S195柴油机起动轴油封漏油试验及改进方法

<正> S195柴油机起动轴是动配合安装在机体上的,轴上装有一只起动齿轮,如图1所示。用油封将起动轴与齿轮室盖隔开,当轴旋转时起润滑和密封作用。油封座装在齿轮室盖的起动轴套内,起动轴套上有一进油孔,与齿盖上的油孔对准,用以进油润滑起动轴,轴套下方齿盖上有泄油孔,用以泄油。起动轴油封漏油是S195柴油机的老大难问题,它影响生产,浪费能源,污染整机,使机件早期磨损。漏油是柴油机可靠性考核的重要项目。起动轴油封漏油从时间区分为     

柴油机装配间隙与整机质量

柴油机的整机质量取决于零件的制造和整机的装配质量,而柴油机的装配间隙是保证柴油机装配质量的重要因素之一。柴油机的装配间隙基本上可分为两类:一类是运动副的间隙(含轴向间隙和径向间隙);以S195型柴油机曲轴总装为例,必须保证配合性质,满足规定的径向间隙和轴向间隙标准间隙值,径向间隙合理与否将直接影响整机功率、燃油消耗率、起动性能;同样曲轴的轴向间隙也应按标准间隙(垫片调整,控制,不然的话轴向间隙过大曲轴工作状态就会产生轴向窜动和撞击,可能使活塞、连杆运动单边受力,造成气缸套壁和活塞外圆单边磨损;轴向间隙过小柴油机工作状态受热膨胀造成曲轴与主轴承端面结合部位咬死,以致摩擦功率增加或不能工作,装配间     

S195型柴油机动结合面漏油的治理

84年前,在我厂出售的S195型柴油机中,时有用户反映,在起动轴油封和曲轴油封动结合面处(旋转轴外露端)渗油和漏油。经分析,这些部位在整机出厂台架试验过程中,因台架测试时间较短,往往观察不到漏油而被认为“合格”出厂。然而在使用过程中,由于工作环境恶劣、负荷不均、柴油机各部位磨损以及曲轴箱废气压力增大等因素影响,使得上述两部位漏油加剧。据了     

小型柴油机上的几种轴的安装

介绍S195型和S1100型柴油机上曲轴、平衡轴、启动齿轮轴、调速齿轮轴的安装方法,说明轴向间隙对发动机所造成的影响。     

4JR3柴油机轴向间隙检测数值过小的工艺解决方案

对4JR3柴油机曲轴轴向间隙检测数值过小进行分析,详细分析各零部件对轴向间隙的影响,在装配中消除主轴止推瓦错位对曲轴轴向间隙的影响。     

读者问答

<正> 1.S195柴油机油封漏油应如何排除? 答:柴油机油封的漏油是一种常见故障。按油封和轴配合关系,一般应满足以下条件才不漏油:a.油封本身自紧弹簧的紧度,装在轴上后要过盈0.5～1.2mm;b.轴的粗糙度应达Ra0.2～0.8μm;c.轴向窜动量0.25mm,径向摆动量0.08～0.20mm;d.油封在轴上的径向压力10～15gf/cm~2;e.油封装在轴上的偏心量0.20～0.30mm;f.油封刃口与轴接触带宽度为0.30mm;g.轴的硬度HRC35～55,公差为h 11;h.轴的线速度应适合油封的要求(S195柴油机为15m/s)。     

浅谈柴油机的机油渗漏及防治

柴油机的三漏,特别是机油的渗漏是一个比较普遍的问题,它严重地影响柴油机的整机质量及产品在用户中的信誉。机油的渗漏可分为两类,一类是动接触面的渗漏;一类是静接合面的渗漏。 1.动接触面上的机油渗漏动接触面的密封主要是油封的作用。油封本身质量的好坏,直接影响到油封密封的好坏。轴径的大小即轴与油封的配合尺寸也     

柴油机装配间隙与整机质量

柴油机的整机质量取决于零件的制造和整机的装配质量,而柴油机的装配间隙是保证柴油机装配质量的重要因素之一。柴油机的装配间隙基本上可分为两类:一类是运动副的间隙(含轴向间隙和径向间隙);以S195型柴油机曲轴总装为例,必须保证配合性质,满足规定的径向间隙和轴向间     

读者问答

<正> 1.某用户新购进一台195型柴油机,刚一到家就立即起动,结果发生柴油机飞车事故;由于措施不及时,直接经济损失200余元。请问新柴油机在起动前应注意些什么? 答:新柴油机在出厂前均已内外油封,目的是为了防止锈蚀。所以,新柴油机在起动前务必除去油封,否则会有发生飞车的危险。去除油封一般可按以下方法进行: a.把干净的水加热至90℃以上灌入水箱中,并打开机体下部或水泵下部的放水开关,让热水流出并不断地向水箱内加热水,断续地摇转曲轴使活塞表面和气缸套内表面上的防锈油在热水的作用下熔化而流     

