7．5kV·A单相航空静止变流器的研制

应用了一种新颖双管正激组合变换器作为三态滞环控制电流型逆变器直流输入前级，研制了一种输出7．5kV&;#183;A的单相航空静止变流器，将某型号飞机上三相115V／400Hz供电系统，变换成220V／50Hz单相交流电，以满足特殊机载设备的供电要求。     

6kVA单相航空静止变流器研制

以新颖的双管正激组合变换器作为三态滞环控制电流型逆变器直流输入前级，研制了一种6kVA单相航空静止变流器，将飞机115V／400Hz恒压恒频二次电源，变换成230V／50Hz单相交流电，以满足机载设备的供电要求。     

6kVA航空静止变流器的研制

介绍了一种新型的单相航空静止变流器,分析了其工作原理和特性。通过采用双管正激组合变换器作为三态滞环控制电流型逆变器的直流输入前级,研制出6kVA单相航空静止变流器。     

500VA高效率单相航空静止变流器研制

给出了一种新型单相航空静止变流器;分析了它的工作原理和特性.该静止变流器的前级采用推挽正激式变换器;后级采用双降压式逆变器.根据电路拓扑的特点,对功率MOSFET和功率二极管进行了优化设计,使两级变换器均达到了较高的效率.另外,还对两级变换器的驱动电路进行了优化设计,从而保证了系统实现高效率.给出的500VA航空静止变流器的实验波形和测试结果进一步证明了分析与设计的有效性.     

单相变频航空静止变流器的研究

对一种新颖的双Buck逆变器(Dual-Buck Inverter,简称DBI)进行了分析和研究,该逆器采用滞环电流控制策略,实现了无偏置电流半周期运行模式,提高了系统效率.数字控制技术的应用使该逆变器能够实现360～800Hz的变频输出,具有较宽的频率范围和较高的频率精度.分析了3种电压基准的生成方法.对LC滤波器进行了优化设计,使得逆变器在全频率范围内都有较好的输出波形.     

采用耦合电感的并-并型双管正激组合变换器

双管正激变换器的开关电压应力低,且具有内在抗桥臂直通的能力,可靠性高,因而得到了广泛应用。交错并联双管正激组合变换器既保留了单个双管正激变换器的上述优点,又能提高变换器的等效频率,减小输出电流脉动,增加变换器容量,因而已成为研究热点。本文采用并- 并型交错并联方式,在组合变换器中引入耦合电感,利用两个耦合电感之间的电流转移改善了它的工作环境。文中详细介绍了该组合变换器的工作原理和工作过程,并对其进行了仿真研究,最后设计出一台样机进行了实验验证。实验结果表明,由于利用了两耦合电感之间的电流转移,使得变换器能工作在单个电感电流断续而总输出电流连续的模式下,因而能自然均流,既消除了次级续流二极管的反向恢复,又能使开关管工作在零电流开通状态。     

高功率密度航空静止变流器的研制

提出一种带新型漏感能量回收电路的高升压比反激DC/DC变换器,减小了功率管电压应力和变换器损耗。给出一种基于载波移相-正弦脉宽调制(CPS-SPWM)控制的级联三电感双Buck型DC/AC逆变器,在消除过零点畸变的同时使滤波电感等效开关频率加倍,可减小逆变器的滤波器体积。最终实现了航空静止变流器的高功率密度和高效率。     

串-并组合式正激变换器的均压控制

对串-并组合式双管正激变换器的输入端电压不均的问题提出了一种新的控制电路。采样输入端串联分压电容上的电压偏差信号,并把它分时叠加于两交错串联模块主开关管的瞬时电流采样信号上,应用峰值电流控制原理,直接调节两主开关管的占空比,实现其输入端功率均衡及均压。仅用一个交错PWM控制芯片和一个电压调节器,就可以同时实现对该组合式变换器的交错PWM、输出稳压和输入均压的综合控制,结构简单、控制方便。500W样机的实验结果验证了该方法的有效性和可行性。     

可调低压大电流输出DC—DC变换器研究

文章研究了输出电流电压可调的低压大电流DC-DC变换器的实现技术。在分析比较并联双管正激变换器两种交错并联方式优缺点的基础上,采用了在输出电压侧并联的方式,提出了只用一个电流互感器交错采样,实现两路交错开关,并且输出均流的电路方案。分析了变换器的工作模态,研究了变压器、电感等功率电路参数对均流性能的影响,给出了实验结果。     

新型ZVT—PWM正激变换器

介绍一种新型零电压变换脉宽调制正激变换器，它利用ＺＶＴ－ＰＷＭ技术实现主管的零电压通断。此变换器中的变压器无需复位绕组，而且铁芯利用率较高。实验表明，这种新型变换器在高频时工作高效，可靠。     

1 kVA高性能单相中频逆变电源的研制

针对低压直流输入/中频400 Hz/115 V交流输出的高功率密度航空变流器的应用需求,提出了两级电路拓扑结构,其前级采用并-串型移相全桥结构实现隔离和升压的功能,后级采用全桥电路实现逆变功能。同时,为减小单相逆变器直流侧的二次纹波电流对前级的影响,前级单模块采用加入陷波器的负载电流前馈控制策略。为了进一步提高前级并-串型DC-DC变换器的动态性能,还提出了一种主从控制的均压控制策略;为了提高后级逆变电路的动态性能和负载调整率,提出一种改进的前馈控制策略。仿真和实验均验证了上述两级结构逆变电源控制策略的可行性。     

航空静止变流器中的电流源型半桥变换器研究

以应用于两级式航空静止变流器的电流源型半桥变换器(CFHBC)作为研究对象,针对CFHBC存在的启动冲击电流过大及电感电流断续时输出电压不可控等问题展开研究与分析。首先分析了CFHBC工作原理,包括电感电流连续及断续时的稳态工作原理,分析了CFHBC启动冲击电流过大的原因,并针对启动冲击电流过大提出了改进电路。根据航空静止变流器后级逆变器的要求,给出了CFHBC的控制方法,包括变换器轻载时的控制方法、电感电流连续时的控制方法及变换器起动时的控制方法。最后搭建了一台250 W的CFHBC实验样机对理论分析进行验证。     

瞬时值反馈控制三相航空静止变流器设计研究

利用瞬时值反馈控制可使电力电子变换器获得较好的动态响应和高质量的输出电压波形。本文针对SVPWM调制的三相航空静止变流器的系统模型特点,在d,q同步坐标系下,采用PI调节器实现了电压瞬时值反馈控制。为了抑制谐波对控制回路的影响,在控制回路中引入零相移低通有限冲击响应(FiniteImpulseResponce,FIR)数字滤波器。仿真和试验表明了该控制方案有效性。     

航空静止变流器两级L-C输入滤波器设计

本文介绍航空静止变流器L-C输入滤波器的设计,分析了L、C参数的选取,对电源谐波进行数字计算,从而为滤波器的设计提供了无分的理论依据,实验证实了理论计算的正确性、这种分析方法具有普遍意义。     

9kVA三相航空逆变电源的设计与实现

设计了一种400Hz三相航空逆变电源。该电源采用单片机80C196KC作为主控芯片;逆变电路采用智能功率模块I(PM),简化了驱动电路;SPWM波的产生由专用集成芯片SA8282独立完成,软硬件实现简单,降低了逆变电路的复杂性;采用数字PI调节,提高了稳态时输出电压的精度和稳定性。9kVA的样机试验表明,该逆变电源的输出波形品质良好,输出电压稳定,能满足性能要求。