STEYR91系列汽车用无石棉半金属刹车片研制

本文主要介绍了作者研制的ＳＴＥＹＲ９１系列重型汽车用无石棉半金属刹车片的组成配方、生产工艺以及它与进口、国产刹车片的性能比较，指出该刹车片已达到了国外同类产品的技术水平，填补了国内空白。     

重型汽车半金属刹车片的应用

介绍半金属摩擦材料刹车片的研制、试验及应用。     

汽车刹车片材料的研究与发展

本文对黏结剂材料、增强纤维、摩擦性能调节剂、填料在刹车片中的应用进行了综述,从安全性、舒适性的角度阐述了高性能汽车刹车片的使用要求,并指出了汽车刹车片材料存在问题及研究方向.     

JR06摩擦材料研制

本文论述了载重５０ｔ重型汽车刹车片的研制，阐述了ＪＲ０６摩擦材料的结构特点及配方设计，给出了试验数据和装用的效果。该材料用于５０ｔ重型汽车，使用寿命达６万ｋｍ，满足了贝拉斯５４０汽车一个大修期的使用要求，取代了进口产品。     

从制动副的摩擦磨损特性看陶瓷基刹车片的性能优势

汽车刹车片材料的摩擦磨损特性影响着车辆制动的安全性、舒适性与衬片的更换周期.从安全可靠性的角度来看,人们希望制动副在高温下仍能保持较高的摩擦系数(即有足够的制动摩擦力矩).通过对制动副摩擦磨损特性的分析,得出制动副对刹车片的基本要求,并对陶瓷基刹车片的性能优势和发展趋势作出评价,对我国汽车制动摩擦材料的发展起到了深远的...     

SF－3102型电动轮自卸汽车半金属刹车片的研制

本研究根据国内外有关刹车片研制的经验，确定了半金属刹车片的成分和干法生产工艺，产品经实验室测试和工业试验证明，其内摩擦性能良好，刹车安全可靠，使用寿命长，是石棉材质刹车片的三倍，减轻了工人的劳动强度，提高了设备的作业率．     

橡胶复合料对刹车片性能及表面开裂状态的影响

研究了两种细度的橡胶复合料不同含量时对刹车片摩擦磨损性能和表面开裂状态的影响。实验结果表明,加入一定量橡胶复合料能使刹车片摩擦面产生较少裂纹,有效改善摩擦磨损性能,当含量相同时细度较大的橡胶复合料比细度小的橡胶复合料表面更易开裂、性能更好。综合比较,当橡胶复合料细度较大、含量为20%左右时刹车片表面裂纹适宜具有较好的摩擦磨损性能。     

SF—3102型电动输自卸汽车半金属刹车片的研制

本研究根据国内外有关镡车片研制的经验，确定了半金属刹车片的成份和干法生产工艺，产品经实验室测试和工业试验证明，其内摩擦性能良好，刹车安全可靠，使用寿命长，是石棉材质刹车片的三倍，减轻了工人的劳动强度，提高了设备的作业率。     

2004年我国摩擦、密封材料生产状况

我国124家摩擦、密封材料2004年生产统计表明，工业总产值同比增长31．9％，利润总额同比增长25．3％，出口交货同比增长39．5％。从产量来看，摩擦材料生产总量194082t，其中盘式刹车片和离合器面片受出口的拉动，增幅增大；密封材料为48855t，其中耐油板、盘根和垫片增幅较大。     

无石棉有机摩擦材料黏盘性能的检测与改进

为改进汽车后轴无石棉有机(NAO)摩擦材料在潮湿环境下生锈并黏结制动盘的现象,对制动盘和刹车片的锈粘连进行实验室盐雾模拟试验.研究了刹车片配方组成中活性锌粉的添加量,不同pH调节剂及其添加量对黏盘力大小的影响;同时对比了刹车片气孔率大小对黏盘性能的影响.选择在基础配方上添加体积分数2％的锌粉和体积分数5％的氢氧化钙的改...     

