实例，可供参考。     

煤槽侧壁支撑桁架结构优化设计

采用结构拓扑优化方法,利用有限元软件ANSYS的拓扑优化模块对捣固装煤车的煤槽壁支撑桁架结构进行了优化设计。优化后的煤槽壁支撑桁架结构比以前刚度性能提高,重量减少了18.3%,应力分布不仅更为均匀而且应力水平也有所降低,很好的实现了"重量轻、性能好"的设计目标,为复杂零部件的设计提供了新的方法和思路。     

不同路面提梁机油气悬挂行走支撑系统的优化设计

提梁机是高铁建设中所需箱梁的生产、架设的特殊大型施工设备。因自身重量和载重巨大,行走支撑系统对路面不平度的适应和衰减性能直接决定其行走时的稳定性和安全性。在不同路面情况下,通过对连通式油气悬挂系统动力学仿真和优化设计,得到的新型台车悬架系统优化选型方案,有效地缩短了提梁机行走支撑系统的研发周期,降低了开发成本,为提高产品设计和制造质量探索了新的途径。     

常规工况下塔机整体钢结构应力分析及其振动特性研究

塔式起重机是建筑施工中重要的施工设备,它在使用过程中的金属结构安全性能评估直接影响到使用安全,同时为了避免塔机结构在运行过程中产生共振现象,也有必要对塔机进行振动特性研究。以某塔式起重机为研究对象,根据常规典型工况进行有限元模型构建和应力分析,并完成整机的模态分析,得到塔机在常规工况下的应力状况与前六阶固有频率和振型,分析出塔机在工作过程中的关键检测位置,为塔机的优化设计提供理论支撑。研究结果对塔机的优化设计及安全使用具有重要的意义。     

轻钢屋架在大吨位吊车厂房中的应用

由于本次大吨位吊车厂房设计工程系在原大红山铜矿一期工程的基础上进行扩建,而一期工程采用的CG516图集与新修订的CG517图集对上下弦杆及复杆的截面要求有所不同,且新图集的吊车起重量要求较小,与本工程的起重量32 t相差甚远。为了确保吊车运行安全及厂房屋盖系统的稳定,笔者对吊车梁顶的横向水平位移及屋架下弦轴力等参数进行了一系列的计算,确定了排架柱截面及屋盖结构方案,并得出了一些实际可行的结论,满足了工程设计的要求。     

龙门式机械手的动静特性及结构优化

龙门式机械手结构设计多采用对己有的设计图纸修改的方法进行,导致设计出的结构的安全裕度过大,既浪费材料,又增加了整机的质量。运用ANSYS有限元分析软件,选取机架在最不稳定工况下研究了结构的静、动态特性,运用灵敏度方法对结构系统的设计变量进行计算,筛选出了对龙门式机械手的动静态性能影响较大的设计变量并对其进行尺寸优化。对比优化前后的具体参数,得出了机械手在优化后性能有了一定的提升。     

大唐岩滩水力发电厂金属结构的防腐蚀措施

介绍了岩滩水力发电厂钢闸门、变压器、坝顶门机等的腐蚀情况、防腐措施和保护效果,并对水力发电厂金属结构的整体防腐蚀措施进行了探讨。     

基于CANOPEN总线的双小车门式起重机的电气设计

介绍了双小车门式起重机采用CANOPEN总线技术控制方式,系统由施耐德M340、ATV71变频器、分布式I／O（STB岛）、触摸屏组成;实现运行机构控制、两台小车同步运行、大车纠偏、故障报警等辅助功能,通过现场电气系统的实际调试运行,验证了设计的控制系统的可行性和正确性。     

一种铝合金翼开启厢式货车车厢两翼的优化设计

铝合金具有比重小、冲压塑性大、耐腐蚀、回收价值高等优势,有些牌号的铝合金在使用性能上已接近或者超越传统钢铁材料。用铝合金材料替代钢材进行翼开启厢式车开发研究有重要意义。对现有Q235材料车厢两翼结构和铝合金材料两翼相同部分进行有限元分析,对铝合金材料车厢两翼结构进行相应拓扑优化,得近似桥梁桁架的两翼改进结构。分析结果表明:铝合金材料车厢两翼骨架改进结构满足强度等设计要求,翼开启厢式车车厢两翼轻量295%,优化设计取得良好效果。     

直驱机床矿物质材料龙门框架优化设计及分析

为了加工直径320 mm,高度250 mm的工件,在保证各类相关尺寸的情况下设计了一种床身和龙门框架为矿物质材料的五轴直驱复合加工中心。为了减轻机床的质量并降低其重心,对矿物质材料龙门框架进行以提高模态性能和柔度最小化为目标的拓扑优化设计,再用多目标遗传算法对拓扑优化后的龙门框架进行尺寸优化,并前后多次对其动、静态性能进行仿真分析和比较。对比市场现有铸铁龙门框架与最终优化后的矿物质材料龙门框架,结果显示：矿物质材料龙门框架质量上降低了15.03％,最大变形降低了8.7％,最大应力降低56.68％,一阶固有频率增大了23.45％。优化后的矿物质材料龙门框架在静、动态特性以及轻量化方面都要明显优于铸铁龙门框架支承件。