短臂架式混凝土泵车被遗忘的盲区?

与其他工程机械相比,混凝土泵送设备既有较高的利润率,又有良好的市场发展空间,因此,很多制造商纷纷涉足混凝土泵送设备领域。在国内制造商都将长臂架作为未来发展目标的同时,有专家指出,短臂架式混凝土泵车技术难度低、投入少,市场空间大,且为目前市场的空白点。然而,也有部分专家认为短臂架式混凝土泵车虽然有诸多优点,但泵送距离有限,因此,国内泵送设备制造商应慎重对待这一市场,不可盲目涉足。自从本刊2005年第1期推出本话题后,得到了诸多业内人士的关注和积极参与。本期我们从众多的读者来稿中精选几位专业人士的视点,以供大家参考和交流     

国产48m臂架式混凝土泵车集锦

随着施工条件与环境的不断改善,以及臂架制造技术的不断发展,长臂架、高效率的臂架式混凝土泵车越来越受到用户的青睐,市场对布料高度为40 m以下泵车的需求量不断下降,而布料高度为45 m、48 m的泵车已逐渐成为市场的主流。本期对国产最大布料高度为48 m的混凝土泵车进行盘点,这些产品或在技术上有所突破,     

臂架式混凝土泵车各大部件各领风骚

底盘呈现多元化 魏雪玲徐怀玉:底盘发动机为臂架式混凝土泵车的工作和行驶提供动力.因此,底盘发动机的性能优劣直接影响到臂架式混凝土泵车的性能.目前国内臂架式混凝土泵车常用的有沃尔沃、奔驰、五十铃底盘,2005年已有采用国产底盘的臂架式混凝土泵车推向市场.随着国产臂架式混凝土泵车市场的日趋成熟,整车利润率不断下降,为适应用户的不同需求,采用国产底盘与进口底盘的臂架式混凝土泵车都将在市场中占有自己的一席之地.     

空中舞者 8款主流臂架式混凝土泵车

臂架式混凝土泵车在国内的较量由来已久,随着制造技术的不断升级、国外品牌和技术的逐渐流入,这场战争也随之愈演愈烈。本期记者带来当前建筑市场常用的臂架长度45～52m的8款臂架式混凝土泵车,供大家选购参考。     

福田雷萨47mLNG型臂架式混凝土泵车

世界上首台采用新能源以及混燃动力技术的泵车产品。该产品采取多渠道节能降耗的设计思路,以双燃料混合燃烧技术为出发点,结合功率自适应等节能技术,使泵车在能源能耗方面进行了一次全面的革新。47mLNG泵车填补了冈内外新燃料,新能源动力泵车开发的空白,对响应圈家节能减排号召,提升我国高端装备制造业地位具有重大而深远的意义。     

有根有据从臂架式混凝土泵车臂架长度的发展说起

目前,我国的混凝土泵车市场正处于高速发展时期,国内制造与外资涌入结伴而行.国内臂架式混凝土泵车臂架长度的发展与需求,取决于国内预拌混凝土的发展、臂架式混凝土泵车技术的发展与市场行为.     

坚守者谋变 臂架式混凝土泵车用户2014经营之辩

对于2014年的工程机械市场,我们充满着期待和忐忑。被誉为工程机械产业"皇冠上的明珠"的臂架式混凝土泵车2014年又将迎来什么样的市场前景?而在经历了市场洗礼的臂架式混凝土泵车用户,2014年在投资方面将会遇到什么样的境况?又该做什么样的规划和策略,以求以最适合的方式和产品获取应有的回报?     

市场变化催生技术变革 国产臂架式混凝土泵车发展趋势谈

国内基础设施建设的持续发展,带动了国内商品混凝土行业的腾飞,施工规模和范围和扩大更是促进了工程机械以及相关混凝土输送机械的高速发展,为臂架式混凝土泵车提供了较大的市场空间。国外知名混凝土机械企业纷纷在中国设立办事处或组装工厂,抢占巨大的市场“蛋糕”,而国内企业也由最初的引进部件组装,变为消化吸收国外先进技术,开发具有自主知识产权的国产臂架式混凝土泵车,形成了以三一重工、中联重科、徐州重型及福田重机等为代表的臂架式混凝土泵车生产企业,彻底改变了国外产品一统天下的局面。国产臂架式混凝土泵车能够在很短的时间得到快速的发展,各企业技术创新无疑起到了至关重要的作用。然而任何一种技术创新和发展总要适应市场的变化,对于臂架式混凝土泵车在国内未来的发展趋势,已成为国内乃至其他想进入中国的国外臂架式混凝土泵车制造商需要思考的问题。本刊特约几位业内人士对国产臂架式混凝土泵车的发展趋势共同进行探讨     

宇通重工KJ5320THB125-42型臂架式混凝土泵车

宇通重工生产的KJ5320THB125-42型臂架式混凝土泵车秉承原有产品优势,以高性能、低能耗、环保为宗旨,贯彻安全、舒适、操作简便灵活的设计思想。该机是宇通重工有限公司与世界著名的魏泽尔公司合作生产的大型混凝土输送设备,适用于各种建筑工程中的泵送混凝土施工。 底盘 采用奔驰公司的ACTROS41408×4底盘,对各种路况、气候具有很强的适应性:前轴最大允许负荷14 t,对野外施工路面的适应性强;发动机扭矩和功率     

宇通重工KJ5320THB125-42型臂架式混凝土泵车

宇通重工生产的KJ5320THB125-42型臂架式混凝土泵车秉承原有产品优势,以高性能、低能耗、环保为宗旨,贯彻安全、舒适、操作简便灵活的设计思想.该机是宇通重工有限公司与世界著名的魏泽尔公司合作生产的大型混凝土输送设备,适用于各种建筑工程中的泵送混凝土施工.     

