中联重科新型8t级汽车起重机下线

日前,配置东风商用底盘的新型2桥3节臂8t汽车起重机(ZTC80V331)在中联重科工程起重机公司常德分公司成功下线,不久即将量产上市。该产品起重性能好,整车重心低,作业可靠性高。吊臂长度相对主要竞争对手进行了加长,最大起重力矩252kN     

160t伸缩臂式铁路起重机用新型起升高度限位器的设计

分析了160t伸缩臂式铁路起重机现有重锤式起升高度限位器的工作原理和存在的主要缺点,介绍了新型起升高度限位器的主要设计原理、结构、优点。经试验验证符合设计意图,已运用于160t伸缩臂式铁路起重机产品中。     

塔式起重机起重力矩特牲的计算和调整

针对目前双吊点臂塔机起重力矩曲线的理论值与实测值误差较大的现实，根据塔式起重机力矩限制器的作用机理，指出常用起重机起重力矩特性方程的局限性，对双吊点吊臂塔式起重机是不准确的。本文通过力学分析提出双吊点吊臂塔式起重机的起重力矩特性的计算方法，并通过程序实现之，从而解决了双吊点塔机的起重力矩曲线绘制的理论，并提出了实际应用中对理论曲线调整的方法，最后作为实例给出了用程序和常规算法计算42m双吊点臂QTZ315塔机的起重力矩特性表。     

电动葫芦桥式起重机的安全探讨

电动葫芦桥式起重机是指以电动葫芦为起升机构的桥式起重机,主要用于10t以下小吨位及使用频率较低的起重作业场所。由于其轻巧灵活,操作维修方便,价格低,在化工、轻工、机械等行业起重作业中应用广泛。此类起重机多为地面操作,一般不设专门操作人员,或是一人身兼数职,同时担任操作、司索、指挥等任务,现场存在许多不安全隐患。为防范此类起重机发生起重伤害事故,GB6067—1985《起重机械安全规程》及国务院《特种设备安全监察条例》等国家相关标准和法规已要求起重机必须设置安全防护措施,如各类限位器、端部止挡、缓冲器、制动装置及作业人…     

2万t多吊点起重机主梁分段制造工艺

1整机概况 2万t多吊点起重机整机重达8000t,提升重量达2.016万t。起重机设有双主梁和12套提升卷扬系统,每个卷扬机设4个吊点,每个主梁设24个吊点,整机共设48个吊点。每个吊点的起重能力为420t。起重机主梁跨度125m，采用高低双梁结构，起升高度分别为113m和83m，靠船坞口侧的主梁下盖板距地面100m，以方便钻井平台通过。     

马尼托瓦克推出25吨汽车起重机

继2008年推出东岳GT系列汽车起重机之后,马尼托瓦克起重机集团于日前推出新型25吨汽车起重机GT25-5。 该起重机的最大额定起重量为25吨,配备5节可伸缩主臂,主臂最大起升高度为40．2米,主副臂组合最大起升高度为49米。与其它品牌同吨级起重机产品相比,GT25-5拥有强大的起重性能,这不仅取决于其配备了高强度起重臂,大功率发动机以及强劲的液压起升机构,还因为其配备了大跨距的双水平支腿,提高了整机稳定性,增强了起重性能。     

提高悬挂起重机起升高度的简易措施

我厂生产用压缩空气由南、北两个空压机房提供,1986年供气能力为560m~3/min。随着生产的发展,压缩空气需要量增大,为此需在原空压机房增设两台大型空压机,增加200m~3/min的装机容量。原空压机房是为设置20m~3/min空压机设计建造的,因此由我厂自行设计     

汽车起重机使用操作的安全要求和规定

1．使用操作安全要求 使用前,须检查幅度指示器、起升高度限位器、压力表等安全装置。幅度指示器指针应反映出各种工况下吊臂的仰角值,根据幅度参照起重性能表和起重特性曲线决定允许起重量,以免过载。起升高度限位器用于防止吊钩过卷,在吊钩过卷前应能自动停止。各液压系统的工作压力（压力表显示）应正常,空转各系统须准确无误,方可实施操作。起重作业前,地面应平整坚实,支腿必须全伸,     

大起升高度起重机卷筒的设计方法

介绍了几种实现起重机大起升高度的设计方法,以解决部分特殊情况下起重机的使用要求。     

600t液压起升门式起重机

介绍了针对中国第一重型机械集团有限公司用于伊朗加氢反应器的项目而研制的600 t液压起升门式起重机,它的研制成功是我国此类型起重设备的首创。着重论述了该机的创新研究与设计特点及主要技术参数,为今后进一步开发类似的起重设备有很大的参考价值。     

