基坑开挖对临近软土地铁隧道的影响

通过对某基坑周围土体位移场的理论分析及其临近的地铁隧道由基坑开挖引发的变形的监测结果的分析 ,从隧道的垂直沉降、水平移动以及隧道的横向变形等角度探讨了基坑开挖对临近地铁隧道的影响。研究认为 ,一方面基坑临近隧道由于自身刚度会对基坑开挖引发的位移在一定程度上产生抵抗作用 ,另一方面这种作用使得隧道自身的横向变形进一步加剧 ,这一结论是通过隧道的收敛量测结果以及接缝的张开值量测结果得出的     

软土地层临近地铁基坑施工影响控制研究

随着城市地铁沿线地下空间的持续开发,基坑施工对临近地铁变形影响控制越来越受到关注。以上海某邻近地铁的基坑工程为例,通过实测分析和数值计算的方法研究了基坑开挖和拆撑对临近隧道变形的影响,并对伺服系统控制临近隧道变形进行定量分析。结果表明：覆存于软土地层中的隧道对临近施工扰动非常敏感,尽管大区基坑与隧道间距超过2.5倍开挖深度,隧道变形仍超过了监护要求的控制值;大区地下结构施工时拆撑对隧道收敛变形影响超过开挖影响的50%;应力伺服支撑系统对控制临近隧道变形比较有效,适当的“负位移”可以对隧道变形产生有利效果。     

大型基坑施工对临近地铁隧道影响分析

以实际工程案例为基础,借助有限元数值计算分析,研究基坑开挖卸载过程,引起的周边土体变形对临近地铁隧道的安全影响。通过有针对性的加强基坑围护结构体系,以对地铁形成保护措施。计算分析加固后的保护效果,结论显示采用双排桩能够有效隔离基坑开挖引起的一定变形量,达到对地铁隧道保护的目的。     

基坑开挖对临近既有盾构隧道影响的机理研究

基坑开挖会对临近既有盾构隧道产生不利影响。分析了基坑开挖对临近既有隧道变形的影响机理,理论分析结果表明:基坑开挖卸载使隧道水平方向压力减小,导致隧道产生朝向基坑侧的水平方向位移;收敛变形仍呈"水平向拉伸、竖向压缩",但变形会加剧;首次提出基坑开挖深度决定了隧道竖向产生隆起或沉降;降水会使隧道产生下沉。收集了11项国内基坑工程实例,对实测数据进行了统计分析,结果表明:隧道最大水平位移值与隧道和基坑的净距离呈幂函数关系,提出了隧道最大水平位移值的经验公式,实测结果验证了影响机理理论分析的可靠性。     

基坑开挖对临近隧道的变形影响分析

随着城市交通运输量的急剧增大,地下地铁隧道工程越来越多,临近地铁隧道的基坑工程也越来越普遍,为研究基坑开挖对临近隧道变形的影响,以具体临近已建隧道的基坑支护工程为案例,阐述工程采用的主要施工方案、支撑体系以及挡土与止水措施,并运用MIDAS/GTS有限元软件模拟基坑的支护方案进行基坑开挖工况模拟,分析其对隧道位移及应力...     

基坑施工对运营地铁隧道变形影响及控制研究

随着城市轨道交通的发展和网络的逐渐完善,在轨道交通线路周围进行工程活动不可避免。为确保已有轨道交通线路的正常运营,必须严格控制施工对运营线路的影响。作者所引基坑工程下方有3条地铁线路通过,坑底离运营线路最近处仅3m。施工要求高、难度大。设计中对运营线路保护提出了针对性的地基加固、分块开挖等方案和施工措施。文中对施工阶段运营线路隧道总变形规律和施工各阶段变形规律进行了详细分析。     

基坑开挖阶段围护结构的变形及内力分析

在周边环境日趋复杂的外部条件下,城市基坑围护结构的变形及内力监测数据已变得越来越重要.根据上海某深基坑工程开挖阶段的工程实例,对基坑开挖引起的围护顶部水平位移、围护体深层水平位移及支撑轴力的变化进行了分析,并由此得到了一些内在规律,可供类似工程参考.     

