采取综合治理措施 减少汽车排放污染

汽车排放已成为城市空气的主要污染源，本文论述汽车排放污染物的种类及其对人类的危害，发达国家治理汽车排放的措施及控制汽车尾气毒物和的标准和中国汽车排放的现状及治理办法。     

国内外清洁汽车燃料的发展历程与展望

汽车尾气排放污染已居城市污染源之首，提高燃油质量可有效控制汽车有害物排放。文章综述了国内外汽、柴油清洁化发展历程，并介绍了国内外汽车清洁代用燃料的情况。     

新书推荐——《车用清洁燃料》

全球汽车工业的发展极大地促进了国民经济的增长和人民生活水平的提高，但同时也带来了汽车尾气排放造成空气严重污染的问题，对人类的健康、生存和发展构成了严重威胁。汽油、柴油等车用燃料的质量与汽车尾气排放和空气质量紧密相关。改善燃料质量对减少汽车排放具有十分重要的作用。     

控制汽车排放减少大气污染的途径

分析了汽车尾气污染大气环境的成分,为减少汽车尾气对大气环境的污染,介绍了应从汽车燃料、汽车采用电喷、机外净化等技术及加强车辆保养等措施着手,控制汽车尾气排放,减少污染。     

天然气汽车发动机低NOx燃烧排放技术研究现状

天然气汽车在缓解能源短缺、降低汽车尾气污染和保护环境等方面具有较大的优越性，但其NO_x的排放量仍然较高。为此,通过对国内外车用发动机低NO_x燃烧与排放技术及其应用文献的综合与研究，阐述了天然气汽车发动机低NO_x燃烧、排放技术特点、措施及现状。得到了目前天然气汽车发动机不同低NO_x燃烧、排放技术的NO_x减排量和变化趋势。结果表明,天然气作为汽车燃料将成为车用发动机燃料发展的重要方向，低NO_x燃烧与排放技术是今后天然气汽车尾气减排技术的研究重点，而同时采取机内、机外净化措施，NO_x的减排效果将更好。     

汽油标准与排放法规的发展及我国清洁汽油生产技术趋势

本文介绍了国内外汽油标准及排放标准的发展及其变化趋势;总结了汽油性质、组成对排放的影响;分析了我国炼油工艺特点以及我国清洁汽油生产技术的发展方向。随着汽车保有量的增加,汽车排放污染逐渐成为城市空气污染的主要来源之一。为降低汽车排放,     

机动车尾气净化催化剂研究与应用

随着汽车工业的快速发展,全球汽车的拥有量也在逐年增加,控制汽车尾气污染物的排放已成为当前社会急需解决的问题。主要介绍了机动车尾气净化催化剂的研究现状和应用方面等。     

一坪"双箭"燃气汽车发动机润滑油在出租车上的使用

在上海,汽车尾气排放已忧为大气污染的主要原因之一,采用LPG清洁燃料是改善汽车排放污染的有效途径,但对发动机油提出了新的要求。经SANTANT轿车行车试验表明：研制的燃气汽车发动机油能满足燃气汽车发动机的润滑要求。     

车用无铅汽油的清洁化与汽油清净剂

车用无铅汽油的清洁化是环境保护对汽车尾气排放的严格要求与现代汽车技术发展的必然结果。汽油清净剂则是车用无铅汽油清洁化过程中不可或缺的重要内容。     

汽油清净剂应用浅谈

随着汽车的普及，汽车排放的有害物质已成为我国各大城市大气污染的主要来源，在汽油中添加汽油清净剂达到节油减排的目的已成为必然趋势。本文介绍了汽油清净剂的作用机理，并参照国家标准，对汽油清净剂产品的评价方法和质量要求进行了分析。     

国内简讯

汽车尾气转化催化剂发展新趋势 业内人士认为,随着汽车发动机新技术的应用及环保法规的日益严格,汽车尾气转化催化剂将呈以下发展趋势。 首先,为提高燃料燃烧效率,减少CO排放,汽车发动机将逐渐采用贫燃技术。据称,该发动机比常规发动机的燃料经济性高出20％～25％。由于氧气过剩,因而将NO_x还原脱除就成为一技术难题。目前正在研究的解决方案包括NO_x捕集、选择性还原和电热催化剂等。该技术可望于2001年前在欧洲工业化。 其次是设计发动机冷启动时能快速预热的催化剂。在欧洲和北美,汽车排放污染物主要由催化转化器预热     

