内燃调车机车转向架构架强度分析

根据TB/T2368—2005《动力转向架构架强度试验方法》和UIC 615-4标准,利用AN-SYS软件,分析了超常载荷和模拟运营载荷工况下内燃调车机车转向架构架的强度;根据OREB12/RP17中Goodman-Smith图对构架进行疲劳强度分析;采用Block Lanczos法分析了构架的自由模态。计算结果表明,构架静强度、疲劳强度和刚度能够满足车辆运用要求。     

基于Ansys WorkBench的转向架构架强度分析

介绍了基于Ansys WorkBench开发的转向架构架静强度仿真模板,且利用该模板分析了某型地铁构架的静强度和模态。对比分析模板计算结果与经典Ansys的计算结果,两者的误差极小,该模板的开发为转向架构架的方案设计与验证提供了参考依据。     

DL6W型现代有轨电车转向架构架和摇枕有限元计算

应用有限元分析软件ANSYS,对DL6W型现代有轨电车转向架构架、摇枕进行计算分析,使其强度满足性能指标的要求,从而指导转向架构架和摇枕的结构设计。     

GK0C1000型机车转向架设计

介绍了GK0C1000型机车转向架的参数和结构,并对转向架性能进行优化。通过机车动力学、构架强度、限界及制动计算,验证转向架的设计。     

CW-200K型转向架构架强度分析

根据CW-200K型转向架构架的结构特点,运用Solidworks建立构架的实体模型,并将模型导入ANSYS中进行有限元分析,依据JISE4207--2004规范和材料的疲劳极限图对构架进行强度评估。结果表明：各关键点的等效应力均小于许用值。这为正确使用规范以及制定符合我国线路条件的设计规范提供了依据。运用CAD／CAE技术分析CW-200K型转向架构架,不仅减少了工作量,而且使分析结果更精确。     

CKD7F型机车转向架构架的改进

对资阳机车有限公司出口越南的第1批CKD7F型机车转向架构架裂纹原因进行了分析,在第1、2批现车构架局部补强的基础上对第3、4批CKD7F型机车转向架构架进行了改进设计,说明了新构架的结构组成及局部结构改进情况。有限元分析结果和机车实际运用情况表明,新构架的改进非常成功。     

径向转向架机车制造中的有关问题

简述了径向转向架机车的结构特点和与DF4D型机车的主要区别。针对径向转向架机车的这些结构特点和不同之处 ,简述了在生产制造中 ,从构架的焊接 ,时效处理 ,构架的整体加工 ;车轮、车轴、转动梁体等关键件的冷、热加工 ;轮对的压装、轴箱的装配 ,以及径向转向架的整体组装等各个生产环节所采取的主要工艺措施和技术手段     

HXN3型机车转向架的制造

分析了HXN3型机车转向架的结构差异和制造难点;阐述了其关键生产工序和新技术应用的状况;重点介绍了构架、车轮、车轴、抱轴箱体的加工,从动齿轮、轮对的压装,驱动装置、转向架的组装等方面所采取的加工措施和技术手段。HXN3型机车转向架国产化制造项目的实施,进一步提升了大连机车车辆有限公司转向架生产的技术水平。     

HX_N5型机车转向架构架研制

介绍了HXN5型机车转向架主要参数,构架的结构设计、材料要求及试制、试验情况。     

GK1F型机车车轴齿轮箱关节轴承孔的修复

1 现状 GK1F型机车车轴齿轮箱通过齿轮箱拉臂支撑于转向架上,以保持车轴齿轮箱处于相对水平位,并克服因轮对牵引力的反扭矩作用引起的齿轮箱向下翻转的趋势.齿轮箱拉臂一端通过拉臂销与齿轮箱上箱的关节轴承联接以适应转向架构架的震动,另一端则装有橡胶缓冲垫以吸收运动中的冲击负荷.由于机车在运行过程中转向架构架与齿轮箱间总是不断地有相对运动,且轮对牵引力的反扭矩持续作用于拉臂关节轴承处,导致拉臂销与关节轴承间也不断地发生相对运动.     

Study on the degradation mechanism of the frame for membrane electrode assembly in proton exchange membrane fuel cell

The membrane electrode assembly (MEA) in the proton exchange membrane (PEM) fuel cell needs to be encapsulated by a frame to improve its assembly strength and sealing performance. However, irreversible degradation usually occurs to invalidate the frame and cause the fuel cell fail. In this study, a series of experiments are conducted to simulate operating environment in the fuel cell, and degradation mechanism of the frame is explored. Changes of tensile strength, peeling strength, shearing strength, and bending strength are adopted to evaluate the frame stability, and effects of temperature, water, and acid on these indexes are quantified. It is found that the peeling strength has the most significant decline, which is the primary failure form of the frame. Acid solution provides the main contribution to this failure. In acid solution, hydrogen ions and water molecules permeate the frame, resulting in rapid degradation and separation of the bonding interface. This study reveals the degradation process of the frame for the first time, and helps enhance our understanding of the frame failure.     

