缆索起重机主索用三角股钢丝绳的研制

介绍三角股钢丝绳作为缆索起重机主索的优势及设计难点,阐述缆索起重机主索用6V×43+IWR-60mm三角股钢丝绳的设计过程及生产工艺控制,研制结果表明,产品各项性能试验指标均符合执行标准的要求,拓展了三角股钢丝绳的应用领域。     

大岳高速洞庭湖悬索桥主缆索股架设施工技术

介绍大岳高速洞庭湖大桥主缆127-5.35 mm、1 860 MPa锌铝合金镀层钢丝索股架设过程中的施工关键技术及各项主要控制指标。主桥为双塔双跨钢桁架梁悬索桥,其主缆跨径布置为460 m+1 480 m+491 m,采用双线往复式+门架拽拉式牵引系统,索股牵引速度为20~30 m/min;并通过索股线形调整和锚跨张力调整的控制措施,悬索桥主缆索股成功架设。给出预制平行钢丝索股(PPWS)架设工艺流程。洞庭湖大桥主缆索股的施工技术,可供其他大跨度悬索桥主缆索股架设参考。     

主缆索股预成型及入鞍技术研究及应用

传统主缆索股入鞍难度大,施工效率低。介绍主缆索股预成型工艺流程,提出主缆索股的预成型技术及预成型索股入鞍施工方法。分析新工艺中入鞍索股镀层的保护及施工效率的提升,并进行了主缆索股的模拟入鞍试验,试验索规格为1 960 MPa等级?5.0 mm×127丝锌铝合金镀层钢丝索股,长度3 100 m。建立悬索桥主缆索股预成型及架设施工标准化流程,通过实桥应用,验证了主缆索股的架设工效和架设质量。     

悬索桥主缆钢丝及PPWS索股制作技术探讨

介绍大跨度悬索桥主缆索股制造技术现状,通过对盘条索氏体化处理、提高钢丝强度等级、采用锌铝合金镀层替代锌镀层、改进制索工艺,对索夹抗滑移性能进行研究,探索出适合大跨度悬索桥主缆的1 860 MPa等级锌铝合金镀层钢丝索股制作成套技术,并成功应用于国内外多座大跨度悬索桥。     

1915恰纳卡莱大桥主缆索股制造关键技术研究

依托世界第一主跨2 023 m悬索桥对超长大规格主缆索股的关键制造技术进行了研究。以控制股内钢丝受力均匀为目标,减小由应力引起的股内钢丝长度差,提高索股制作精度。通过一系列静载、锚固性能试验,优化了超长大规格主缆索股的制作技术和锚固工艺。针对120 t级的超重主缆索股,开发成套吊装运输工装,解决多次海陆转驳带来的运输问题。采用特殊包装材料和水平成圈收放索技术及预成型索股入鞍技术,既为索股提供了有效的防腐措施,又克服了海上作业难题,提高了架设效率。     

ZLC系列主缆缠丝机索夹端部的缠丝工艺

分析在中跨主缆及边跨主缆索夹端部缠丝机缠丝的不同工况，进而论述国产ZLC系列主缆缠丝机索夹端部的缠丝工艺及端部缠丝附件在其中所起的作用。     

超大跨度悬索桥主缆预制索股制造工艺技术

悬索桥是大跨度桥梁的首选结构,主缆是悬索桥的主要传力承载结构件。悬索桥主缆主要由平行的钢丝(钢绞线)组成,应用较多的是高强度热镀锌钢丝。我国悬索桥主缆主要采用预制平行钢丝索股(PPWS)架设方法,一般采用φ5 mm左右的高强钢丝预制,每股127丝(或91丝),索股两端用热铸锚锚固。国内PPWS制造技术工艺从无到有,经过不断改进提高,已经达到国际先进水平。介绍国内悬索桥主缆PPWS制造现行工艺技术,通过放索试验和现场工程实施,分析生产线特点、存在的问题和实际应用中的主要改进成果。结合未来特大跨度悬索桥建设探讨可能出现的问题和主缆钢丝、索股制作的改进方向。     