塔式起重机起重力矩特性的计算和调整

针对目前双吊点臂塔机起重力矩曲线的理论值与实测值误差较大的现实,根据塔式起重机力矩限制器的作用机理,指出常用起重机起重力矩特性方程的局限性,对双吊点吊臂塔式起重机是不准确的。本文通过力学分析提出双吊点吊臂塔式起重机的起重力矩特性的计算方法,并通过程序实现之,从而解决了双吊点塔机的起重力矩曲线绘制的理论,并提出了实际应用中对理论曲线调整的方法,最后作为实例给出了用程序和常规算法计算42m双吊点臂QTZ315塔机的起重力矩特性表。     

基于造船门式起重机的单双梁分析

<正>1引言随着造船工业的迅速发展,造船门式起重机(以下简称门机)也面临着巨大的市场需求,其起重量、起升高度、跨度等参数也不断提高,作为造船用起重设备的重要组成部分,它不仅代表着     

中联重科QY90V型汽车起重机

在即将举行的新中国成立60周年国庆阅兵仪式上，工程机械也有了露脸的机会。中联重科4台QY90V型汽车起重机等设备被国家指定为协助进行国庆阅兵式全程拍摄的工程机械特种设备。中联重科QY90V型汽车起重机的起升高度、起重能力、主臂长度、工作速度等性能参数均处于当今行业领先水平。     

改造15t蒸汽铁路起重机要解决的几个问题

莱钢运输部所属的15t蒸汽铁路起重机,是目前厂内铁路起重作业的主要设备。原配属的70年代的4台Z152型铁路起重机已老化,工作性能下降,故障率上升,特别是莱钢改扩建以后,更不能适应生产的需要。因此,经反复研究,决定对原有起重机进行内燃化改造。改造的主要工作是用6135型柴油机代替原来的蒸汽锅炉——汽机系统,在柴油机与主传动装置之间用变扭器进行初级联接,实现设备的原功能。由于改造使其内部结构发生了变化,一些问题也相应而生,必须予以解决。     

8000 t浮式起重机主钩穿绳工艺的研究

通过电机驱动减速箱,带动起升卷筒转动,收紧或放松固定在卷筒上的钢丝绳以达到钩头的起落完成起升动作.8000t浮吊起升机构由单个减速箱同时驱动两个卷筒,卷筒不能单动.主要研究单减速箱式起升机构穿绳方案的关键工艺技术,实践证明新的工艺技术成功的解决了8 000t浮吊主钩穿绳问题.     

起重机制动器的设计与选用

本文提出了起重机制动器设计与选用的必要性,通过分析各个制动器的种类和形式,明确了选取原则,对起升制动器和行走制动器的制动形式进行分析,深入剖析了GB/T 3811-2008中关于制动器的规定,明确制动器选取参数,制动轮直径、制动力矩的确定,以及可以根据其他的制动性能的需求进行设计.希望本文的分析能够对制动器的设计与应用...     

轮式起重机驾驶室俯仰控制策略设计研究

在面临超大服役空间的起升高度场合进行作业时,轮式起重机的驾驶室需要适时调整上仰下俯动作以适应升降变化。为获得稳定的驾驶室空间变化,采用物理拓扑结构解耦,构建液压系统的数学模型,并提出鲸鱼算法优化分数阶控制器（WOA-FOPID）的控制策略,重点分析对比控制策略优化前后的动态响应性和抗干扰性。结果表明,WOA-FOPID控制策略可以对驾驶室的俯仰进行准确、快速、稳定的控制,提高了驾驶室的舒适性和宜人性。     

1100 t门式起重机的变频起升

1100t门式起重机的结构形式为双梁全门式、双小车。2台起重小车各吊重550t，既可同时起吊、横移，又可单台分别操作，其操作方式为PLC控制的全变频调速系统。     

100／20t桥式起重机主起升机构的技术改造

我公司炼钢车间有一台100/20ｔ桥式起重机,跨度195ｍ,起升高度21ｍ,工作级别Ａ6级,主要用于吊运30ｔ电炉的炉壳和炼钢加料。起重机吊运炉壳时起重量接近100ｔ,加料时起重量在50ｔ以下,每周吊运炉壳5～6次,每次3～4ｈ,其余时间主要是频繁加料,三班倒工作。起重机主起升机构的传动装置如图1所示,在运行过程中由于开式齿轮等问题,经常危及炼钢生产的正常进行。为此,我们对该机的主起升机构进行了改造。图1　原主起升机构的传动装置1.电动机　2.制动器及制动轮联轴器3.减速器　4.开式小齿轮　5.开式大齿轮6.卷筒　7.平衡梁1　原主起升机构存在的…     

汽车起重机倾翻后的救援工作

1台最大额定起重能力75 t的汽车起重机发生倾翻事故,导致下车车架严重变形（见图1）。该机自重46 t,最小工作幅度3.0 m。起重臂共5节,部分同步伸缩,主臂全伸长45 m,主臂最大起升高度为45 m。整机总长14 m,总宽2.75 m,总高3.7m。事故发生时,该起重机由正左方向左前方吊装,5个支腿全部伸出,变幅11 m,