高强度螺栓连接结构锅炉钢构架制造技术

钢构架是锅炉的承力部件,它支撑锅炉本体的重量,并抵御地震、风及炉膛额定爆炸力等荷载。就金属耗量而言,一台300MW锅炉重量在7 000多吨,构架重量约占总重的1/3,所以钢构架是锅炉产品制造的重要组成部分。本文从高强度螺栓结构钢构架的结构特点入手,系统地介绍了独特的制造工艺。     

摩托车车架疲劳强度分析

针对以往零件和构件校核方法的弊端,采用疲劳分析校核的方法对摩托车车架进行强度校核。利用模态分析的方法验证有限元模型的准确性,利用运动学分析软件Motion得到车架的载荷谱,然后对车架进行静强度和疲劳强度分析,得到车架的疲劳寿命和安全系数,从而对结构提出改进意见。     

重载机车牵引电机机座的疲劳寿命预测

首先对牵引电机机座进行有限元静强度计算,然后对其进行应力谱的动态测试,最后介绍工程上应用比较广泛的英国BS疲劳设计规范。对牵引电机机座进行了疲劳寿命预测,结果表明,采取焊接机座的牵引电机具有足够的疲劳强度。     

越野摩托车极限状态下车架强度的有限元分析

车架是越野摩托车的主要受力部件和核心,要求具有足够的强度以确保其在极限状态下的驾乘人员和车身的安全,避免事故发生.本文采用有限元软件分析了某型越野摩托车车架自高空俯冲下来车架的强度问题,得出不同落地方式下车架最大应力值及危险截面出现部位.并对结果进行了分析和评价,这些结果对越野摩托车车架的设计具有一定的指导和借鉴作用.     

焊接构架疲劳强度的有限元分析及评估

指出焊接构架是铁道车辆走行部中最关键的部件,其疲劳强度直接影响到列车的安全运行。提出从方案设计阶段就开始分析构架等关键部件的疲劳强度,通过选定反映其服役条件的边界约束,进行相应工况的有限元分析,并用相应材料的Goodman疲劳强度极限图进行评估,通过安全系数和安全裕量的直观表达,为在模型阶段的改进设计提供重要依据。还以某出口客车的转向架焊接构架为例,对其疲劳强度进行了分析和评估。     

热点影响矩阵法在风电机组机架结构极限强度分析中的应用

文章利用Excel与Workbench脚本语言工具将热点应力影响矩阵法应用于风电机组机架极限强度分析。通过编制脚本,在Excel表格中输入极限载荷很快就可以输出热点处的von-Mises应力。除几何突变和网格奇异位置外,一般计算结果相对误差在6%以内,且热点von-Mises应力值越大绝对误差越小,相对误差也越小。利用热点应力影响矩阵法可以对机架结构热点处的极限强度分析作出快速判断,运用此法极大地节省了设计时间和人力成本。     

抱杆自立式跨越架的研发与应用

可重复使用的抱杆自立式跨越架,是一组输电线路放线的新机具,也是一种放线施工方法的创新。抱杆自立式跨越架的应用,减少了现场搭设带电跨越架拉线及施工配合上的依赖;减少了占地、拉线、可能造成地下管线损坏等的使用费用;减少了现场搭设毛竹架或搭设钢管架的施工离散性风险,提高了导线和地线跨越施工的安全性。采用抱杆自立式跨越架放线,充分利用了现有抱杆强度高和抗载能力强的特性,凸显出跨越架整体结构稳定,对拉线依赖性小的特点,不仅提高工器具的重复使用率,大大降低生产成本,而且由于机械化组装速度快,可以用于应急抢修等多种施工场合,具有推广应用的价值。     

省煤器固定装置及支承梁的设计

该设计采用框架式省煤器固定结构,并自由支承在省煤器支承梁上,以避免固定装置与支承梁的现场焊接.省煤器支承梁与锅炉框架梁的连接方式除了自由支承结构以外还介绍了导向结构,以减小支承梁的挠度并提高其强度.计算强度和挠度时不再考虑通风,计算温度直接取用烟气温度.