刹车片磨屑形貌及物相分析

选取了三种车型的报废刹车片,收集表面残留磨屑.借助激光共聚焦显微镜,分析了刹车片表面磨损后的形貌.通过X射线衍射仪、激光粒度分析仪,对磨屑的物相结构和粒径分布进行表征.结果表明:刹车片表面磨损形式为粘着磨损与磨粒磨损共同作用;三种刹车片中均添加有SiO2和BaSO4,SiO2极易出现于磨屑中,与其作为刹车片摩擦材料中的硬质颗粒有关;刹车片表面残留磨屑的D50平均值为26.50μm,粒径小于2.5μm和10μm的质量分数分别为1.71,和32.94,.     

海泡石摩擦材料研制

采用经过表面改性处理的硅灰石和海泡石混杂代替石棉作为增强材料制备汽车刹车片，对所得制品进行抗冲击强度测试，定速摩擦试验，CHASE试验及台架试验，表明所制备的汽车刹车片的各项性能接近石棉刹车片的性能。     

鼓式刹车片用增强纤维纳凯夫(NACF)的特性及其增强机理

鼓式刹车片用增强纤维NACF，化学成份稳定，耐热性好，是理想的石棉纤维代用品；用它配制的刹车片，μ－V特性、物理力学性能十分稳定。     

超短纤维增强刹车片

恩戈哈特埃莫柯(Engelhard's Emcor)66超短纤维和较长的纤维并用,能够制造高温稳定、易于加工的摩擦材料,因而可取代石棉。汽车制动系统摩擦材料的配方已经发生变化,要求盘式和鼓式刹车片具有较高的耐热性和摩擦系数,并能延长使用寿命。为了     

高硫无烟煤制备车用摩擦材料的试验研究

为开辟高硫无烟煤洁净利用的新途径,分析了山西晋城15号高硫无烟煤代替高纯炭粉和硫磺粉末制备车用摩擦材料的可行性,利用浮选试验对煤样进行了预处理,使灰分降至5.56%,通过选择合适的配方采用干法热压成型工艺制备出刹车片样品,其摩擦因数为0.387～0.454,磨损率为（0.010～0.020）×10-7cm2/（N.m）,摩擦因数随温度的变化波动较小,符合GB5763—2008《汽车用制动器衬片》要求。结果表明,山西晋城15号高硫无烟煤经过浮选降灰后,可替代炭粉和硫磺制备出摩擦性能达到设计要求的刹车片。     

工程机械用无石棉盘式刹车片研制及其性能研究

介绍了ZL50C装载机无石棉盘式刹车片的研制过程及成品的各项性能,采用的是干法生产工艺。分析了摩擦材料高温衰退和高温磨损的产生机理。通过采用耐高温树脂、锡粉、三硫化二锑等材料,有效地解决了摩擦材料高温衰退和高温磨损等问题。     

AM用盘式刹车片生产线设备配套研究

介绍了AM用盘式刹车片生产线设备配套方案及相应研发检测设备,指出此类生产线已在实践中应用,具有实用性和先进性,可供盘式刹车片生产厂家参考。     

浅谈石棉制动制品的热处理

１　热处理目的用干法工艺生产的石棉制动制品,一般是用六次甲基四胺作树脂的交联剂,才能把线型结构的酚醛树脂变成网状结构;又由于热压时间短,压塑料（石棉）传热性能差,在热压过程中,树脂只有一部分交联,如不热处理,在使用时体积膨胀,甚至会卡死制动鼓,使汽车不能开动。用干法工艺生产的摩托车、微型车、轻型车的粘接片,是在粘接时,把蹄铁、刹车片、粘接剂贴合后,加压进行热处理的。热处理使制品变定（固化交联）完全,稳定摩擦性能;减少膨胀起泡和变形;进一步减少挥发物;消除内应力等。热处理对提高制品质量有益,国外产…     

我国摩擦材料发展现状及面临的问题

目前，我国已初步形成了刹车片的几大生产板块：盘式刹车片的生产．以山东信义、乐陵等为代表；重型车刹车片的生产，以湖北的飞龙和兴亚等为代表；离合器面片的生产、以江浙一带的杭万、西湖等为代表，同时在江浙、广东、福建一带．如冠良．华美等优秀的生产企业也在不断增多。     

汽车刹车片产生噪音的原因及解决办法

汽车刹车片噪音的产生，与汽车制动盘或制动鼓有关，与车速、制动比压、温度等有关；选择湿法工艺，用轻质、硬度低、高气孔率的材料制作摩阻材料，对消除噪音有一定的贡献。