厂拌热再生混合料施工技术

文章主要从厂拌热再生材料、掺加比例的选择、设计、拌合等方面对厂拌热再生混合料施工技术进行了介绍。     

沥青路面厂拌热再生技术与设备

结合广深高速公路沥青路面维修工程的废料再生试验研究工作,探讨了沥青路面厂拌热再生技术与设备,介绍了厂拌热再生技术的适用范围与条件、再生设备与发展、再生混合料配合比方法与流程等。     

旧沥青混合料厂拌热再生施工技术探讨

在分析研究再生沥青混合料施工工艺的基础上,提出了旧料回收和处理的方法,并对旧沥青混合料拌合温度进行了探讨,阐述了再生混合料的摊铺工艺要点,以推广沥青混合料热再生技术的应用。     

沥青混合料厂拌热再生研究综述

我国在大量建造高速公路后,随着交通量的增大,破损路面的不断增多,许多高等级公路已经面临即将进入大、中修时期,高等级公路的养护与维修,已经变得越来越重要。在环保和节约的新型道路上,热再生技术已逐渐显现其优势,但是,与国外沥青路面热再生技术的应用及研究相比,我国在理论体系、设计体系和生成实践体系仍有所欠缺。在我国,更需要加快对热再生技术的研究,形成适合我国的热再生指标体系和技术施工体系。我查阅关于热再生的论文,对于现在我国热再生有一个充分了解,以便我们进一步研究,是我进行这篇论文研究的最大目的。     

厂拌热再生沥青路面技术的推广应用探讨

通过对沥青路面再生原理及其应用现状的分析和观察,介绍了常见的四种沥青路面再生技术及其应用,指出厂拌热再生技术沥青混凝土路面不仅可以满足环境保护的要求,节约成本,还可以达到普通全新沥青混凝土路面的技术和质量标准.     

旧沥青路面厂拌热再生施工工艺研究

本文简要介绍了沥青路面厂拌热再生的施工工艺流程,并在工程经验和室内试验的基础上,提出了破碎机械、旧料堆放、加热温度等方面的改进建议,以期为工程建设提供参考。     

厂拌热再生沥青混凝土施工技术研究

随着省内高等级公路施工项目的不断增加,对沥青混合料的需求量迎来井喷,为了满足高等级公路施工对沥青混合料的需求,省内高等级公路施工基本采用厂拌沥青热再生技术。本文以省内高等级公路路面施工项目为基础,分析了FAC沥青混合料的配合比设计,并对具体的摊铺及压实施工温度控制进行定量分析,希望对厂拌热再生沥青混凝土路面施工提供参考和借鉴     

高速公路大修工程厂拌热再生技术的应用

依托青银高速靖边至王圈梁段路面大修工程,研究了靖王高速公路回收沥青路面材料(RAP)的性能,厂拌热再生混合料的配合比及其路用性能。结果表明:路面回收沥青的25℃针入度为43.3(0.1 mm),软化点为62.2℃,RAP具备再生条件;经筛分0~10 mmRAP掺配10%,10~20 mmRAP掺配15%,再生混合料中新沥青用量为3%时,路用性能良好,其马歇尔残留稳定度为93.43%、冻融劈裂强度比86.5%、车辙试验动稳定度(5 cm厚)为7250次/mm。且经济效益明显,节能环保。     

省道沥青路面厂拌热再生施工技术研究

为研究省道沥青路面厂拌热再生技术,论文依托实际省道工程,介绍了沥青路面厂拌热再生技术的施工原理以及再生沥青路面的使用性能,对厂拌热再生技术的施工工艺进行研究,并在具体工程中进行了应用,根据试验路段的平整度和压实度检测结果来评价工程质量.     

