喷气燃料防冰剂研究进展

飞机在高空飞行时,燃料中的水在低温下可能析出并结冰,存在安全隐患。国内目前使用的防冰剂T1301会降低喷气燃料的闪点,不适用于高闪点喷气燃料。美国目前使用的防冰剂使油箱内壁涂层溶胀、脱落,污染燃油,也存在安全隐患。国内对喷气燃料防冰剂的研究较少。对防冰剂的研究背景、国内外研究现状、防冰剂作用机理进行了论述,指出了目前常用防冰剂存在的问题,对国内防冰剂研究提出了建议。     

固相萃取-气相色谱法测定喷气燃料中的添加剂成分

建立了固相萃取-气相色谱法测得喷气燃料中防冰剂、抗氧剂的分析方法,考察了方法的回收率、重复性、线性范围等。实验结果表明,采用所建方法排除了烃类化合物对防冰剂、抗氧剂定性和定量分析的干扰。分析方法的回收率高于92%,相对标准偏差均小于8%。在一定范围内,防冰剂、抗氧剂含量与它们的峰面积和内标峰面积之比呈线性关系,线性相关系数在0.96以上。该方法的回收率高,满足对防冰剂、抗氧剂含量测定的要求,可对喷气燃料中防冰剂、抗氧剂含量进行监测。     

三乙二醇单甲醚作为喷气燃料防冰剂研究

喷气燃料中加入防冰剂可以防止燃料中的水在低温下析出结冰。目前使用的二乙二醇单甲醚因蒸汽压较低对环氧树脂涂层有影响,因此存在安全隐患。初步评价了三乙二醇单甲醚作为喷气燃料防冰剂的防冰性能以及对几种涂层的影响。结果表明,三乙二醇单甲醚具有较好的防冰性能,对涂层的影响较小,有可能作为新的防冰剂。     

近红外光谱法测量喷气燃料防冰添加剂含量的实验研究

利用近红外光谱分析技术研究了喷气燃料防冰添加剂浓度的检测方法。通过实验得到不同防冰剂浓度喷气燃料试样的近红外吸收光谱,分析表明:防冰剂浓度与吸光度之间存在一定的数量关系。分别用一元线性回归、多元线性回归和主成分回归法建立预测模型,并对3个不同浓度的样品进行预测,验证结果表明:主成分回归法测量误差最小,其平均相对误差为5.7%,平均绝对误差为0.007%。该研究表明,利用近红外光谱分析技术对防冰剂浓度的预测是完全可行的。     

喷气燃料添加剂对抗静电剂T1502感受性的影响

喷气燃料添加剂主要包括抗氧剂、抗磨剂、金属钝化剂、防冰剂、抗静电剂等。研究表明环烷酸型抗磨剂(简称抗磨剂)T1602、金属钝化剂T1201和防冰剂乙二醇甲醚对抗静电剂T1502的感受性有影响。抗磨剂T1602和金属钝化剂T1201会影响抗静电剂T1502的感受性,降低正十二烷的电导率。防冰剂乙二醇甲醚可以提高抗静电剂T1502的感受性,使正十二烷的电导率升高。抗磨剂T1602、金属钝化剂T1201、防冰剂乙二醇甲醚、抗氧剂T501协同使用时,正十二烷的电导率呈下降趋势。     

树脂防砂剂在油井防砂中的应用

对树脂防砂剂进行了简单介绍,对树脂溶液固砂剂、呋喃树脂防砂剂等具体防砂手段应用进行了探讨。     

不同防冰剂对喷气燃料闪点的影响

在分别由直馏、加氢裂化、加氢精制工艺生产的3号喷气燃料中加入二乙二醇甲醚(DEGME)、乙二醇甲醚(EGME)、乙二醇乙醚(EGEE)3种防冰剂,考察防冰剂对喷气燃料闭口闪点的影响。试验结果表明,在加剂量为0.1%～0.15%(体积分数)时,加入DEGME不会降低喷气燃料的闭口闪点,而加入EGME可将喷气燃料的闭口闪点降低1～2℃;加入0.1%～0.3%(体积分数),可将喷气燃料的闭口闪点降低1℃。     

