0.37＋6×0.32ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究0.37＋6×0.32ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：以具有优异橡胶渗透性能和耐腐蚀性能的0.37＋6×0.32ST钢丝帘线替代传统的3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎带束工作层,轮胎的充气外缘尺寸、静负荷性能和室内耐久性能相当,强度提高,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。     

0.37＋6×0.32ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究0.37+6×0.32ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:0.37+6×0.32ST钢丝帘线强度高,直径和线密度小,渗胶性能和抗压缩性能好;0.37+6×0.32ST钢丝帘线替代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线用于295/80R22.5 18PR全钢载重子午线轮胎带束层,帘线工艺性能良好,成品轮胎外缘尺寸变化不大,强度性能和耐久性能有所提高,轮胎生产成本降低。     

4＋3×0.33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究4＋3×0.33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：与3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线相比,4＋3×0.33ST钢丝帘线的帘线直径和线密度减小,刚度和覆胶刚度增大;以4＋3×0.33ST钢丝帘线替代3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层中,工艺性能和胶料的渗透性能较好,成品轮胎的耐久性能提高,同时可降低原材料成本。     

2＋7×0.30ST钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

研究以2＋7×0.30ST钢丝帘线替代3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线在7.50R16 14PR轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：与3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线相比,2＋7×0.30ST钢丝帘线整体呈椭圆形排布,帘线直径相同,强度更高;将2＋7×0.30ST钢丝帘线应用于带束层中,成品轮胎的外缘尺寸符合国家标准要求,耐久性能相当,强度性能和高速性能略有提升,滚动阻力降低,单胎质量减小。     

0.37＋6×0.32ST钢丝帘线在商用车轮胎带束层中的应用

研究0.37+6×0.32ST钢丝帘线在商用车轮胎带束层中的应用。结果表明:与3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线相比,0.37+6×0.32ST钢丝帘线直径较小,线密度较低,渗胶性能较好,可以有效减小轮胎质量,实现轮胎轻量化,降低生产成本;在12R22.518PR 152/149L RL501商用车轮胎带束层中采用0.37+6×0.32ST钢丝帘线替代3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,帘布压延、裁断以及轮胎成型和硫化工艺性能正常,满足生产工艺标准要求;成品轮胎耐久性能提高,强度性能满足国家标准要求。     

295/60R22.5 HF81低扁平比全钢载重子午线轮胎的设计

介绍295/60R22.5 HF81低扁平比全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　919 mm,断面宽　290 mm,行驶面宽度　245 mm,行驶面弧度高　7.5 mm,胎圈着合直径　570.5 mm,胎圈着合宽度　241 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　1.05;胎面采用4条纵向曲折花纹沟,花纹深度　14.5 mm,花纹节距数　73,花纹饱和度　79.2%。施工设计：胎面采用胎面胶、基部胶和过渡层胶复合设计;采用4层带束层结构,1#带束层采用0.37＋6×0.32ST钢丝帘线,2#和3#带束层采用4＋6×0.32ST钢丝帘线,4#带束层采用5×0.35HI高伸长钢丝帘线;胎体采用3×0.24＋9×0.225ST钢丝帘线;采用VMI四鼓一次法成型机成型,热板式硫化机硫化。成品性能测试结果表明,轮胎的各项性能均满足设计要求,接地印痕为矩形,轮胎花纹磨损均匀,产品性能优异。     

3＋8×0.33ST钢丝帘线在无内胎载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3＋8×0.33ST钢丝帘线真空载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,采用3＋8×0.33ST钢丝帘线替代3＋9＋15×0.22W钢丝帘线用于13R22.5真空载重子午线轮胎带束层中,成品轮胎的外缘尺寸符合国家标准要求,耐久性能和高速性能提高,轮胎接地印痕矩形率更大,接地压力分布更均匀,轮胎质量减小,成本降低。     

3×0.38ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3×0.38ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：与2＋2×0.35HT钢丝帘线相比,3×0.38ST钢丝帘线的直径和线密度减小,弯曲刚度增大;在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中以3×0.38ST钢丝帘线替代2＋2×0.35HT钢丝帘线,帘布的生产工艺过程稳定,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度、高速性能和耐久性能满足国家标准要求,同时可减小轮胎质量,降低生产成本。     

2＋7×0.30ST钢丝帘线在12R22.5 18PR无内胎子午线轮胎中的应用

研究以2＋7×0.30ST钢丝帘线替代3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线在12R22.5 18PR无内胎子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：使用2＋7×0.30ST钢丝帘线的成品轮胎外缘尺寸、耐久性能、高速性能和滚动阻力满足国家或企业标准要求;单胎质量减小,生产成本降低,可以更好地满足市场需求。     

4＋3×0. 33ST超高强度钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究4＋3×0. 33ST钢丝帘线替代2＋7×0. 30ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表 明：与2＋7×0. 30ST钢丝帘线相比，4＋3×0. 33ST钢丝帘线单丝直径大，刚度高，可增强轮胎冠部刚性，减少不规则磨 损；采用4＋3×0. 33ST钢丝帘线生产的成品轮胎的外缘尺寸和强度性能均符合国家标准要求，耐久性能更优，轮胎使用 寿命延长，同时由于帘布厚度减小，胶料质量减小，生产成本降低。     