锌铝合金镀层钢丝主缆索股耐腐蚀性能研究

介绍主缆索股钢丝镀层的技术要求,锌铝合金镀层比纯锌镀层具有较高的耐腐蚀性能,为验证高强度悬索桥用锌铝合金镀层钢丝主缆索股的耐腐蚀性能,对镀层钢丝索股进行盐雾试验。给出试验过程中不同观测时间的试样表面形貌、缠绕试验观测结果及试样失重数据。结果表明,在同等试验条件下,镀锌钢丝镀层失重比是锌铝合金镀层钢丝镀层失重比的2.0～2.5倍。     

桥梁用钢丝绳主索的制作和应用

介绍典型的钢丝绳主索结构,以及钢丝绳主索在小型桥梁上的实际应用情况。采取消除非弹性变形、解决弹性伸长、温度修正等方法达到控制钢丝绳主索制作长度误差的目的,以此提高钢丝绳主索质量。对施工时索体上测量标记的设置方法进行说明。提出索体表面加高密度聚乙烯塑料护套和索体表面镀锌-5%铝-混合稀土合金是主索提高防腐性能的主要发展方向。     

1960 MPa超高强度锌铝合金镀层钢丝主缆索股静载性能试验研究

提高悬索桥主缆钢丝强度,减少钢丝用量,可以减轻主缆质量和截面积。制作了127丝Φ5.0 mm 1 960 MPa锌铝合金镀层钢丝索股,钢丝索体净长12 m,进行静载性能试验研究。试验索股两端锚具为ZG20Mn铸钢件。对常规静载试验方法进行介绍,静载破断延伸率δ≥2%。试验分别在预加载和静载加载过程中对两端拉杆式锚杯和索股外层3根钢丝设置应变片,进行应力应变过程测试。通过试验验证了1 960 MPa锌铝合金镀层钢丝主缆索股的承载能力,分析了钢丝及锚具的局部应力应变状况。     

桥梁缆索用热镀锌钢丝的性能要求与加工工艺

介绍桥梁缆索用高强度热镀锌钢丝在我国的应用和发展,说明相关标准的应用情况,指出钢丝的扭转和松弛指标可以根据实际的结构有所侧重。分别介绍斜拉索钢丝和主缆钢丝的生产流程,并对线材表面预处理生产线、拉拔生产线、热镀锌生产线、稳定化处理生产线及矫直进行分析,指出各工序的作用和控制要点,特别强调稳定化处理线的张力施加方式、张力、温度对产品性能的影响。结合高强度热镀锌钢丝的使用情况,对钢丝性能指标的选择、钢丝的表面质量、盘条和钢丝电接头、钢丝的镀层质量提出建议。     

绳编法制备碳纤维线缆及其性能分析

碳纤维复合材料绳索具有很多优异性能,如质量轻、比强度高、比模量高等,在新型复合材料领域受到广泛关注。但与钢缆相比,其伸长率较小,易脆断。从改变碳纤维线缆结构的角度出发,采用绳编的方法制作碳纤维线缆,并对其强力和伸长率进行测试分析;针对碳纤维线缆在测试过程中的磨损问题,可采用上浆方法予以解决,效果较好。     

Electrically heated cables protect vines from frost damage at early flowering

Background and Aims:  Current methods of frost protection in vineyards involve fans, air heaters or sprinklers; each is limited by environmental constraints or available water. An alternative, all-electrical technique offers growers wider choice to match options with their vineyard operations. This study evaluates the ability of electrical heating cables, wrapped around the vine cordons, to protect inflorescences from frost damage.
Methods and Results:  Five heating cable treatments in six replicates were applied to a 2-ha block of Sauvignon Blanc in the southern New England Region of Australia. Vines were subjected to a single −3°C frost event in November 2006 when at approximately 30% capfall. Non-heated vines suffered 41% (Control) and 46% (No heat) inflorescence loss. Those subjected to Low heat suffered a 28% loss, Medium-heated vines suffered a 16% loss and High-heated vines suffered a 13% loss. Qualitative scoring of the vines indicated that more than half of the Medium-/High-heated vines suffered no appreciate damage, whereas all non-heated vines suffered some form of potential crop loss or damage.
Conclusion:  Electrical heating cables of minimum 10 W/m power rating were found to significantly reduce frost damage to inflorescences at 30% capfall.
Significance of the Study:  At approximately 43 kW/ha, electrical heating cable offers an alternative frost protection method for small vineyards.     

