隧道地下水环境保护技术

正歌乐山隧道具有地表水环境保护要求高、地下岩溶水发育、地下水与地表水联系紧密、水压高、富水段落长等特点,设计和施工要达到的核心目标是水环境保护。为了对堵水成果及地表水环境的保护效果进行评价、检     

宜万铁路高阳寨隧道水环境监测研究

结合宜(昌)万(洲)铁路高阳寨隧道施工水环境监测实践,针对岩溶隧道工程常常引起地表水环境破坏的现状,介绍了高阳寨隧道地表水的环境监测方法,对其他类似地区的隧道工程建设和环境保护有一定的参考意义。     

高速公路隧道工程的环保措施

结合工程实例,介绍了我国高速公路隧道工程的环保建设情况,从项目前期设计阶段的环保措施、隧道施工期的环境保护措施、隧道后期运营中的环境保护措施等方面进行了论述,指出高速公路隧道工程的环境保护措施是个系统工程,必须长期抓好此项工作。     

一种典型的岩溶隧道衬砌压裂突水灾害成因与防治

 通过季家坡隧道衬砌压裂突水工程实例分析,研究隧址区岩溶发育特征,提出高陡倾充填型岩溶裂隙蓄水构造形式,分析其形态、充填物性质和致灾机制;采用裂隙封堵、周壁注浆、排水泄压、结构置换、信息化注浆效果评估的水害处治措施治理隧道衬砌压裂突水。高陡倾充填型岩溶裂隙蓄水构造呈高角度裂缝状产出,降雨后,极易在其裂隙空间内积水形成高水压;此外,由于其通透性较差,沉积物运移速度慢,易于在其底部堆积,在自重应力和高水压压实作用下,充填介质沉积、胶结成坚硬与半坚硬状,透水性较差,开挖揭露初期,不出水或仅少量涌水,易于被忽视;但揭露后一段时间,裂隙内充填介质不断流失,最终导致充填物产生管涌、流土或被整体挤出,进而将上方暗河水、溶腔水或地表水等导入隧道,造成衬砌压裂、隧道突水等灾害。研究成果不仅成功应用于季家坡隧道突水灾害处治,对于避免类似突水事故的发生和灾害防治亦有较强的借鉴意义。     

隧道工程与水环境的相互作用

隧道工程“以排为主”的设计原则已不能适应当前水环境保护的要求,而完全封堵地下水又会使隧道衬砌难以承受巨大的水压力。从建立隧道工程与水环境的相互作用链出发,采用非稳定流法预测隧道衬砌前的涌水量,基于泰斯公式新的近似式预测洞顶含水层疏干漏斗的范围、体积和降深,基于地表水平衡方程确定恢复水环境的隧道衬砌允许渗水量,基于折减系数法计算隧道衬砌外水压力,进而归纳出“以堵为主”的“水环境平衡”的隧道设计原则,以防治洞顶水环境灾害和隧道水害,并以渝怀铁路圆梁山隧道做了算例。     

地表注浆技术在山体隧道施工中的应用

隧道进口位于第四系黄色亚黏土坡积层中,含水量高,可塑性强,自稳能力差,在开挖后由于隧道内渗漏水引起地表水减少,影响到周围村庄居民生产和生活用水,并给隧道围岩二衬造成很大的水压力。通过地表注浆可以封堵渗水通道,在隧道周围形成隔水保护圈,防止地下水外泄并减轻隧道结构外水压力,把对地表水及植被的影响减小到最低程度。     

对公路隧道防排水工程的分析与研究

本文主要结合某隧道工程的施工案例,结合了该施工方案的制定探讨了主要防排水工程的施工技术。本隧道地质特性复杂,地下岩溶水发育,地表水库、水塘、暗河和泉眼都很多,地下水与地表连通性较好。在本隧道的施工设计中采取了全方位的注浆堵水处理措施,相对于以往隧道设计中的"以排为主"的设计原则是一种革新,对今后类似的隧道工程施工具有一定的借鉴作用。     

关角隧道突涌水防治技术体系研究

关角隧道修建长达7年时间,隧道突涌水是制约施工的主要难题。为解决隧道施工中探水精度不高,高压动水条件注浆困难,长距离、大流量抽排水难度高等技术难题,研究建立了一套突涌水防治技术体系。通过综合采用调查统计、经验总结、理论分析与数值分析等方法,提出了关角隧道突涌水水文地质模型和突涌水模式,揭示了关角隧道突涌水机理,为关角隧道突涌水处治提供了理论依据;建立了突涌水预报方法,其预测准确率达76%;提出了高压富水地层分类注浆及顶水注浆综合治理技术,为不同突涌水模式的注浆堵水提供了解决方案;采用地表导流方式大大减少了地表水对洞内突涌水的水源补给;提出了高扬程长距离反坡排水技术,在高海拔地区实现了抽排水量30万m~3/d。研究成果是重要的工程实践经验积累,可为类似工程提供借鉴,具有很高的推广应用价值。     