S195柴油机起动轴咬死的原因

S195柴油机制造工厂,在校车运转过程中,有的柴油机会发生起动“咬死”,致使柴油机无法运转。 S195柴油机起动轴是插在两只轴套上的,一只在机体上,一只在齿轮室盖上,起动轴上有只起动齿轮。所谓“咬死”是起动轴同轴套咬死。在齿盖及机体上的起动轴套上,都有进油孔眼,机内的润滑油均可从孔眼中,进入轴与套间进行润滑。起动轴咬死在轴套上后,一般认为是缺油所致,但事实上却不是如此。因为检查油孔位置都正确,并无进不去油的情况。而“咬死”     

驱动轴油封损坏引起的几个故障

VE分配泵的驱动轴油封经过了长时间的使用后会产生磨损,影响VE泵的正常工作,引起故障,下面举三个例子: 1 有一台VE泵,第一天下班时还开得好好的,第二天早上却起动不了。将油泵装到油泵试验台上进行校验,油泵是正常的。未经调整,装上汽车,顺利地开了一天,第二天又起动不了。仔细检查,原来是油封处漏油(这漏油是极其轻微的:要使油泵在100r/min的工况下运转半小时以上,才发觉油封处有稍     

某型推进柴油机最低起动空气压力偏高故障原因分析

针对某型船用V型推进柴油机在冷态起动时，起动空气压力满足柴油机起动要求情况下无法起动的问题。通过系统排查，确定故障原因为高压油泵柱塞偶件工作配合间隙在公差的上限所致。在此基础上完善了该型高压油泵的加工和试验规范。     

高原环境对柴油机起动过程影响分析

从柴油机在高原地区冷起动困难的实际情况出发,分析了影响柴油机顺利起动的三个因素,研究了高原环境对柴油机起动过程的影响机理,并介绍了适用于高原地区的柴油机起动辅助措施。     

16V240ZJB、C型柴油机小油封漏油原因与处理

1故障现象由于16V240ZJB型柴油机小油封结构与16V240ZJC型柴油机小油封的结构完全不同,所以小油封漏油现象不同。当柴油机运转时,16V240ZJB型柴油机小油封漏油现象是:曲轴箱内的机油顺着叉形接头的花键及油封套筒底边向外流出;而16V240ZJC型柴油机小油封漏油则是曲轴箱内的机油     

R4120D.L型柴油机起动敲缸对发动机强度影响的试验研究

以R4120D.L型柴油机为例,试验研究了柴油机起动敲缸对连杆、活塞、活塞环强度的影响。结果表明:实际起动敲缸的影响比估计的情况要严重,在柴油机的设计中要充分考虑起动敲缸对强度的影响因素。     

柴油机后油封的结构改进设计

针对某型柴油机台位试验时频繁出现后油封漏油的现象,找出后油封结构设计存在的缺陷,并对后油封结构做出相应的改进设计。经试验拆检及装机运用考核结果证明,优化改进后的后油封能起到良好的密封作用,大大减少了该柴油机后油封漏油问题。     

16V240ZJB型柴油机小油封漏油原因分析及改进措施

1　问题的提出　　ＤＦ4Ｂ型内燃机车柴油机自由端装有小油封 (油封装配 ) ,以防止柴油机运转时曲轴箱内的机油顺着叉形接头的花键轴向外漏出。当油封失效时 ,曲轴箱内的机油就会向外漏出 ,严重时 ,会沿轴颈切线方向向外飞溅 ,影响机车的正常运行。2　小油封结构及工作机理     

气门杆油封动态密封性能仿真研究

建立了某柴油机气门杆油封结构有限元二维轴对称模型,研究了在气门工作条件下油封的动态密封性能,同时分析了油封不同结构参数对油封密封性能的影响.仿真分析表明,油封密封性能随着凸轮转角而发生明显变化,气门运动速度波动对油封密封性能有很大影响,在气门运动换向时刻油封嘴唇口发生剧烈运动.通过仿真得到了油封结构参数与油封动态密封性能之间的关系,为油封设计工作提供了重要依据.     

柴油机交流变频起动振荡充电的过渡过程分析

用交流同步主发电机作为柴油机的起动电动机实现柴油机起动是一种切实可行的交流起动方案。分析变频起动的振荡充电过程,找出电压及电流的变化规律,指出充电电路中电阻、电容、电感对充电过程及柴油机起动过程的影响。     

390柴油机传动机构轴向间隙增大问题解决方案

针对390柴油机传动机构轴向间隙增大问题,进行螺杆泵斜齿轮轮系和轴承间隙的受力计算,根据计算结果提出相应解决方案。