飞机发动机操纵钢索断丝原因分析及改进措施

针对某型号飞机飞行中发动机操纵钢索发生断丝卡滞问题,根据油门操纵拉杆的结构及工作原理进行分析。采用扫描电镜和化学成分分析等方法,综合分析后得出产生断丝卡滞的主要原因是钢索捻制时有倒刺,拉杆制造过程中该部位恰好位于压接头附近,在后续使用维护中油门操纵拉杆受到推拉作用,钢丝刺出钢索表面而发生卡滞。对上述现象提出改进措施:加强油门操纵拉杆的使用维护和保养,防止因摩擦力过大导致拉杆运动受阻;加强油门操纵拉杆钢索的表面质量检查,发现钢索有断头、生锈、松散等现象应及时更换;注意检查外套铜管内腔,防止外来多余物进入铜管导致油门拉杆运动受阻而卡滞。     

变绳长三维吊车系统动力学模型构建

建立了桥式起重机变绳长三维吊车系统的动力学数学模型.该模型在桥式起重机设立坐标系时,选取系统目标控制变量作为坐标系的变量值,运用运动学基本原理分析小车的坐标位置,通过拉格朗日方程建立模型.该模型不仅将模型变量与控制目标变量对应起来,而且将系统的三维运动以及由这些运动导致的抓斗摆角的变化考虑其中.仿真结果表明,模型具有简单、直观、效果好等特性.     

五大要点突显PET无菌冷灌装优势

<正>经过十多年的不懈努力,PET无菌冷灌装技术已越来越完善,生产的饮料品种也越来越多,包括果蔬汁饮料、茶饮料、运动饮料、碳酸饮料、水等等。目前在北美和欧洲PET瓶装乳饮料已非常普遍。在吹瓶过程中通过增加适当的阻隔层,解决瓶子的透气性,使得PET瓶在啤酒领域的应用也变得更加现实。     

大桥斜拉索制造关键技术研究

大桥用镀锌钢丝必须同时满足扭转≥8次,松弛率≤2.5%,抗拉强度≥1 670 MPa。介绍大桥斜拉索用镀锌钢丝和斜拉索制作工艺。选用宝钢B82MnQL盘条生产7.0 mm镀锌钢丝,锌层面质量≥300 g/m2。镀锌钢丝生产过程中应提高钢丝表面质量、直线度及镦头性能。降低斜拉索索体扭转的方法:改进绞制与挤塑工序牵引方式;改进绞制弯道以保持斜拉索绞制节距稳定;改进索体绕包张力。对新型斜拉索密封体系进行研发。斜拉索疲劳性能改进措施:提高镀锌钢丝表面质量均匀性、直线性和直径精度。生产的镀锌钢丝斜拉索经检验和使用,能够满足用户的特殊要求。     

High-hydrostatic-pressure treatment impairs actin cables and budding in Saccharomyces cerevisiae

We previously reported that the postgrowth of Escherichia coli K-12 after high-hydrostatic-pressure treatment (HPT) as moderate as 75 MPa for 30 min at 37 degrees C induced the formation of elongated cells due to an HPT-induced disorder in FtsZ ring formation, which is essential for cell division. Because an FtsZ ring is known as a bacterial cytoskeleton, we examined the effect of HPT on a eukaryotic cytoskeleton, such as actin cables (long bundles of actin filaments), of Saccharomyces cerevisiae. We found that actin cables disappeared after HPT (100 MPa) and were not reorganized until 3.5 h of growth after HPT. As long as actin cables disappeared, budding did not start. We also demonstrated that the in vitro polymerization of actin monomers was highly sensitive to HPT.