汽车用耐热胶管

介绍了一种价低、层间粘合性好的汽车用耐热胶管。这种耐热胶管含有内层,和在内层的外表面直接形成的外层。内层由氟橡胶、多元醇类硫化剂、多元醇类硫化促进剂、氧化镁和氢氧化钙组成的胶料制成;外层则由丙烯酸酯橡胶、苯二醇以及咪唑化合物和二胺类硫化剂中至少其中一种组成的胶料制成。     

橡胶加工专利

132 :40 16 b　具有较好的耐热性及油封性胶管Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP1132 5 ,332 [9932 5 ,332 ](Cl.F16 L11/0 8)这种胶管具有≥ 2层的结构 ,其内层由氢化丁腈橡胶组成 ,这种橡胶含有≥ 30 %的丙烯腈 ( ) ,其碘值≤ 30 g/10 0 g,并含有硫化剂 (过氧化物类 ) ,内层厚度为 0 .0 75 T～ 0 .3T(T代表胶管的厚度 ) ;内层外面的各层都由含羧基的丙烯酸酯橡胶组成 ,采用模压工艺 ,使内外层共硫化 ,在内层与外层之间 ,存在纤维增强层。这种胶管适宜用作汽车胶管。胶料配方按三层划分 :内层胶料由 10 0份氢化丁腈橡胶组成 ,其 ( )的含量为 4…     

环球广角

日本超低渗透胶管为适应２００４年开始的北美新的汽车排气规定（LEVⅡ），日本东海橡胶工业公司最近开发成功一种新型超低渗透性汽车燃油胶管。按LEVⅡ规定，到２００４年从汽车排出（扩散）的碳氢化物及其它污染大气层的物质的量要比目前减少３／４，而其主要源头是自汽车燃油胶管中渗透出的汽油。另外，美国自２００３年将禁止使用有致癌嫌疑的燃油添加剂MTBE（含氧化剂），而改用含醇添加剂，而这类物质也易从胶管中渗透出，这也是汽车部件工厂所普遍关注的课题。东海公司采用独自技术，使胶管内侧有一层氟树脂膜为屏蔽层，既实现低…     

以氟橡胶为第1层与氟树脂为第2层的汽车燃油胶管及制备方法

<正>由天津鹏翎胶管股份有限公司申请的专利(专利号CN101504092,公开日期2009-08-12)"以氟橡胶为第1层与氟树脂为第2层的汽车燃油胶管及制备方法",涉及的汽车燃油胶管第1层为氟橡胶,壁厚为0.2～2mm;第2层为氟树脂,壁厚为0.04～4mm;第3层为丙烯酸酯橡胶,壁厚为0.5～4mm。     

上海推出汽车电喷双层复合燃油胶管

华谊 (集团 )公司上海华向橡胶制品有限公司所属上海尚翔汽车胶管有限公司 ,采用德国大众现行ＴＬ 5 2 4 2 4标准 ,最近研制成功汽车电喷双层复合燃油胶管 ,产品经检测 ,性能达到当前国际先进水平。　　由于化油器被禁用 ,汽车配件业中符合环保要求的发动机电喷系统用胶管需求量大幅上升。这类汽车胶管具有特殊性能要求 ,其内层管壁必须耐油、耐渗透 ,中间层必须耐高温 ,外层必须耐热辐射和耐臭氧老化。由于是多层橡胶复合 ,材料间粘合困难。该公司为此设计了特定橡胶配方 ,攻克了双层橡胶一次挤出难关。该产品的研制成功为提高国内汽车性能…     

汽车加油机胶管的研制

介绍汽车加油机胶管的研制.胶管由内胶层、外胶层和1层钢丝编织层构成.内层胶主体材料采用中等丙烯腈和低丙烯腈含量的两种丁腈橡胶并用,外层胶主体材料采用氯丁橡胶并用少量顺丁橡胶.所生产的胶管具有承压高和受压容积变化小的特点,使用安全可靠,性能稳定.     

