大跨度门式起重机的纠偏装置

在大跨度门式起重机（以下简称门机）上通常装有纠偏装置,用来指示和调整门机运行的偏斜量。大跨度门机在运行中,由于两侧支腿运行阻力不同、车轮打滑、车轮直径差异等原因,常会出现一侧支腿超前于另一侧支腿的现象。当超前量（或偏斜量）超过一定数值后,机构的运行阻力和金属构件的内力便会增大,有可能使运行电动机烧毁或金属构件被破坏,从而降低了驱动装置和金属构件的安全性与使用寿命,甚至使门机无法工作。因此,大跨度门机运行的纠偏问题至关重要,在设计时必须予以解决。下面以德国ＫＲＵＰＰ公司设计制造的起重量５８０ｔ、跨…     

船厂门式起重机刚性腿纠偏技术研究

由于设计误差和制造安装误差等因素的影响,船厂门式起重机总装后刚性腿偏角与设计要求存在一定的偏差,偏差较大时往往有纠偏要求,但目前没有好的纠偏复位方法,基本上都是采用超差回用。根据多台国内、外船厂门式起重机安装经验及实际偏差统计分析资料,提出了2套纠偏方法,通过方案论证确定和优化了纠偏工艺方案,并详细介绍了青岛600 t门式起重机总装后对刚性腿纠偏复位的工艺,对后期类似门式起重机的纠偏复位具有指导意义。     

造船门式起重机模态分析研究

根据造船门式起重机的相关设计图纸,利用有限元软件ANSYS对其做模态分析,计算出振动频率和振动阻尼,为其动态结构设计提供重要参数。     

大型造船门式起重机的维护保养

针对大型造船门式起重机的各个部件,详细阐述了维护保养的内容和关键点,提出五位一体的维护保养新思路(串联设计、采购、制作、使用和维护保养五项阶段),为起重机的设计、使用和维护保养提供一定的参考和借鉴。     

大型门式起重机典型纠偏装置分析

大型门式起重机是造船企业的关键设备,其纠偏装置形式多样。由于多种原因,在实际使用过程中,纠偏装置的反馈信号不能真实反映起重机的偏斜量,导致起重机不能正常工作,严重影响生产,甚至引发安全事故,造成重大经济损失和人员伤亡。文中对大型门式起重机几种典型的纠偏装置做了较全面细致的分析,提出了一些体会和观点。     

造船门式起重机门架反变位技术的应用

通过对造船门式起重机门架结构特点的分析,在制造过程中,应用门架反变位技术,使造船门式起重机在工作状态下,结构受力合理,整体稳定性好。     

一起造船门式起重机减速器断轴事故分析

造船门式起重机起升机构减速器出现高速轴断轴的情况较为少见,分析事故原因有利于起重机的安全使用.文中以某造船厂一台造船门式起重机发生的减速器断轴事故为例,依据其设计图纸和实际受力情况,结合轴的力学、断口形貌和材质等方面进行分析,研究断轴发生的原因.该方法可以有效判断该类起重机事故原因,可为其它类型起重机事故分析提供借鉴.     

造船门式起重机电气线路的设计要点

近年来,随着我国造船事业的发展,需要大吨位门式起重机进行安装作业,要求作业时平稳、可靠,低速就位性能良好,调速精度要求比较高。本文仅就造船门式起重机电气线路的设计要点进行介绍。     

一种造船门式起重机柔性铰更换方案设计

介绍了80 t造船门式起重机柔性铰更换方案,并对关键部件进行了计算分析,保证了方案的可靠性和安全性.柔性铰修复后排出了故障,运行平稳,达到了要求.此方案已成功应用在工程实践中,不仅节约了成本,而且大大缩短了维修工期,更换方案可为类似工程提供借鉴.     

国内最大的造船门式起重机

随着造船业的发展,造船用门式起重机的需求量越来越大.主要介绍国外进口的跨度102 m,起重量580 t的大型造船门机的主要参数、结构特点、机构特点、门机的安全装置和整机的供电.供大家参考与借鉴.     

浅析造船门式起重机动态刚性

针对某船厂80 t造船门式起重机工作状态振动强烈,分别采用经典力学计算和有限元计算两种方法计算其动刚度,找出产生振动的原因,并提出相应的整改措施。     

船用门式起重机动载荷的确定方法

针对动载荷难以确定的问题,采用基于振动理论动载荷和基于虚拟样机动载荷的确定方法对船用门式起重机起升、小车运行和大车运行三大机构联合启制动下的动力学问题进行了分析.建立了动力学模型和虚拟样机模型,确定了各机构在典型工况下随时间变化的动载荷,得到的最大动载荷为船用门式起重机动态有限元分析提供了数据支撑.     

大型造船龙门起重机旋转吊梁结构设计

针对大型造船龙门起重机在吊装船体分段过程中无法旋转定位问题,设计一种旋转吊梁,该结构可以实现船厂对大型分段的精确定位需求。依据《起重机设计规范》对旋转吊梁不同的工况进行受力分析,利用有限元分析软件ANSYS Workbench建立旋转吊梁模型,进行有限元数值计算,得到旋转吊梁结构应力危险区域,修改结构设计,直至其强度与刚度满足规范要求。     

造船门式起重机的小车同步性能试验建议

大型造船门式起重机上下小车运行的同步性很重要。GB/T27997—2011《造船门式起重机》标准中未规定试验工况。通过分析比较带载和空载两种试验工况,指出"空载工况"应为目前可行的试验工况。     

造船门式起重机金属结构局部屈曲分析

针对造船门式起重机在运用中易发生屈曲现象,给金属结构性能的发挥造成阻碍的问题,分析了其形成的影响因素,并从荷载性能、抗震性能、支护性能等方面,采取了加强抗屈曲性能的有效措施,提高了起重机的作业效率。     

造船门式起重机大车碰撞端部止挡仿真分析

鉴于物理试验对造船门式起重机碰撞的难以实现、成本过大等各方面的因素,以某工厂300 t/43 m造船门式起重机为载体,对大车碰撞端部止挡进行了仿真分析。采用Pro/E和ADAMS联合建模法建立了造船门式起重机的虚拟样机模型,根据碰撞工况对部件施加相应的接触约束、载荷和驱动,对比分析了碰撞过程中大车速度、碰撞力、车轮接触力的变化情况,为造船门式起重机碰撞安全技术的研究提供依据。