电渣熔铸阶梯铸件的电参数研究

近年来,电渣熔铸直接成型的工艺在国内外得到显著的发展。电渣熔铸金属的性能并不比普通方法冶炼的轧材或锻材差,甚至在某些方面还有所超过。为了满足国民经济发展的需要,我们开展了对轧辊,轴类以及其它异形截面铸件电渣熔铸的研究。本文讨论了电渣熔铸阶梯截面铸件的电参数选择,     

电渣熔铸质量与成型规律的探讨

本文介绍了电渣熔铸异型件-拐轴和斜轧辊的质量、性能、寿命、金属利用率和成本等技术经济指标。经比较,已赶上并超过了锻造件水平。三年来的生产实践也已证明:采用把精炼、铸锭和成型三道工序合而为一的电渣熔铸直接成型法是适于以铸代锻来生产某些机械配件毛坯的重要途径。试验结果指出,电渣熔铸件内部质量高的主要原因是由于渣钢提纯精炼和强冷纵向凝固。熔铸件的外型越复杂,解决成型质量的难度就越大。文中探讨了影响表面成型的因素和规律,并指出渣池单位容积功率值Ρν是影响炉温及成型的主要因素。经统计得到Ρν与铸件半径γ的近似式为:1/Ρν=3(γ-2)。     

电渣熔铸30CrMnSiNiA钢性能的研究

现代尖端技术的出现,以及工业设备的大型化,不仅对金属材料品种需要不断扩大,质量要求日益严格,同时毛坯尺寸日益增大,毛坯形状日趋复杂,在要求保证优质的前提下,提供巨型、异形、中空、复合……的优质毛坯,显然这是传统工艺所无法满足的。电渣重熔金属纯洁、组织致密、成份均匀,启示人们将这种技术进一步扩大到铸造领域里去,发展成为电渣熔铸。近年来国内外冶金工作者及机械制造工     

电渣熔铸质量与成型规律的探讨

本文介绍了拐轴和斜轧辊套采用电渣整体熔铸新工艺后的质量、性能、寿命、金属利用率及成本等技术经济指标。经比较,已赶上并超过了锻造件水平。三年来的生产使用表明:电渣熔铸是适于机械配件毛坯生产的重要途径。简要地分析了电渣熔铸能以铸代锻的主要原因是由于渣钢提纯精炼和强冷纵向疑固提高了铸态质量,以及在合理的工艺方案下能得到优越的成型质量。用试验结果和热传递原理探讨了影响表面成型的因素和规律。并指出渣池单位容积功率 Pv 值是影响炉温及成型的主要因素。经统计得到 Pv 与铸件半径 r 的经验式为 1/(Pv)=3(r-2).履带式拖拉机用拐轴和铜球轧机用斜轧辊以往都是短缺配件,而且形状复杂,前者中部有曲拐、断面多变,后者外径为Φ470毫米,表面为凸棱高度渐变的双头螺纹带弧形孔型的中空辊套。过去都要经过熔炼、铸锭、先锻轧成园材,再经冲压、模锻或胎模锻加工成毛坯,工序多,工序间周转长、金属损耗大。一般铸造法又满足不了质量要求,故需要寻找配件生产的新途径。此外,对通常的电渣重熔工艺在保证质量前提下为改善效率与成本也需要向新的领域发展。为此,采用了电渣熔铸,直接成型新工艺。     

冷轧辊制造工艺的进展

叙述了冷轧辊用钢的冶炼工艺的发展，锻造冷轧辊、电渣熔铸轧辊、电渣熔铸复合轧辊、铸造轧辊的工艺特点和轧辊质量及热处理工艺——整体淬火和感应淬火对轧辊质量的影响。随着冶炼技术的发展，钢纯洁度的提高，特别是电渣重熔技术的采用，锻造冷轧辊的质量显著提高。由于高铬铸铁、高速钢等轧辊材料的使用和电渣熔铸等技术的发展，铸造轧辊技术得到了快速发展。     

电渣熔铸5Cr2NiMoV锤锻模块

1.前言电渣熔铸5Cr_2NiMcV锤锻模块,其化学成份是在5CrNiMo钢基础上,既考虑到提高寿命,又考虑现有热处理条件,并参考其他有关钢号进行设计的。模块传统生产工艺,一般都是经电弧炉冶炼、浇注成钢锭,再经水压机镦拔成毛坯。工序多,周期长,金属收得率低。电渣熔铸模块是把熔化精炼、铸锭结晶和成型多道工     

