2010年我国胶管胶带产品展望

2010年我国的输送带产量为1.8 亿m2 , V带产量为13 亿Am, 胶管产量为6.3亿标m;原材料需求不断增加;介绍了胶管胶带产品的发展重点。     

我国针织胶管发展状况

针织胶管是继夹布胶管、铠装胶管、编织胶管和缠绕胶管之后，出现的一种较新的胶管增强型式。由于针织胶管的骨架材料强度利用率不高，因此工作压力受到限制。但其针织结构具有构型多样性的特点，生产效率高，经济实用，很适合汽车工业组装配套用异型胶管的需要，在发动机室有限空间内发挥着连接减震作用。其次，由于针织胶管柔软、轻便；在压力下不扭转、牛产长度不受限，     

PVC空气胶管的研制

聚氯乙烯与丁胶橡胶共混生产空气管,目前市场尚未曾见。本文阐述了聚氯乙烯空气管的生产工艺流程、性能及特点,研制数据及研制过程。     

国内外胶管发展动态

工业发达国家胶管以编缠结构为主，树脂软管的产量占胶管的５０％以上，复合结构胶管正在开发；胶管生产主要采用抽真空冷喂料挤出机和剪切机头挤出机，复合挤出工艺正在逐步推广使用。我国４０％的胶管为编缠结构，树脂软管的产量占胶管的１０％，产品结构的调整是当前的首要任务；大量从美国、德国、意大利和日本等引进生产线，工艺装备水平有较大提高；存在着新产品开发力度不够、整体工艺装备水平低和受外系统冲击严重等问题。     

汽车用胶管的发展

介绍汽车液压制动胶管、汽车动力转向胶管和汽车制冷系统胶管等的主体材料、结构及其发展。DOT4和DOT5等新型制动液以及二氧化碳和HFO-1234yf等新型制冷剂的应用对胶管性能提出了更高的要求。随着汽车电子制动系统和电动转向系统的发展,汽车胶管在制动和转向这2个领域的应用将有所减少。     

PVC空气胶管的研制

聚氯乙烯与丁腈橡胶共混生产空气管,目前市场尚未曾见,阐述了聚氯乙烯空气管的生产工艺流程,性能及特点,研制数据及研制过程。     

汽车用胶管胶带发展动向

汽车制造厂要求某些发动机用的部件能在低达．40℃的温度下也能良好地工作，而标准的运行温度已接近150℃。汽车制造厂要求既具有良好的耐高温性能，也具有某种程度的耐低温能力。因此，在当今汽车发动机舱内，橡胶制品的使用是很艰难的。     

欧洲胶管制造商战略调整动向

近年来，欧洲胶管制造商大多在进行战略调整。目的在于提高利润和保持在某一领域的领导地位，而手段则主要是进行机构重组，包括内部机构调整和生产向低成本地区的转移。虽然机构重组会增加相当大的投资，但是这种重组将带来可观的利润。因此，欧洲的这种战略调整已形成一种潮流，     

橡胶柔性连接环的研制

介绍了发动机橡胶连接环的结构设计、模具设计、材质选择和生产工艺。运用变形补偿设计技术,选用纬向能够伸长的尼龙弹性布作其增强织物,解决了制品使用过程中的耐负压问题和动态位移补偿,提高了制品抗冲击疲劳性能。     

氟橡胶软管的研制

介绍了氟橡胶2602／2605并用胶料的物理机械性能以及工艺性能，并了了其与玻璃纤维绳的粘合，胶管制造工艺中出现的问题以及解决的途径。     

排吸芳香族溶剂胶管的研制

介绍排吸芳香族溶剂胶管的配方设计、生产工艺及产品性能。胶管内层胶主体材料采用氟橡胶,内层胶外不用涂擦胶浆,不会造成环境污染；过渡层胶主体材料采用NBR,并添加适量的氢氧化钙,内层胶与过渡层胶的粘合性能较好。所生产的胶管易弯曲,耐溶剂性能好,使用性能优异。     

橡胶软管的发展动向(二)

<正>(接上期)三、加工工艺及设备的发展1.同强度纤维增强工艺最近,Delft工业大学开发出一种新的同强度纤维增强工艺。同强度纤维增强是指在波纹状胶管和其他产品中,纤维以近程(最短)路线整体缠绕,使各个部位的纤维都承受相同的负荷。在这种结构     

汽车用胶管的技术进展

介绍汽车用胶管的技术进展。汽车用胶管是品种多、使用材料广的复合结构橡胶制品，胶层主体材料主要为NBR、CR、EPDM、氢化丁腈橡胶、氯醚橡胶、氯化聚乙烯橡胶、卤化丁基橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、氟橡胶和硅橡胶等，增强材料主要为聚酯、锦纶和芳纶等。橡塑和全塑燃油软管的应用已较广泛。空调胶管多设置聚酰胺防渗层。125℃级散热器胶管胶料采用EPDM／硫黄硫化体系配合，150℃级散热器胶管胶料采用EPDM／过氧化物硫化体系配合。我国散热器胶管（主要为125℃级产品）已多用针织法生产。制动胶管最好采用用过氧化物硫化、少用或不用软化剂的EPDM内层胶。为适应无铅化要求，胶管胶料要采用无铅配合剂和用包塑硫化工艺替代包铅硫化工艺。     

汽车针织结构异形胶管

分析了汽车异形胶管的发展趋势 :汽车异形胶管的结构有统一为针织结构的趋势。汽车异形胶管现多采用国外标准 ;产品结构和工艺设计上的一些细节问题还要进一步研究 ;随着胶管以总成形式销售趋势的发展 ,设计和生产要更多地考虑与胶管配件的关系。此外对针织结构异形胶管的主要原材料、生产工艺和检测等问题也做了介绍     

外资胶管企业在中国

外国胶管生产企业进入中国,始于1990年中期。到目前为止,外资胶管企业,包括外商与中国企业合资的企业和外商独资企业,大约有20家。在这些外资胶管企业中,大多数是汽车用胶管生产企业,只有少数几家企业生产液压胶管。外国胶管生产企业进入中国,是发达国家橡胶产业东移战略的结果。近些年来,发达国家的橡胶加工企业,包括胶管生产企业,纷纷将其橡胶制品的生产向东转移,即向劳动成本较低的国家和地区转移。其目的是降低生产成本,靠近用户,就地供应产品和提供服务,在当地形成一条产业供应链。近年来,我国汽车工业的发展,带动了橡胶工业的发展。中…     

胶管中聚酯织物的粘合

介绍了聚酯织物常用的粘合体系 ,分析了胶管胶料配方组分 (如聚合物、促进剂、补强填充剂和直粘体系 )对胶料 聚酯织物粘合性能的影响 ,并总结出了胶管胶料中各组分的适宜用量范围和适用于一段RFL浸渍处理聚酯帆布的胶管擦胶配方。     

芳纶纤维在胶管胶布制品中的应用

芳纶纤维作为一种新型纤维增强材料，其应用受到人们的高度重视，本文介绍了芳纶纤维优良的物理机械性能及其与橡胶粘着的处理与加工方法，并对芳纶纤维在软管和胶布制品方面的应用作了评述。