上东应率先发展清洁替代交通燃料

一、广东交通能源形势和迫切需求 广东GDP占全国1／8，相应地，交通运输总量和能源消耗均在国内领先。到2005年，广东已拥有汽车750多万辆，其中货车近120万辆，消耗柴油近200万吨、汽油约550万吨；汽车尾气排放对大气污染的贡献率已达60％；燃料供应保障受到运输、气象条件等的制约，2005-2006年，加油站供不应求的局面已经几次出现。[第一段]     

国三柴油车产品2015年1月起禁止销售

工信部日前发布公告,为落实《节能减排“十二五”规划》和《大气污染防治行动计划》,促进大气污染防治,减少汽车尾气排放,保护消费者权益,工信部定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（简称国三）柴油车产品《公告》,2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。工信部还要求各生产企业积极做好产品排放升级生产准备,合理安排国三柴油车产品库存销售,做好车辆生产一致性管理工作。     

欧委会达成协议严控汽车尾气排放

欧委会已于2007年12月19日就汽车尾气减排提案达成协议，决定对未能降低二氧化碳排放量的汽车公司加重处罚力度。协议规定，到2012年，汽车平均每公里排放的二氧化碳每超出1g罚款20欧元；到2016年，该罚款将进一步提高到95欧元。该措施的目标是强制汽车制造商通过采取改进引擎、使用生物燃料和效益好的轮胎等环保措施，使二氧化碳排放量从160g／km减少到2012年的不超过130g／km。     

国内外汽车-油品-排放项目研究概述

为了减少汽车排放，满足日益严格的排放标准，20世纪后期以来，国内外对燃油组分、性能影响排放的规律进行了大量研究。对国内外相关研究项目进行了总结，提出在日益严格的排放法规的基础上，应根据国内炼油结构、燃油质量水平以及当代及未来汽车技术的发展，进行燃油质量对排放影响的研究。     

我国首辆二甲醚城市客车在上海研制成功

上海交大研制的我国第一台二甲醚城市客车已通过发动机台架试验和整车道路试验，并于5月16日上路。这是我国汽车领域的一项具有自主知识产权的重大科研成果。经国家重型汽车质量监督检测中心和国家机动车产品质量监督检验中心检测，该车动力强劲，车内外噪声比原车型大幅下降；排放远优于欧Ⅲ排放限值、碳烟排放为零，彻底解决了城市公交车冒黑烟的问题。     

汽柴油质量与汽车尾气排放的剖析

通过对中国汽油，柴油产品的标准与质量分析以及汽车尾气排放与燃油质量关系的剖析，找出中国汽油，柴油产品质量存在的主要问题，提出中国汽油，柴油产品质量改进的总体方向与建议。     

天然气汽车浅议

1 天然气汽车的发展背景(1)将压缩天然气 (CNG)作为车用替代能源 ,发展燃气汽车是解决汽车尾气污染问题的有效途径。随着国民经济的迅速发展 ,我国机动车行业得到了长足发展与进步。目前 ,我国机动车保有量约 4 2 0 0万辆 ,中国城市空气的污染源中 ,汽车尾气污染越来越成为主要     

北京拟提前实施欧Ⅳ汽车排放标准

2008年奥运会之前，北京将完成对主要加油站油气回收装置的改造，完成30万辆汽车尾气改造以及不合格黄标车的淘汰工作。为进一步提高北京市机动车新车排放标准，北京环保局正向有关部门申请在2007年提前实施欧Ⅳ标准，其他城市将从2007年7月1日起采用欧Ⅲ标准。     

含氧燃料对汽车尾气排放的影响

汽车尾气污染问题受到了广泛的重视，国家正在执行越来越严格的尾气排放标准，以乙醇、甲基叔丁基醚为主的醇，醚等含氧化合物正在被越来越多的添加到汽油、柴油中，实践表明，含氧燃料的使用能够明显降低汽车尾气中一氧化碳，氮氧化合物、碳氢化合物，颗粒污染物的排放量。