燃油管、汽油加注口管、曲轴箱废气循环管及涡轮增压喉的挤出应用

挤出的燃油胶管一般为如图1所示的多层结构。不同层次结构所用的材料取决于其最终应用的OEM规范。图1所示的是4层结构的胶管，该管的渗透率≤15g／m^2／d，内层采用FKM阻隔层。该管的外层结构强度极高，而隔离层通过阻隔渗透不仪起到保存燃料的作用，而且意味着胶管的接头端具有密封作用。连接层和覆盖层可根据最终用户的偏爱，采用各种类型的弹性体制造，包括：Hypalon、‘Vamac＇、丁腈橡胶、丁腈／PVC橡胶或氯醚橡胶。隔离层部分一般采用最昂贵的材料，因此，成本-效益合算的结构刚好足以获得所需性能。具有一定壁厚的饰面则足以够控制所用介质渗透到胶管壁，若条件允许，胶管的裸露端也可采用这种饰面。     

高压胶管的生产

高压胶管用于通用和专用液压系统和气动系统。农业、汽车工业、机器制造以及与动力资源加工和开采相关的部门都是高压胶管用量最大的部门。使用特种胶管的航空航天和其它技术（包括国防工业技术）是高压胶管的另一个应用领域。高压胶管是由三个基本结构元件（内胶层、受力骨架层、外胶层）组成的多层管状工业橡胶制品[1，见174页]。1、使用的材料在俄国，在通用和专用液压和气动系统中使用能保证在-55～＋100℃下输送高压液压油、燃油、润滑油和水以及压缩空气的内胶层具有耐油、耐汽油性能的CKH—18和CKH—26丁腈橡胶胶料。在俄国胶管生…     

汽车用胶管结构和材料的变化

随着汽车向高速化、高功能化和舒适性等方向发展，以及为使燃油燃烧完全而使用的电喷装置、涡轮增压装置等电器设备或部件的使用；另外，为保护环境．汽车使用无铅汽油，空调用致冷剂以R134a取代R12，汽车发动机舱变窄，温度升高等都给汽车用胶管提出更高的要求。耐燃油、耐高温、致冷剂渗透率低、寿命长等成为汽车用胶管的发展主流。从胶管内胶层结构来看，耐油、     

海上输油漂浮胶管的研制

介绍海上输油漂浮胶管的研制。主体材料采用丁腈橡胶、氯丁橡胶、高强力聚酯浸胶帘布、高强力钢丝、闭孔聚乙烯泡沫板及锻造法兰接头。产品主要由内层胶、增强层、外层胶、漂浮层、外覆层及两端法兰组成。生产工艺采用两次成型和硫化,第1次成型硫化的是胶管的内层胶、增强层和外层胶,第2次成型硫化的是胶管的漂浮层和外覆层。胶管的耐压强度、最小拉伸力、漂浮能力及成品性能均达到了设计和相关标准要求。     

高性能芳纶编织氢化丁腈橡胶胶管的研制

介绍高性能芳纶纤维编织氢化丁腈橡胶胶管的研制。胶管由内层胶、骨架层(2层芳纶纤维编织层)、外层胶构成。内层胶和外层胶的主体材料均为氢化丁腈橡胶,骨架材料为芳纶纤维。成品胶管的各项性能符合胶管企业标准要求。与同规格、同强度的钢丝编织胶管相比,芳纶纤维编织胶管的质量减小1/3。     

耐油多层胶管及其制造工艺

本发明涉及到胶管由以丁二烯橡胶(A)为主的内层胶、纤维补强层以及与25%~35%A橡胶并用的氯丁橡胶为主的外层胶经连续加工而成。由丁腈橡胶作内层，聚酯纤维作补强层和丁腈橡胶与氯丁橡胶并用(25：75)作外层胶制成的胶管，其粘接强度为3kg/cm2，该胶管有较好的耐臭氧性(20%拉伸，50ppmO3，40℃×96h)和良好的耐油性(JIS 3油，100℃×70h)(专利号 JP2000170.960)。 (XS-02) 耐油多层胶管及其制造工艺     