中华人民共和国燃料化学工业部部标准(试行) 石油添加剂的分组、命名和代号 SY1981—73

本标准适用于制订石油添加剂产品的分组、命名和代号的依据。一、石油添加剂的分组1.石油添加剂按用途分为清净分散剂、抗氧抗腐剂、抗磨剂、油性剂、抗氧防胶剂、增粘剂、防锈剂、降凝剂、抗泡沫剂、抗爆剂、金属纯化剂、防冰剂等组。二、石油添加剂的命名2.石油添加剂按 GB498—65的规定命名。石油添加剂的命名顺序为:     

海冰对滩浅海油气设施的影响及防冰措施

海冰对海洋资源尤其是滩浅海石油天然气勘探开发有严重影响.本文基于海冰知识,概述渤海冀东南堡油田海域海冰冰情,分析了海冰对海上油气设施的作用机理、影响及危害,结合实际探讨了防冰抗冰措施,提出下步研究重点.     

应用集肤效应电伴热技术防治采输气管线冰堵的可行性

重庆气矿的部分采输气管线在冬季不同程度地受到水合物冰堵的影响。采取的管线保温,加防冰剂等措施受到一定限制。为此,提出应用集肤效应电伴热技术防治采输气管线水合物冰堵。分析和计算证明:集肤效应电伴热技术是防治采输气管线水合物冰堵的一种安全、高效、施工程序简便的电加热技术。     

简述喷气燃料添加剂的发展

介绍了喷气燃料中抗氧添加剂、防冰添加剂、抗静电添加剂、抗磨添加剂、热安定性添加剂的应用,并对美国、原苏联和我国喷气燃料添加剂的研究进展进行了总结,同时对探索中的各种添加剂进行了概括,对喷气燃料添加剂的发展进行了展望。     

喷气燃料润滑性的研究

介绍了喷气燃料的润滑性问题,对喷气燃料的润滑原理进行了探讨,对各国所用的抗磨剂进行了论述,并对喷气燃料润滑性的评定仪器进行了对比,对抗磨剂的未来进行了展望。     

有机阳离子特性与阳离子泥浆

实验分析了有机阳离子结构对粘土水化能力的影响、阳离子泥浆的岩屑滚动回收率变化及其与阳离子含量的关系,讨论了阳离子体系中有机阳离子的损耗及阳离子泥浆的现场使用情况。结果表明,有机阳离子分子结构中憎水基团增多,抑制粘土水化能力增强,阳离子泥浆的抑制能力与滤液中的阳离子含量有直接关系;现场使用时,应持续缓慢地补充阳离子处理剂,保证泥浆中有一定含量的小阳离子。     

化学助剂对SBS改性沥青的性能影响初探

通过加入化学助剂制备一种反应性SBS改性沥青,研究助剂加入量对改性沥青性能及高温储存后性能影响,对比其与高速剪切工艺所得改性沥青性能差异,并利用荧光显微照片分析两者微观形态的不同。结果表明：改性沥青性能随着助剂加入量增加先变好后变差。助剂加入量为0.6%时,改性沥青低温和高温性能最好;高温储存后延度与老化延度有一定的下降,针入度与软化点变化较小;加入助剂比高速剪切制得的改性沥青的低温性能和储存稳定性更好;荧光显微照片显示,剪切后SBS以颗粒的形式分散在沥青中,而加助荆使SBS与沥青形成均匀连续的网状结构。     

硬脂酸酰胺的性能及应用

以硬脂酸与酰胺为原料合成了硬脂酸酰胺无灰防锈添加剂,具有优良的防锈性能,应用于无灰抗磨液压油中,使油品的性能满足GB 11118.1-94规格要求,应用于M220重负荷开式齿轮油中,使油品的性能满足AGMA250.02规格要求,应用于钢厂专用220重负荷工业齿轮油中,使油品的性能满足GB 5903-1995规格要求。     

喷气燃料热氧化安定性的研究

对喷气燃料的安定性及氧化机理进行了探讨,对影响喷气燃料热安定性的因素进行了研究,对各国所用的热安定性添加剂进行了对比,阐述了热安定性的评价方法,并对未来进行了展望。     

