一种新颖的螺栓装拆设备

由于柴油机气缸压力高,一般缸盖都要5～8个螺栓紧固,同时要求螺栓的预紧力矩达到118～245Nm。安装工作都是人工完成,劳动强度大、效率低,要求的预紧力因人的体力而有差异达不到质量要求。     

液压拉伸法紧固法兰螺栓的载荷损失研究

法兰连接系统被广泛应用于航天、石油、化工等相关领域，法兰发生泄漏会造成严重的危害，故法兰螺栓的紧固工作显得尤为重要。工程中常用液压拉伸法来紧固管法兰螺栓，鲜有学者对液压拉伸紧固法兰螺栓的螺栓载荷损失情况展开研究。在研究螺栓载荷损失情况时，首先进行螺栓材料的力学性能测试试验来测试螺栓材料的弹性模量、屈服强度等力学性能参数，为拉伸紧固试验提供理论计算；然后按照ASME PCC-1中对螺栓分步拉伸紧固的方法，采用3种不同的拉伸应力且每种拉伸应力下均运用四步加压法对其进行紧固；最后根据螺栓剩余载荷和拉伸力的关系可以得出螺栓载荷损失的情况。结果表明，35CrMo的M27螺栓的温度越高，其弹性模量和屈服强度越低；拉伸紧固螺栓时，螺栓所受拉伸载荷越大，则螺栓载荷的损失率也越大。     

车门过程螺栓利用率提高方法研究

本文主要讲述了上汽通用汽车有限公司武汉分公司车身车间制造过程中,车身车门安装时采用过程螺栓进行紧固,经过油漆至总装车间,在总装车间拆门线会拆卸四门以便于后续内饰零件的安装,卸下的过程紧固螺栓会进行报废,待内饰零件安装完成后四门会使用正式产品螺栓重新进行紧固,整个生产过程中存在过程螺栓丢弃浪费。作者通过研究车门过程螺栓循环利用,提高过程螺栓使用次数,达到减少原材料的浪费,节约社会资源,节能增效的目的。     

螺栓紧固力超声测量方法

报道了最新研制成功的用于螺栓轴向紧固力测试的超声波应力仪。该仪器通过测量超声波纵波声时与温度，并根据纵波声时、温度与应力的关系，由仪器中的微处理器计算出实际应力，该仪器可广泛用于各种阀门的螺栓紧固力测试，保障设备的质量与安全。     

排除玉米收获机故障的3招

（1）如果正常作业遇到发动机剧烈振动时，驾驶员应立即停止作业，把车开到空旷地带。首先对该车传动轴的十字轴承或紧固螺栓松动进行检查，确定是十字轴承损坏时，应更换新部件，如果是紧固螺栓松动时，应用扭力扳手紧固螺栓即可作业。     

SS4型电力机车主变压器大修组装螺栓紧固力矩探讨

针对SS4型电力机车主变压器在运用中因螺栓紧固原因造成的故障,在研究主变压器组装螺栓结构特点的基础上,探索大修主变压器组装紧固螺栓力矩值。先进行理论分析计算,结合公司在组装主变压器时所实测的螺栓紧固力矩值,确定出不同部位螺栓紧固力矩值。按螺栓紧固力矩值组装的主变压器,经过实际运用,大修SS4型电力机车主变压器没有出现过因紧固造成的质量问题,从而提升主变压器组装质量稳定性。     

柴油机气缸垫被冲坏的原因

近几年来,我公司使用的柴油机气缸垫被冲坏的频率比较高,分析其原因有以下几点:（1）缸盖螺栓拧紧力矩不够,或拧紧力矩不均匀。对于整体式缸盖和多缸一盖的柴油机,由于缸盖结构刚度较差,为避免其变形,安装气缸盖紧固螺栓时应按“由中央向四周”的顺序,分别逐步地以规定扭矩拧紧;对于两缸一盖的柴油机,各缸盖紧固螺栓应对称地拧紧,并用扭力扳手使之达到规定扭矩。     

油底壳螺栓组紧固顺序的研究

为了能够挑选出最优的油底壳螺栓紧固顺序。本文以某柴油机为研究对象,设定4种油底壳螺栓紧固顺序方案,运用Abaqus进行螺栓紧固次序分析,得到各紧固螺栓的残余预紧力、油底壳安装面变形、油底壳自身应力、油底壳密封垫变形。综合计算结果,发现先拧紧四角,再拧紧中间,然后按照顺时针顺序紧固的方案最佳。计算分析过程可以为油底壳装配后密封稳定性提供设计依据。     

SCS型电子平台秤秤体限位改进

我公司使用的SCS型电子平台秤有2吨和3吨两种型号,为攀枝花托利多公司制造。相对于原使用的机械秤,其优点是称重速度快、误差小、调试校准简单、可靠性高;缺点是不时会发生称重传感器紧固螺栓松动问题,紧固螺栓一旦松动会带来较大的称重误差。     