新旗号岭隧道涌水量分析

新旗号岭隧道为渝怀铁路二线重点工程。文章根据该隧道的水文地质和工程地质勘察,分析评价了其地质构造、地表水的发育、地下水的发育、地表水及地下水的补给等特征,结合既有线施工情况,并采用降水入渗法、地下水动力学法和比拟法分别预测了该隧道的最大涌水量,根据预测结果确定隧道全线贫富水区段及最大涌水量,进而提出了对该隧道的施工建议。     

论鸡面山隧道改造工程水文地质勘察分析

本文根据鸡面山隧道工程的水文地质勘察资料,分析评价了其地质构造、地下水的发育、地表水的发育、地下水及地表水的补给等水文地质特征,并采用径流模数法预测了隧道的正常涌水量和最大涌水量。预测结果表明,隧道的正常涌水量和最大涌水量分别为860m3/d和1283m3/d,由此确定了隧道全线属贫富水区段、构造带段属弱富水区段,进而提出了隧道的施工建议,供同行参考。     

重庆市南山隧道工程建设中引起的突水、渗漏问题研究

近些年随着重庆直辖市经济建设的快速发展，交通工程的建设力度不断加大，作为隧道工程在交通建设项目中，无论是施工难度，还是地质条件的复杂程度，都是备受重视。就隧道建设中地质环境问题，经常会遇到地质问题是断层破碎带、突水、突泥，地下水疏干、地表水渗漏、地表岩溶塌陷等地质环境问题，这些问题一旦产生，常给隧道施工带来灾害，同时产生严重的地质环境问题，所以对隧道工程建设可能产生的地质环境问题研究，提出有效的防治工程措施，具有重大的工程建设意义。     

隧道涌水涌泥病害处治施工技术

以稽山隧道工程为例,从地表水截排、注浆参数、集水钻孔、裂隙处理等角度,介绍了隧道涌水、涌泥病害的治理措施,有利于提升我国隧道工程的灾害防治水平,确保隧道的安全运营。     

中国的水污染现状和防治对策

一、水环境基本情况水环境保护是环境保护工作的重中之重,全国318条主要河流、28个重点湖库每月开展地表水水质监测,监测流域占国土面积的71.9%,监测水量占我国地表水径流量的90%以上。     

隧道排水引发的生态环境问题探析

对隧道排水引发的地下水资源流失、煤系地层的水演变等生态环境问题进行了分析探讨，提出了一些防治措施及建议，以保证工程建设和生态环境保护的协调发展。     

公路隧道防排水设计的思考

对公路隧道防排水设计原则进行了分析,从环境保护和施工安全角度出发提出了把"堵"水措施放在隧道防排水设计首位的原则,并阐述了公路隧道防排水设计要点,以最大限度地保障公路隧道的行车安全性。     

隧道塌方影响因素离散元分析

塌方是隧道施工过程中最常见的一种围岩破坏现象.现场塌方统计分析结果表明:围岩地质条件、隧道断面形式及大小、隧道埋深、地下(表)水、爆破扰动、施工措施不当是隧道塌方的主要影响因素.采用离散元方法(PFC2D),对上述塌方影响因素对隧道的影响进行了系列数值模拟计算,并将计算的隧道塌方量与几种常用的隧道松动荷载计算方法进行了对比分析.计算中所选取的参数如颗粒直径、摩擦系数、孔隙率、粘结强度等是通过双轴数值实验确定的.计算结果表明,隧道围岩强度越低,隧道高跨比越小,隧道塌方程度越严重;隧道埋深不同,隧道塌方表现形式不同;支护可以有效地抑制塌方,而地表水及地下水的入侵可严重恶化隧道的塌方程度.数值计算的隧道塌方量与公路隧道规范松动荷载计算方法最为接近.     

隧道施工废水对地表水环境的影响

根据对某两条铁路隧道的水质监测,分析了隧道施工废水对地表水环境的影响,得出主要污染物质为悬浮物（SS）,其对地表水环境的物理性质方面产生较大的影响,并提出废水处理措施,以确保隧道施工安全。     

浅埋暗挖隧道施工引起的地表塌陷分析及控制

介绍了浅埋暗挖隧道施工造成地表塌陷的成因与过程,从截排地表水、超前支护、仰拱、衬砌、下台阶开挖等方面,阐述了控制隧道施工中地表塌陷的措施,确保了工程的安全性。     

单线铁路隧道穿越厚层古河床地段施工技术

通过一单线铁路隧道穿越厚层古河床地段的工程实例,介绍了该隧道施工中采用的开挖方案关键控制点、临时仰拱措施、抽排水措施、施工中出现的问题及应对措施等具体施工技术,对今后同类隧道工程施工具有指导作用。     

大断面浅埋隧道穿越软弱土层加固方法研究

浅埋暗挖法施工技术在地铁、小型过街通道及山岭隧道浅埋段被大量应用,但对于地表水位高、覆盖层浅、隧道断面大等仍存在很多需要解决的问题。今以杭州市紫之隧道深厚软土地区浅埋暗挖法工程案例为背景,重点介绍了紫之隧道浅埋暗挖段穿越较厚的淤泥质粉质黏土层的土体加固方法的探索与实践过程,并客观地分析、总结了施工中出现的问题和应对措施及经验教训。