双金属电渣熔铸模块新工艺研究

双金属电渣熔铸模块是利用电渣熔铸手段生产应用于锤锻模的一种复合材料。本文对双金属电渣熔铸模块的钢种、主要生产工艺、内在质量、各种性能试验和试用效果,进行了全面的分析总结。根据长春第一汽车制造厂,南京汽车制造厂,洛阳第一拖拉机制造厂,天津汽车锻件厂和贵阳铸造厂等单位的试用情况表明:双金属电渣熔铸模块能较好地解决燕尾裂纹,简化热处理工艺,提高模块使用寿命,具有较好的经济效益。双金属电渣熔铸模块新工艺系国内首创,为我国模块冶金生产开辟了一条新的途径,完满地实现了以铸代锻,是一种很有发展前途的新工艺、新产品。根据现阶段的试验研究,完全可以在中小型模块上普遍推广应用。     

电渣熔铸低碳马氏体不锈钢内部质量研究

研究了电渣熔铸ZG06Cr13Ni4Mo后的凝固组织及不同位置的二次枝晶间距,以及电渣熔铸前后不同位置夹杂物的数量、尺寸、形貌、成分的变化规律.研究结果表明:电渣熔铸低碳马氏体不锈钢的组织致密均匀,无疏松、气孔等低倍缺陷.电渣熔铸低碳马氏体不锈钢的二次枝晶间距最大值为44.98μm,最小值为31.13μm,明显小于电极中的二次枝晶间距.电渣熔铸过程有利于减小二次枝晶间距,提高组织致密性与均匀性.电渣熔铸锭中夹杂物在面积百分比、最大当量直径和平均直径上均明显小于电极中的夹杂物,电渣熔铸去除夹杂物的效果明显.     

电渣熔铸大型铸件内裂纹分析

利用S - 3400N扫描电镜和EDAX能谱仪对0Crl3Ni5Mo低碳马氏体不锈钢电渣熔铸件拉伸断口形貌、夹杂物和显微组织进行观察和分析,研究大型铸件内部裂纹的性质及其产生原因.结果表明:铸件轴心区域存在的大量气孔和非金属夹杂物偏聚是内裂纹形成的主要原因.     

电渣熔铸大柱齿钎体用27Si2Mn2Ni2CrMo钢的组织与性能

研究了电渣熔铸大柱齿钎体用２７Ｓｉ２Ｍｎ２Ｎｉ２ＣｒＭｏ钢的组织与性能。研究结果表明，电渣熔铸２７Ｓｉ２Ｍｎ２Ｎｉ２ＣｒＭｏ钢具有优良的冶金质量，经过选择合金的热处理工艺制度，电渣熔铸钢大柱齿钎体具有很高的强韧性，能够满足大柱齿钎头使用工况的要求。     

42CrMoA钢内燃机曲轴的电渣熔铸

42CrMoA钢(%:0.34~0.49C,0.9~1.2Cr,0.15~0.25Mo)内燃机曲轴成品约重1t,用锻造生产其毛坯重6.2t,采用电渣熔铸-电渣熔焊法生产的坯重仅为1.5t。42CrMoA钢电渣熔铸件化学成分均匀,纯净度较锻件高。在8240柴油机上装车使用结果表明,与锻钢曲轴相比,没有观察到表面磨损脱落,较好地解决了曲轴的磨损脱落问题。     

感应电渣离心浇铸生产H13钢斜轧辊毛坯的质量分析

感应电渣离心浇铸H13钢斜轧辊毛坯中夹杂物分布均匀,最大直径不大于7μm,大部分小于2μm。铸件毛坯的二次枝晶间距仅为400μm,晶粒度为9～10级。结果表明,感应电渣离心浇铸H13钢毛坯制造的斜轧辊,其使用寿命不低于电渣重熔锻材制造的斜轧辊。     

感应电渣离心浇铸生产H13钢余轧辊毛坯的质量分析

感应电渣离心浇铸H13钢斜轧辊毛坯中夹杂物分布均匀,最大直径不大于7μm,大部分小于2μm。铸件毛坯的二次枝晶间距仅为400μm,晶粒度为9－10级。结果表明,感应渣离心浇铸H13钢毛坯制造的斜轧辊,其使用寿命不低于电渣重熔锻材制造的斜轧辊。     

空心管坯电渣重熔技术

在分析了几种大口径厚壁管的生产方法后,发现电渣重熔管坯技术可解决其他方法生产大口径厚壁管生产过程中存在的成本高、铸件质量低的问题.通过对电渣重熔管坯技术的原理及几项关键技术的分析,证实电渣重熔管坯技术是可行的,并且具有广泛的应用前景和经济价值.     