基于MCGS的刮板链螺栓自动紧固速度控制系统研究

针对刮板链螺栓紧固的局限性,设计了一种刮板链螺栓自动紧固设备,根据刮板链螺栓紧固的工艺流程,采用SolidWorks对刮板链螺栓自动紧固设备进行几何建模。在紧固过程中,由于步进电机转速太快时力矩不足,转速太慢时,紧固时间较长,效率太差。因此设计了一种基于MCGS的刮板链螺栓自动紧固速度控制系统,通过对步进电机矩频特性和螺栓拧紧曲线进行分析,得到了步进电机转速与旋转角度的关系,从而推出步进电机速度当量与紧固时间的关系。通过对螺栓紧固时间内速度当量值进行离散,采用MCGS设计硬件和编写软件脚本,同时对人机交互界面进行组态,将设计的控制系统进行联机调试。结果表明：该速度控制系统在15 s的紧固时间内,将速度当量值从3 000离散至1 000,达到了螺栓紧固的力矩要求,在简化紧固过程的同时,缩短了紧固时间,实现了刮板链螺栓的自动紧固,保证了设备运行的可靠性与稳定性,提高了工作效率。     

浅谈高强度冷镦螺栓的选材

螺栓在机械设备中起着连接、紧固、定位、密封等作用，除了简单作定位的螺栓以外，在安装时均需预紧，因而螺栓都承受静拉伸载荷。预紧力愈大，则连结强度和紧固、密封性愈高。     

防止螺栓断裂的工艺与质量控制

本文以国产某款发动机为研究对象,以模拟缸盖状态下为背景,缸盖螺栓断裂作为现象,对其进行的研究。对比国内外在研究螺栓断裂报告以及理论基础,从而设计出防止该款发动机在缸盖螺栓断裂缺陷的工程数据以及解决方法,最后通过实际的工业生产结果,后续的整车以及售后反馈,去评价此优化方法的优越性。     

农用柴油机连杆螺栓折断的处理租预防

柴油机连杆螺栓在运行中断裂将会引起捣缸,打坏缸盖、缸套,使连杆变形弯曲,甚至还会造成捣破机体、折断曲轴等,应在使用维修中注意预防。1．出现飞车、咬缸或翻车后,一定要对连杆螺栓仔细检查,当发现螺栓变形、裂损后,应及时更换。2多次烧瓦或一次烧瓦严重时,连杆螺栓材料受高温退火作用,金相组织发生变化,机械强度下降,承载能力下降,应予换新。     

2Cr12NiM01W1V钢螺栓断裂原因分析

某机组在高压缸泵水试验后发现紧固螺栓发生断裂,螺栓的安装工艺是在涡流感应加热方式下进行热紧,螺栓的材质为2Cr12NiMo1W1V钢,该螺栓钢存在严重的显微组织缺陷,力学性能指标不符合技术条件要求,螺栓断口上存在严重的铸造缺陷,减弱了螺栓的承载能力,导致螺栓发生脆性断裂。     

高压输电线路螺栓紧固机器人结构设计与动力学分析

以高压输电线路耐张线夹引流板螺栓为作业对象,研究提出了一种可以沿高压输电线路行驶并由双作业臂携带螺栓紧固末端工具进行耐张线夹引流板螺栓紧固的带电作业机器人。研究提出了一种四臂移动作业的螺栓紧固作业机器人构型,即移动机器人的双臂、一个携带螺栓固定末端的机械手、一个携带螺栓拧紧末端的机械手,研究了带电作业机器人的机械结构,分析了作业末端的性能与携带螺栓拧紧末端的机械手动力学模型,研制了机器人样机。通过在实际线路上的带电作业试验,验证了提出的构型方案的正确性和有效性。     

无轨胶轮车回转体紧固螺栓连接性能研究

为了保证防爆无轨胶轮车在通过坑洼路面时的稳定性和附着力,车辆通过带有回转支承的摆动体横向摆动,分析了摆动体中的回转支承和紧固螺栓的载荷情况,通过有限元分析,得到了在不同预紧力和不同安装板厚的情况下的紧固螺栓应力变化曲线。研究表明,适当提高紧固螺栓的预紧力和安装板厚,可有效改善紧固螺栓在大载荷下的应力情况,提高设备的可靠性和使用寿命。     

某螺栓断裂原因分析

文中针对某装置紧固螺栓出现断裂的情况,着重介绍了螺栓检测分析的具体过程,得出了断裂原因的初步结论。     

任意端面螺栓的转矩系数理论计算

螺栓连接是工程建设中常用的连接方式,工业现场常采用紧固力矩值控制螺栓预紧力的方式以保证其可靠性。转矩系数是螺栓紧固力矩与预紧力之间的比例系数,对确定合适的紧固力矩范围至关重要。目前关于转矩系数的研究主要集中在圆环端面螺栓,对其他端面螺栓的研究较少。根据螺栓紧固受力分析,构建了螺栓预紧的力学模型,以极坐标描述螺栓端面内外轮廓的方式,推导出了任意端面螺栓转矩系数的精确计算公式。通过搭建简易转矩系数测量系统,对圆环端面、六角端面、T型端面螺栓进行实验验证。实验结果与理论计算一致,证明了转矩系数理论计算公式的准确性。     

MTA11-C型发动机缸盖开裂的原因

TEREX3305系列自卸车配装MTA11- C型发动机,使用过程中经常出现缸盖断裂现象,尤其是发动机大修后缸盖开裂现象更为严重。分析开裂的原因,一是外部作用力,二是内应力。外力作用主要表现在:(1)缸盖螺栓紧固力矩不均匀,缸盖整体受力不良出现开     

压缩机曲轴平衡块螺栓紧固失效原因分析

对压缩机曲轴平衡块螺栓紧固失效的原因和演变过程进行了深入分析,找出了螺栓紧固失效的直接原因和间接原因,并提出了防范措施。