硫转移剂作为催化裂化脱硫捕钒双功能助剂的性能研究

采用凝胶溶胶法制备了富镁镁铝尖晶石型硫转移剂0.1Ce/MgAl1.8Fe0.2O4?MgO,重油微反评价结果表明,该硫转移剂具有良好的捕钒及保护FCC主催化剂的作用。对加入硫转移剂前后被钒污染的FCC催化剂的XRD谱图分析得知,硫转移剂能够减弱钒对FCC催化剂中分子筛的破坏程度,同时防止新物质莫来石的生成。V2O5与硫转移剂均匀混合物的差热测试结果表明, V2O5与硫转移剂中的MgO和CeO2相互作用生成了Mg3(VO4)2和Ce(VO4),从而将钒固定,验证了硫转移剂对FCC主催化剂保护的机理。在微型固定床反应器上评价了钒含量对硫转移剂脱硫-再生性能及物化性质的影响,当V2O5质量分数小于5%时,其脱硫效果稳定,再生性能良好,且晶相保存完好,但随着V2O5含量的增加,硫转移剂的比表面积降低。     

增材制造技术在超高膨胀封隔器中的应用

石油和天然气行业不断关注增材制造技术在航空航天和汽车行业的应用发展。研发了利用增材制造技术的超高膨胀封隔器,该封隔器的支承环系统由增材制造。增材制造设计大幅减少了支承系统的构件数量,同时显著提高了膨胀能力和额定压力。密封元件系统与增材制造支承环安装在一起,提供了极端膨胀比、零挤压间隙和对不规则孔的良好适应性。分析和测试结果表明:直径膨胀比高达111%,与常规封隔器相比,提高50%以上; 至少涵盖5种线重的套管(外径相同); 在148.89 ℃的温度下,密封元件能够保持压力68.95 MPa。介绍了增材制造技术、增材制造支承环概念、增材制造材料力学性能、密封元件系统优化和测试情况,以期给我国的完井作业提供借鉴。     

二烷基二硫代氨基甲酸钼的抗氧化性及摩擦学性能研究

利用曲轴箱模拟试验对润滑油添加剂二烷基二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)抗氧化性进行考察,采用红外光谱（FT-IR）及能谱分析仪(EDS)对氧化油样和铝板沉积物进行了表征。利用四球摩擦磨损试验机考察了曲轴箱试验前后油样摩擦学性能,采用扫描电镜(SEM)、EDS分析了磨损表面形貌及元素组成。结果表明：添加剂MoDTC在中低温环境下具有良好的抗氧化性能,可有效提高油品氧化安定性;高温环境下,含添加剂油样的抗氧化性能随添加量增加呈现先降低后增大的变化趋势;铝板沉积物量随MoDTC添加量增大呈先增加后减少的趋势,元素分析结果表明,MoDTC分解产物是铝板沉积物的重要组成部分;试验条件下,氧化降低了MoDTC添加剂的减摩性能和极压性能,对抗磨性则有明显提高。     

清净添加剂对柴油雾化液滴特性的影响

以市售0号柴油作为雾化对象,采用三维激光粒子动态分析仪（PDA）和发动机台架试验,探究清净添加剂（清净剂）对柴油雾化特性及使用性能的影响。三维激光粒子的微观试验结果表明：随着清净剂含量升高,喷嘴出口处雾化形成的液滴趋向分布于高速、小粒径区,并且粒径较大的液滴所占比例逐步减小,小液滴所占比例逐步增大;随着轴向距离增大,无论是否加入清净剂,柴油的雾化液滴速度均出现明显衰减,并且朝着低速、大粒径区间发展,但含清净剂柴油的雾化液滴在大粒径区间内分布始终较少,总体上小粒径的液滴数量、质量和速度都优于不含清净剂的柴油。柴油发动机台架宏观试验结果表明,含清净剂柴油可以有效降低污染物HC,CO,PM的排放量,并显著降低发动机喷油嘴空气流量损失率。