桥都重庆的桥

正长江篇重庆早在百年前就有了第一座石拱古桥,发展至今,桥梁总数达到了上万座,而这个数字还在持续增加。只有当我们认真地将重庆桥史翻阅一遍后,才会发现足以让我们骄傲的不仅仅是"桥都"这样一个称谓,还有这座城市与桥的世代情缘。(摘自:2019年8月号《人文地理》)截至目前,重庆全境长江上的城市道路桥和公路桥、公轨两用桥,在建的和建成的共32座,还有4座长江铁路桥,共36座。其中,连接主城各区的有15座。     

埃拉斯莫斯大桥,鹿特丹,荷兰

作为鹿特丹港和北海之前南北部最后的连接,新大桥在城市格局中占有很重要的位置.139m高的桥塔将成为城市新的地标,并带动了"Kop van Zuid"地区新的开发项目.不对称的形式、天蓝色钢支架和长长的钢缆传递着桥面的"活动力".在设计这座桥梁时,设计师考虑到公众、城市、施工和建筑的所有要求. 桥梁的细部都经过精心的处理,从五个不同形式的混凝土桥墩到扶手、平台、混凝土之间的缝隙、钢与钢之间的连接、混凝土与钢构件的连接.每个部件的处理都对整个桥梁起着重要的作用.     

鹿特丹伊拉斯姆斯大桥

<正>在鹿特丹港口和北海之间,伊拉斯姆斯大桥作为连接南北的最后一个交通纽带,在城市格局中占有非常重要的位置。高达139m的桥塔是城市中的定向点和重要地标,连接着科普·范·祖伊德的同时也显示了它的最新发展。不对称的结构形式、天蓝色的钢支架结构和长长的传力缆索,展现出"动态力学"的美感,换言之,大桥建造的基础是综合公众、城市、施工和建筑等多方面的深层考量。     

安特卫普:一座再创造和再度活跃的城市

安特卫普是比利时第二大城市,有着光辉的历史和可预期的未来.早在16世纪,它就是一座重要的城市、主要港口以及国际化的商业与文化中心,许多“佛兰德画派”的著名画家发现这是一个具有创意的空间和适合生活与创作的场所. 安特卫普的发展得益于其位于斯凯尔特河沿岸的优越地理位置:在狭长凹进的河流转弯处的最高点,右岸逐渐发展成天然的船只停泊处.在港口周边,渐渐发展出聚居地,并随着繁忙的港口活动发展成为一座世界级城市.     

罗讷河岸 港口·公园·岸边步道

<正>里昂境内的罗讷河过去长期只有一座叫做"Guillotière"的桥横跨两岸,河水上涨限制了左岸的域市化开发。19世纪末出现了干石墙的建造技术,村庄得以向左岸以外的东面扩张。后来,到20世纪60年代,港口最靠近水体的部分改为一座1 600个泊位的大型停车场,一条车辆组成的河流出现了……然而,这块面积约10ha、长5km的"中间地带"连接着里昂城市边缘和中心区域,为城市意外保留了一片的空     

坦德鲁姆步行桥 澳大利亚墨尔本

正连接比拉容马尔公园(Birrarung Marr)和墨尔本公园体育区的新坦德鲁姆人行天桥,为墨尔本公园建造了一个新的主要到达途径。澳大利亚网球公开赛期间,这座桥是一个主要行人入口。一条经过比拉容马尔公园坡道通向大桥,坡道的布置与已建桥梁和公园景观地形相得益彰。在我们的设计中,我们把"演讲角"的历史景观同横跨"蝙蝠侠大道"的墨尔本公园的网球场连接起     

曲线的艺术

"溪上还珠太守家,小桥斜跨碧流沙。"这就是对一座桥的描绘词语。从长兴县市民广场到行政广场主轴线的上就坐落着一座由此岸链接彼岸的景观桥,当地的人们通过形状特点起了一个很好听的名字——S-景观桥。通过它拉近后,很容易近距离的亲近钱塘江,亲近了大桥。每     

奥尔堡滨水景观规划

正1奥尔堡滨水景观规划一期——连接港口与城市奥尔堡滨水区总体规划旨在将城市的中心区域和其附近的峡湾重新整合为一体。峡湾周边曾经是工业港口,交通拥挤,市民难以接触、亲近。通过与城市肌理的联系,设计师在城市和峡湾之间建立了一个新通道。曾经被忽视的地方如今变成了一个崭新的,具有吸引力的位置。绵延约1km的水岸线上,最重要的就是     

韦伯网桥 澳大利亚 墨尔本

<正>网桥由丹顿·廓克·马修与艺术家罗伯特·欧文合作设计;它横跨雅拉河,专供行人和自行车通行,是墨尔本港湾区的一座公共艺术作品。设计要求将废弃的港口用铁路桥重新利用。桥的设计包括两个不同的部分:一段145米长的原有结构和一段新的80米长曲线坡桥。坡桥连接了高度不同的两端,在南岸形成入口。两个部     

西港桥楼

桥楼是事务所设计的三座系列建筑中的一座,它们是通向新兴城市区域"西港"的序曲。法兰克福"西港"曾是一座被废弃的港口,现在又重新得到开发。处在城市的边缘,这块基地是集办公、混合功能和居住于一身的绝佳的海滨区域。桥楼得名于两个方面,一是其抬离地面的构筑,另一方面是其正好位于西港原来的水闸之上。它的位置垂直于河