耐用的供水胶管

Jpn．Kokai Tokkyo Koho JP 2007 30 366（C1．B32B1／08） 本专利胶管含聚酮聚合物内层。由0．25mm厚含CoCH2CH2单体的聚酮内层、1．0mm厚的烯烃型热塑性橡胶层、不锈钢丝补强层和0．8mm厚的苯乙烯型热塑性橡胶层组成。胶管经氯浓度50×10^-6、温度80℃、流速0．3L／min的流化试验180d后，胶管无泄漏。     

能使气体从内部渗透至外部且含耐磨涂层的输送胶管

本专利介绍的这种输送胶管由以下几部分构成：(a)一层以上(≥1)的芯层，芯层的主体材料为弹性体材料；(b)一种以上(≥1)的预埋耐压载体(由螺旋丝组成)，螺旋形钢丝弹簧可使载体任意分离；(c)一种弹性体外层和(d)一种由超高分子量聚乙烯(PE)制成的耐磨绝缘带，     

二、胶带、胶管与胶布

耐热胶管及其制备方法 本胶管是由内胶层,补强层和外胶层组成的。外胶层包括二层用过氧化物硫化的橡胶层。二个橡胶层中最外层橡胶的正硫化时间是内胶层正硫化时间的40％～80％。混炼胶A由Vamac DP 100份,快压出炉黑50份,硬脂酸1份,醚油3份,十八基胺1份,     

二、胶带、胶管与胶布

低噪音和高压下抗变形的燃料胶管 Jpn．Kokai Tokkyo KohoJP 2009 85 298（C1．F16L11／08） 本胶管为汽车用胶管,它是由（A）内胶层、（B）缠绕在A层上的补强层（补强层的1／3层由镍．钛合金线和聚酯线组成）和（C）覆盖在B层上的外胶层组成的。     

国外胶管新产品介绍

介绍了国外最新的几种胶管产品。它们是：①低透性的汽车空调胶管，采用直接粘合体系，不仅省去涂覆粘合剂工序，而且橡胶与树脂粘合良好，产品硫化性能好；②低膨胀的汽车制动胶管，用新的产品结构解决了汽车在低压刹车时的制动感问题；③日本研发的一种以橡胶材料为外层，以树脂为内层的复合型空压胶管；④新型燃油胶管；⑤三角形断面钢丝增强型吸引胶管；⑥耐寒性达-60℃的氢化氯丁胶管。     

日本开发新型燃油胶管

为了控制燃油扩散,防止大气污染,日本明治橡胶化成和三菱汽车共同开发出一种新型燃油胶管,其气密性异常优良,可使燃油气体渗透率较现有产品降低５０％。该胶管材质是由氟树脂、氟树脂反应性粘合层和尼龙树脂构成,并经挤出一次成型,缩短生产流程,约降低生产成本１０％。目前,美欧日对燃油胶管渗透性控制很严,因为透过胶管的碳氢化合物会和大气中的ＮＯｘ发生光化学反应,是造成光化学烟雾的主要因素。新开发的这种胶管可有效防止燃油渗透,从而有利于环保。日本开发新型燃油胶管@思明     

FKM燃油胶管壁薄胶片和内层胶挤出胶料

氟弹性体以其优越的耐腐蚀性、耐燃油混合物和耐热性而用于汽车和小发动机燃油系统的密封件及输送配件。氟弹性体在大温度范围内保持挠性的同时还能有效地防止渗漏，因此很多新型燃油胶管和软管依靠氟弹性体内衬层来满足日益严格的渗漏要求。Dupont Performance Elastomer公司特别设计出用于燃油胶管壁薄胶片挤出的氟弹性体，这些挤出聚合物挤出的管壁薄胶片具有优异的挤出性能和外观，同时还能满足汽车渗漏技术要求。本文描述了该氟弹性体用于燃油胶管时的加工性能和最终使用性能。     

汽车用高性能制动胶管的研究

汽车用高性能制动胶管的研究ＹｏｊｉＫｏｂａｙａｓｈｉ等著黄向前摘译涂学忠校汽车用制动胶管由３层橡胶层和２层编织增强层组成（结构如图１所示）。它被安装于车身底部,并在苛刻的屈挠条件下使用。通过制动胶管,制动踏板的动作将制动液压力传递到车轮上。因而制动胶...