3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：与4＋3×0.35ST钢丝帘线相比,3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线结构更易使胶料渗入,减少单丝之间的摩擦;直径和线密度小,有利于轮胎轻量化;采用3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线生产的成品轮胎的充气外缘尺寸、耐久性能和高速性能均满足相应国家标准要求。     

3＋8×0.23ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3＋8×0.23ST钢丝帘线在半钢轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,采用3＋8×0.23ST钢丝帘线替代4＋3×0.35HT或2＋7×0.28HT钢丝帘线用于半钢轻型载重子午线轮胎带束层,可以保证轮胎强度,减小轮胎滚动阻力,提高轮胎耐久性能,同时可减小带束层材料消耗量和轮胎质量,实现轮胎轻量化。     

2+7×0.30ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

介绍2+7×0.30ST钢丝帘线的特点,并研究其在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,2 7×0.30ST钢丝帘线渗胶性能好、强度高,以其替代4 6×0.30ＨＴ钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎带束层,成品轮胎性能满足相关标准要求,轮胎综合性能提高,同时可减小轮胎质量、降低生产成本。     

2＋2×0.35ST钢丝帘线在轻型半钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究以2＋2×0.35ST钢丝帘线替代2＋7×0.28HT钢丝帘线应用于轻型半钢载重子午线轮胎带束层。结果表明：与2＋7×0.28HT钢丝帘线相比,2＋2×0.35ST钢丝帘线直径和线密度小,压延后钢丝帘布质量小;以2＋2×0.35ST钢丝帘线替代2＋7×0.28HT钢丝帘线用于带束层试制185R14C 8PR,195R15C 8PR和225/65R16C 8PR轻型半钢载重子午线轮胎,工艺性能良好,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能均满足相应国家标准和企业标准要求,且单胎质量减小,生产成本降低。     

3×0.38ST Betru®钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

试验研究3×0.38ST Betru?钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,3×0.38ST Betru?钢丝帘线替代3+9×0.22NT钢丝帘线用于轻型载重子午线轮胎带束层,成品轮胎强度和高速性能提高,同时可以显著降低生产成本。     

2＋7×0.30ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎 带束层中的应用

研究2＋7×0.30ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：与3＋8×0.33HT钢丝帘线相比,2＋7×0.30ST钢丝帘线的直径和线密度小,渗胶性能好;以其替代3＋8×0.33HT钢丝帘线用于12R22.5 16PR全钢载重子午线轮胎带束层中,可以提高轮胎的强度性能、耐久性能、高速性能和接地印痕性能,同时减小轮胎质量,降低生产成本。     

3＋9＋15×0.225ST钢丝帘线在全钢工程机械轮胎中的应用

研究3＋9＋15×0.225ST钢丝帘线在全钢工程机械轮胎中的应用。结果表明：与3＋9＋15×0.225HT钢丝帘线相比,3＋9＋15×0.225ST钢丝帘线捻向、捻距、帘线直径、线密度和粘合力基本一致,破断力明显提高,钢丝帘线渗胶性能更好,以其替代3＋9＋15×0.225HT钢丝帘线用于全钢工程机械轮胎胎体,工艺性能良好,帘布质量减小;与7×7×0.22＋0.15HT钢丝帘线相比,3＋9＋15×0.225ST钢丝帘线单位直径破断力和单位线密度破断力提高,钢丝帘线渗胶性能更好,以其替代7×7×0.22＋0.15HT钢丝帘线用于全钢工程机械轮胎带束层,压延和成型工艺性能良好。在部分小规格全钢工程机械轮胎的胎体和带束层中使用3＋9＋15×0.225ST钢丝帘线后,轮胎承载能力满足要求,轮胎耐久性能提升,同时由于减小了帘布压延厚度和质量可以节约生产成本。     

新型钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎轻量化设计中的应用

研究3种新型钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎轻量化设计中的应用。结果表明,采用新型钢丝帘线4＋3×0.33ST,3＋8×0.22ST和3×7×0.175HE分别替代传统钢丝帘线3×0.20＋6×0.35HT,3＋9×0.22HT＋0.15和3×7×0.20HE用于7.50R16LT全钢轻型载重子午线轮胎的带束层、胎体和0°带束层中,轮胎的强度、高速性能和耐久性能均满足国家标准要求,且轮胎质量减小,生产成本降低。     

4×0.225UT OC特高强度钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用

研究4×0.225UT OC特高强度钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：与2＋2×0.25HT高强度钢丝帘线相比,4×0.225UT OC钢丝帘线直径和线密度小,以其替代2＋2×0.25HT钢丝帘线用于半钢子午线轮胎带束层,成品轮胎的强度、高速性能和耐久性能满足开发要求,舒适性能提升,同时可减小钢丝帘线及胶料用量,节约成本。     

4+3×0.33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究新型钢丝帘线4＋3×0.33ST在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明,与传统的3×0.20＋6× 0.35HT钢丝帘线相比,4＋3×0.33ST钢丝帘线单位直径和单位线密度破断力大、刚度和渗胶率高,以其替代3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层中,在保证轮胎强度和耐久性能的同时,有利于轮胎轻量化,并降低生产成本。