分形维数与级配的相关性分析

通过对分形理论的分析,将AC-16及SMA-16在级配范围内选取上限、中值、下限进行曲线拟合,得出6条曲线并求解分维值,进而得出分维值与不同级配之间的联系及规律,进一步验证了采用分形方法进行沥青混合料级配设计具有一定的实用价值的理论。     

住宅集中热水供应系统的循环与节水

比较了集中热水供应系统采用不同循环所产生的无效冷水量,以山西晋城煤业集团矿区山水鉴园27号住宅楼为例,对不同循环的工程成本及节水效果进行了综合评价,提出了对新建集中热水供应系统优先选用支管循环或立管循环,避免采用无循环或干管循环的观点。     

级配碎石分形特征分析及其在路面工程中的应用

为了定量分析碎石的级配特征,揭示分形维数与级配碎石关键筛孔通过率的相互关系,并对碎石加工提供控制性指标,通过分形理论方法建立了级配碎石分形关系.用已有的数据进行计算分析后,得到了计算级配碎石分形维数的方法以及料场加工细集料的分形控制标准,并用此标准对现场施工沥青混合料级配的离析进行了评价.结果表明:级配碎石的分形维数与4.750 mm筛孔通过率有良好的相关性,可以用它来对施工时沥青混合料级配的离析进行评价.     

高温下橡胶沥青胶浆特性及矿料级配优化分析

为改善橡胶沥青混合料的高温性能,提出以橡胶沥青胶浆和矿料级配为主要研究对象的优化思路。通过室内试验,首先研究粉胶比对橡胶沥青胶浆抗车辙因子和相位角的影响;然后结合橡胶沥青的特异性,对其橡胶沥青混合料的矿料级配进行选择和调整,将动稳定度和相对变形作为混合料高温性能评价指标,得出优化后的矿料级配。研究结果表明,提高橡胶沥青混合料高温稳定性的措施有:适当调整粉胶比,控制在1.2左右为宜;以水泥取代矿粉作为混合料的填料;以传统SMA级配为基础,对混合料级配作出调整,适当降低填料比例,能够实现橡胶沥青混合料高温稳定性的优化。     

水泥稳定类路面基层级配的工程研究

集料级配设计是保证基层材料优良技术性能的关键因素之一。通过在实际工程中不同集料级配对水泥稳定碎石表面质地影响的观察与分析,发现对于悬浮密实型的基层,4.75 mm通过率为35%～38%,19 mm通过率78%～82%时,路面基层抗离析性和抗裂性能好。对于骨架密实型结构采用比中值适当偏细的级配可保证良好的抗离析性。     

碎石级配对泵送混凝土管桩生产优化改进的研究

随着泵送混凝土在管桩行业的应用,实际生产过程中发现碎石级配对混凝土和易性的影响至关重要。因此,研究碎石级配优化改进,对指导生产具有现实意义。     

沥青混合料中矿料组成特征及其性能研究综述

介绍了国内外的研究人员利用数字图像处理技术构建的许多描述集料颗粒形态的方法和指标,以及对集料颗粒形态特征的有效评价。在对矿料组成特征的描述中,基于试验的体积法仍是当前的主要手段,矿料组成的理论模型鲜有报道,认为矿料组成特性及其性能的评价可以改善沥青混合料性能的控制和优化。     

厂拌热再生沥青混合料力学性能试验研究

检测了回收沥青路面材料(RAP)中沥青含量与矿料合成级配,通过马歇尔试验确定了厂拌热再生沥青混合料AC-20最佳沥青用量及配合比,并通过车辙试验与冻融劈裂试验加以验证;采用MTS-810材料测试系统测试了该混合料15,20℃时不同RAP质量分数的抗压回弹模量,采用马歇尔试验仪测试了该混合料15℃不同RAP质量分数的劈裂强度,采用多功能材料试验系统(UTM)对该混合料进行了小梁弯曲疲劳试验.结果表明:随着RAP质量分数的增加,厂拌热再生沥青混合料抗压回弹模量、劈裂强度均有所提高,疲劳方程截距和斜率减小,抗疲劳性能下降;在进行厂拌热再生沥青路面的结构设计时,推荐该混合料在15,20℃的抗压回弹模量分别为1 850～2 250,1 250～1 550MPa,15℃的劈裂强度为2.0～2.6MPa;利用幂函数修正后的疲劳方程,可计算混合料不同RAP质量分数的容许拉应变.