中联重科ZLJ5530THBK63X-6RZ型臂架式混凝土泵车

ZLJ5530THBK63X-6RZ型臂架式混凝土泵车在臂架轻量化研究与应用、主动减振技术、智能控制技术、结构疲劳研究、耐磨技术等一批重大关键技术中取得了历史性突破,一经上市,便成为新的行业标杆,市场随后出现了多款5桥63m泵车产品。中联重科ZLJ5530THBK63X一6RZ上市后迅速得到市场高度认可,在ZLJ5530THBK63X-6RZ领衔下．2012年中联重科60m及以上臂架式混凝土泵车市场占有率达到60％．销售额逾12亿元。     

中联 ZLJ5540THBSF 67X-6RZ型臂架式混凝土泵车

正产品亮点全球最长钢臂架合规型泵车,首创超高强钢镂空臂架,突破了薄壁箱型梁结构抗扭能力差、变形大等设计瓶颈,搭载行业独创的臂架系统应急功能、分配系统应急功能、输送管失效预警功能等技术,是全球钢臂架泵车实现轻量化技术应用的标杆产品。该产品是全球合规型最长钢臂架泵车,集行驶、布料、泵送功能于一体,整车采用五桥斯堪尼亚底盘,最大布料高度达66.1m,每小时最高     

SY5502THB 62E（6）型臂架式混凝土泵车

该产品融合三一E系列泵车卓越、高效、安全、舒适、耐用、节能的6大特征,五桥底盘布料高度达到62m,主动减振控制技术将臂架末端振幅控制在±0．3m以内,出色的综合性能使其成为体现中国混凝土泵车制造实力的扛鼎之作。2011年3月,62m泵车驰援日本福岛核电站的优异表现,彰显了中国制造的品质以及在国际应急抢险救援中的担当,赢得了世界的广泛关注和好评。     

臂架式砼泵车臂架无动作故障的排除

IPF85B型臂架式砼泵车因其灵活性、适应性好,在施工现场得到了广泛的应用。一次,一台正在进行砼浇注作业的砼泵车的整个臂架系统突然全无动作,当扳动其回转及上、中、下三段臂架的操作开关和遥控开关时,臂架全无反应;当逐个左、右扳动其回转及上、中、下三段臂架阀块的手动杠杆时,整个臂架仍无反应。经检查,发动机运转     

原味欧罗巴 上海华建HDJ5410THBIS 5RZ53型臂架式混凝土泵车

100%意大利泵车设计100%欧洲泵车制造工艺100%欧洲泵车安全标准上海华建HJSP 5RZ53型臂架式混凝土泵车可称之为原汁原味的欧罗巴设备。熟悉中国混凝土机械发展的朋友一定听说过上海华建,其是中国第一台混凝土搅拌机、第一座混凝土搅拌站、第一代、第二代、第三代混凝土搅拌运输车的诞生地,而近期推出的HDJ5410THBIS 5RZ53型泵车是上海华建与SPAE公司携手研发的产品,以意大利Sermac泵车技术为主,SPAE公司拥有30多年的泵车设计和制造经验,而HDJ5410THBIS 5RZ53正是由这支意大利技术团队研发的结晶。华建与SPAE公司的合作是持续性的,其将会为中国和海外市场引入欧洲先进的泵车型号和     

市场现况依然以长臂架式混凝土泵车为主

臂架式混凝土泵车的作业范围受臂架长度的影响,臂架长度越长其作业范围越大,适用范围也越广.但臂架越长,车辆行驶尺寸也越长,臂架式混凝土泵车在市区行驶以及在工地上施工时往往受到限制.总体来说,随着大型工程量的日渐增多,臂架式混凝土泵车朝档次更高、臂架更长的方向发展.臂架长度由过去的37 m占主流,逐步过渡到以42～45m为主,为了适合城市狭窄空间臂架展开和对复杂结构的施工作业的需要,国外制造商采用多节臂技术和单侧支撑技术,使得作业更加灵活.     

混凝土泵车

本厂生产的混凝土泵车,其混凝土泵送系统RCP16/90和布料杆装置VM4—33/29—125系引进德国莱西(Reich)公司专有技术制造的产品,底盘采用德国梅赛德斯——奔驰底盘。 该车技术先进,结构合理,使用灵活,维修方便,能在短时间内将所需混凝土、泥浆、水等建筑材料输到指定地点,适用于各种条件的建筑工地,是建筑行业实现现代化、机械化的必备     

混凝土臂泵车柔性臂架激振力优化研究

在混凝土泵车柔性臂架动力学方程的基础上,经过简化处理得到臂架的振动方程。以臂架振动激振力最小为优化目标,以末端软管轨迹为约束条件,得到满足条件的关节转角的表达式。由计算机仿真得到臂架转角及各柔性坐标对应的激振力,仿真结果表明满足末端轨迹的要求小臂架振动激振力的数值很小,因此这种方法在满足臂架末端运动轨迹的条件下有效抑制了柔性臂架的振动。     

五臂混凝土泵车臂架变幅机构的仿真研究

通过ADAMS/VIEW软件模块建立某48m混凝土泵车臂架变幅机构的三维仿真模型,在ADAMS/VIEW模块中,以混凝土泵车5节臂架全部水平工况为基础,分别对第1、第2、第3、第4、第5节臂架进行由初始位置到最大位置间的运动仿真分析,得到了在10种工况下各节变幅油缸下各节变幅油缸受力曲线,并确定了各节臂架变幅油缸最危险工况时的最大受力.依据仿真出的各节臂架变幅油缸最大推力和拉力,分别计算出变幅油缸无杆腔和有杆腔的最大工作压力,为选择合理的臂架变幅油缸型号和臂架变幅机构优化设计提供了理论依据.