系杆拱桥吊杆锚箱及混凝土桥面板局部分析

本文采用ANSYS11.0和MIDAS/Civil,对一下承式单索面钢箱叠合梁钢管混凝土系杆拱桥的吊杆锚箱以及混凝土桥面板进行了局部分析,重点关心吊杆锚箱以及混凝土桥面板在两种工况下的应力大小和分布情况。通过计算分析,给出了吊杆锚箱的最大Mises应力和混凝土桥面板拉应力的范围和大小,结构设计满足规范要求,同时为类似结构的设计与施工提供参考。     

赤峰桥钢锚箱施工工艺的研究

解析赤峰桥钢箱梁锚箱结构施工难点，介绍钢锚箱施工工艺，并对锚箱施工中的焊接变形采取有效地控制措施，确保锚箱结构的结构尺寸、空间角度和焊接质量符合规范和设计要求。     

系杆拱桥钢锚箱结构的优化设计及制造工艺

系杆拱桥钢钻箱,具有“承受大吨位,适应小空间”的特点,给设计和制造增加了难度。对佛陈大桥系杆钢锚箱结构进行了空间应力仿真分析,提出了结构优化设计方案,并介绍了钢锚箱的制造工艺。设计方案和制造工艺可为类似钢锚箱的设计和制造提供借鉴。     

平潭大桥副桁弦杆制作技术

结合平潭大桥的工程概况,分析了该桥带锚箱副桁弦杆的结构特点,从锚箱单元、整体拼装及精度控制方面,阐述了副桁弦杆的制作工艺,为类似副桁制作积累了经验。     

超宽幅单索面斜拉桥钢锚箱仿真分析和设计优化

以清远北江四桥为工程背景,针对该桥索梁锚固区钢锚箱的特殊构造形式,采用ANSYS有限元分析软件板壳单元建立了索梁锚固区的三维有限元分析模型,对钢锚箱在最不利荷载组合下的受力性能进行了研究。分析表明钢锚箱主要构件及钢箱腹板的应力及变形均满足受力要求,但抗剪板倒角处及抗剪板与腹板结合处出现了较大的应力集中。在上述分析的基础上,提出了改善索梁锚固区受力性能的构造措施,并通过变形及应力对比分析进行了验证。     

嘉鱼长江公路大桥钢锚梁制作角度控制技术

嘉鱼长江公路大桥主桥采用主跨布置为920 m的双塔非对称钢箱混合梁斜拉桥,钢箱梁总长度为1 337.5 m。空间双索面,斜拉索在上塔端的锚固方式为钢锚梁锚固。钢锚梁结构形式较为复杂,锚箱为三维空间结构。桥位连接斜拉索,其锚箱的角度至关重要。通过采用纵横向角度控制技术、优化工艺技术、整体机加工技术、测量技术等有效地保证了锚箱的制作安装精度,达到了本项目锚箱角度不大于0.1°的要求。     

舟山西堠门跨海大桥锚箱制造技术和变形控制

舟山西堠门跨海大桥为主跨1 650m的双塔双索面非对称式两跨连续钢箱梁悬索桥,其锚箱是该桥箱梁与主索拉杆连接最主要的受力构件。针对该锚箱单元熔透焊缝多、结构复杂,摸索了一整套钢锚箱的制造方法、生产工艺流程、焊接质量和几何精度的控制措施,大幅提高了产品质量和生产效率,缩短了工期。     

港珠澳大桥青州航道桥钢锚箱制作工艺

钢锚箱是斜拉桥钢桥塔普遍采用的结构形式之一,是港珠澳大桥青州航道桥索塔钢锚箱制作过程中采用的重点、难点及关键工艺技术,如:机床自动划线、锚头加工、端面机加工技术、模块化组装等;同时针对关键工艺制定相应的几何尺寸控制及焊接控制技术,其关键工艺技术的应用提高了制作精度、减少了焊接变形、保证了钢锚箱结构的制作质量,可为类似结构的斜拉桥钢锚箱制作提供借鉴。     

蓟运河某斜拉桥钢锚箱局部应力分析

本文采用子结构法选取钢塔和钢梁中的钢锚箱,使用ANSYS有限元软件建立蓟运河某斜拉桥钢锚箱有限元模型,计算了地震作用下最大索力对应的钢锚箱局部应力。     

大体积大吨位主塔钢锚箱高空吊装施工技术

从工程简介、施工难点、吊装准备、钢锚箱初步定位与精确定位等方面,对大同市开源街御河桥索塔钢锚箱高空吊装施工技术进行了详细阐述,实际应用效果良好,安全质量可控、施工简便、工期较短。     

大跨度自锚式悬索桥的动力特性分析

以钱江九桥和青岛海湾桥大沽河航道桥两座自锚式悬索桥为例,用通用有限元软件ANSYS建立了大桥的三维有限元动力计算模型,对大桥进行了静力和动力计算分析,发现存在多阶拉索振动振型并对此现象进行了分析,为大跨度自锚式悬索桥的设计、施工提供了参考。     