适用于电渣重熔工艺的合成渣的物理—力学性能

目前、结晶器和钢锭之间相对移动的技术,已广泛应用于电渣重熔。这一技术使用短结晶,可以提高生产率和生产复杂形状的铸件。但是,这类钢锭和铸件的表面常常由于渣皮开裂和漏铜漏渣而产生气孔、裂纹及结疤等缺陷。     

电渣熔铸ZG06Cr13Ni4Mo低碳马氏体不锈钢力学性能研究

对热处理后的电渣熔铸低碳马氏体不锈钢ZG06Cr13Ni4Mo分别进行拉伸试验、冲击试验和硬度试验,利用金相显微镜(OM)观察热处理后的显微组织,应用扫描电镜(SEM)观察拉伸断口和冲击断口,系统研究了电渣熔铸前后低碳马氏体不锈钢的力学性能.通过与电极的对比表明,电渣熔铸低碳马氏体不锈钢的晶粒更加细小,其力学性能优于自耗电极,并且各向异性程度低.     

电渣炉自动化(综述)

一、前言 电渣重熔和电渣熔铸近十年来在许多国家都得到了迅速发展。为了提高电渣冶金产品的产量、质量,提高工艺的稳定性和再现性,减轻操作人员的劳动强度,电渣炉的自动控制也有了很大发展。随着对电渣过程的认识的逐渐深化,电渣过程数学模型研究的发展和电子计算机的广泛应用,电渣炉采用     

电渣熔铸内燃机车柴油机曲轴毛坯工艺

电渣熔铸是自耗电极在水冷结晶器内通电后 ,以高纯度的熔渣产生的渣阻热为热源 ,使熔渣参与冶金反应的一种边熔化边结晶成形的净化型重铸过程。它利用强制的冷却作用和控制适宜的熔化速度使金属定向结晶。结晶从结晶器表面向金属熔池中心部位进行。由于冷却强度大、冷却速度快 ,所以形成的树枝状晶体细小、化学成分的局部偏析小、无各向异性、力学性能好。电渣熔铸产品还具有表面光洁、组织致密、金属利用率高等特点。　　铁道部第 18工程局蓟县机械厂、钢铁研究总院、北京二七机车厂等家合作 ,将电渣熔铸技术用于生产内燃机车柴油机曲轴取…     

电渣熔铸内燃机车柴油机曲轴毛坯工艺

电渣熔铸是自耗电极在水冷结晶器内通电后 ,以高纯度的熔渣产生的渣阻热为热源 ,使熔渣参与冶金反应的一种边熔化边结晶成形的净化型重铸过程。它利用强制的冷却作用和控制适宜的熔化速度使金属定向结晶。结晶从结晶器表面向金属熔池中心部位进行。由于冷却强度大、冷却速度快 ,所以形成的树枝状晶体细小、化学成分的局部偏析小、无各向异性、力学性能好。电渣熔铸产品还具有表面光洁、组织致密、金属利用率高等特点。　　铁道部第 18工程局蓟县机械厂、钢铁研究总院、北京二七机车厂等家合作 ,将电渣熔铸技术用于生产内燃机车柴油机曲轴取…     

无氟渣电渣重熔及铸锭的凝固组织

采用不含氟组元的无氟渣;CaO 50％,Al_2O_350％及CaO48％,Al_2O_348％,MgO 4％的渣系进行电渣重熔,由于渣比电阻高,可以提高电效率,降低电耗,消除氟的污染。通过对铸锭组织结构的检测,证明无氟渣电渣重熔铸锭的二次枝晶间距与AHΦ—6渣相比略有减小。所以,无氟渣电渣重熔铸锭偏析程度小,组织致密、均匀。