合肥新桥机场斜跨拱桥锚箱深化设计制作及BIM关键应用

合肥新桥机场高速公路斜跨拱桥的结构为单跨68m中承式钢-混组合结构。梁、拱吊索锚箱的角度控制是本桥深化设计及制作的难点,本文主要介绍利用BIM解决吊索锚箱深化设计方面的难题以及梁、拱制作关键技术。     

钢桁梁整体双节点弦杆制作工艺研究

我国桥梁建设发展迅速,尤其是大跨度钢桁梁桥。从散拼节点到整体节点,再到整体双节点,给设计、制作都提出了更高的要求。以铜陵长江大桥上弦杆为例,对整体双节点带钢锚箱的弦杆的制作方案进行研究,将节点距离、锚箱距离、锚箱角度、焊接变形、栓孔精度等方面作为制作工艺关键点,最终制作的杆件质量符合相关规范要求。     

鱼脊连续梁大吨位钢束锚固仿真分析

对于大吨位的混凝土钢束锚固区,目前只能通过有限元数值模拟和试验验证结构安全性。结合大治河鱼脊连续梁桥工程,计算分析大吨位单锚和群锚的锚下混凝土结构应力分布,探讨弹性计算范围内结构的应力安全性,为相关工程提供借鉴作用。     

自锚式悬索桥合理成桥状态设计方法分析

通过对自锚式悬索桥的结构体系特性、施工工艺特点、结构设计流程以及基于有限位移理论的分析,从自锚式悬索桥主缆线形计算的基本理论出发,以得到主缆合理成桥状态入手,提出了确定自锚式悬索桥合理成桥状态两阶段设计的思路和方法。并结合工程实例,按照两阶段设计流程,使得大跨径自锚式悬索桥设计目标明确,计算简便快捷,可控性强。     

南京长江二桥南汊桥索梁锚固足尺模型试验研究

斜拉索与钢箱梁的锚固区是斜拉桥的关键部位,其结构和受力都相当复杂,一般的平面分析很难反映实际的应力分布.本文简要介绍了南京二桥锚箱模型试验,对锚箱及其附近腹板的应力大小和分布进行了研究,并对照有限元空间计算,得出了一些有益的结论.     

海南文昌清澜大桥总体设计

清澜大桥是文昌市两桥一路工程的一座特大型桥梁,位于海南省文昌市,跨越清澜湾。主桥为双塔双索面半漂浮三跨连续钢与混凝土组合梁斜拉桥,主跨300 m。主梁采用双边肋,索塔为钻石形,采用平行钢丝拉索,拉索在主梁和塔上的锚固分别采用钢锚箱和钢锚梁及钢牛腿。该桥为我国热带外海修建的一座跨海斜拉桥,桥址跨越大断裂带,地震烈度高达8.5度。     

自锚式斜拉-悬索协作体系桥合理成桥状态确定的分步算法

对自锚式斜拉-悬索协作体系桥进行分析计算的首要问题是如何确定成桥状态时构件的空间位置,即成桥状态初始构形和缆、索的内力。根据不变形预张力和无应力索长的概念推导不变形预张力的索力不变原理。利用该原理,结合现有的一些计算方法提出自锚式斜拉-悬索协作体系桥合理成桥状态确定的分步算法。运用该方法对大连跨海大桥的设计方案进行计算。计算结果表明利用该方法能够按照要求得到该类桥梁合理的成桥状态,并且计算得到的不变形预张力结果可以作为下一步的施工阶段分析计算的基础。     

沌口长江公路大桥索梁锚固区钢锚箱结构设计优化

以沌口长江公路大桥索梁锚固区的钢锚箱结构为依托,基于局部传力的不同力学形态分别建立了考虑线性、材料非线性以及接触非线性的有限元数值模型,对钢锚箱式连接构造的关键设计参数进行了影响性分析,从节省用钢量和减少应力集中的角度提出了优化设计方案,并对优化后锚箱结构在各种工况下的力学性能进行了计算和验证。分析过程中主要考虑了锚固板长度、板厚、锚垫板及承压板厚度和钢箱梁边纵腹板厚度对钢锚箱受力的影响,并利用回归公式揭示了部分设计参数对结构响应的影响规律,其设计方法和思路能够保证锚固结构的安全性和经济性,并为同类桥梁的设计提供参考。     

太原十号线独塔自锚式悬索桥参数比选

以太原十号线桥——独塔自锚式悬索桥为工程背景,通过静力计算和参数分析对自锚式悬索桥静力性能进行研究,分析主缆矢跨比、主桥跨径布置和顺桥向索距等对静力性能的影响。计算数据和分析结论为后续施工图设计提供参考。