基坑开挖对临近隧道的变形影响及基坑加固区间研究

为研究基坑加固对临近隧道的保护作用,以杭州地铁一号线临近项目中华饭店基坑开挖工程为背景,运用HSS本构参数建立有限元模型,将隧道实测数据与计算数据进行对比,探究临近隧道变形情况。进一步分析基坑加固区间对支护结构水平位移及临近隧道水平和竖向位移的影响,以此研究合理的基坑加固区间。得出当加固深度取0.25～0.375倍的开挖深度,加固宽度取0.5～1倍的开挖深度,此时加固的较为合理。     

基坑开挖对临近建筑物的变形监测方法

结合某深基坑开挖监测实例,综合分析8栋临近建筑物沉降变形与支护桩成孔、止水帷幕防渗性能、地下水位下降及地质土层之间的关系。详细分析了监测项目、监测方法及精度要求、监测频次、监测控制值设计、基坑边坡顶水平位移监测及周边建筑物沉降影响研究,施工过程中还应该加大深基坑的监测频率,将基坑四周的土体的变形及位移控制在合理范围以内,以此保证基坑的稳定性。     

基坑开挖引起的围护结构变形监测分析

介绍了城市深基坑变形监测的内容、监测点的布设、数据观测等，通过深基坑变形监测的实施和对监测数据的分析，得到必须依靠变形监测的动态信息反馈来保证深基坑施工安全和优化设计的结论，在现场实施过程中收到了良好的效果。     

邻近地铁隧道基坑开挖变形及控制分析

为探究基坑开挖对邻近地铁隧道的影响,文中采用Plaxis模拟分析软件,对比分析了不设置和设置中隔墙(MPW)两种工况下基坑及隧道结构的变形情况。模拟结果表明,中隔墙可以有效减小基坑边缘土体的位移,并改变隧道总体位移量及方向;设置中隔墙后,围护结构最大水平位移点将向下偏移,同时可以有效减小隧道上方土体的总体沉降量和隧道衬砌结构的不均匀沉降情况;除此之外,隧道结构所受内力也将减小。因此中隔墙可以有效控制基坑及隧道结构的变形。     

某市基坑围护结构变形的调查分析

收集了杭州市十余个基坑工程实例的数据资料，分析了基坑变形与开挖深度、整体稳定安全系数、坑底抗隆起稳定安全系数、墙底抗隆起稳定安全系数以及土体m值之间的关系，得到了一些有益的结论。     

地铁基坑开挖对临近隧道的影响及措施分析

城市轨道交通的快速发展,使新建车站或隧道越来越多的临近或穿越既有线路.为解决新建地铁车站基坑施工对先行施工隧道的影响及对策,依托深圳地铁5号线太安站和相邻区间隧道工程,采用FLAC有限差分软件,计算分析基坑开挖过程中隧道和基坑围护结构的变形情况及相应的对策.研究结果表明:为有效控制邻近隧道的位移,应加强控制基坑坑外土体的水平位移,设计中应对临近隧道段车站围护结构进行加强;基坑开挖过程中应对隧道进行临时加固.     

基坑施工对邻近运营隧道变形影响全过程实测分析

既有运营地铁隧道因邻近基坑施工发生变形,对地铁隧道正常使用和安全运营带来不利影响.根据基坑施工期间邻近运营地铁隧道变形监测数据,对隧道变形从基坑围护结构施工开始至开挖结束进行了全过程分析.研究结果发现:TRD施工对邻近隧道存在挤土作用,隧道呈现"水平收缩,竖向拉伸"变形模式;三轴水泥搅拌桩施工引起隧道向基坑方向位移;地...     

临近地铁隧道的基坑支护变形控制

对于地铁隧道施工作业而言,基坑开挖作业会导致原土层受力平衡状态改变,进而对地铁隧道结构产生一定的影响.如基坑开挖作业未按照规范要求进行合理操作,就很容易引发隧道结构位移变化以及不均匀沉降问题,甚至会对地铁正常运行造成不良影响.为减少地铁隧道周边基坑开挖作业对地铁隧道施工的不利影响,主要立足于临近地铁隧道基坑支护施工技术,对基坑支护变形控制要点问题进行研究分析,以期减少不良问题的出现.     

基坑开挖对支护桩及临近建筑桩基的影响

鉴于城市建筑密度越来越高,基坑开挖会对其临近建筑桩基产生不利影响,文中基于有限元软件Midas GTS NX,模拟大面积降水后基坑开挖过程,研究土方开挖对支护桩及临近建筑桩基位移及内力的影响。研究结果表明,大面积降水后,随着基坑开挖深度的增加,支护桩的水平和竖向位移分别表现为逐渐增大和先减小后增大的变化规律;临坑建筑的桩基,其水平和竖向位移均表现出随着基坑开挖深度的增加而逐渐增大的变化趋势。     

基坑开挖施工监控对临近地铁隧道影响分析

本文以上海某深大基坑开挖工程为例,详尽阐述了其控制地铁隧道变形的相关技术措施和地铁监护管理经验。同时结合隧道变形监测数据,就基坑开挖对临近地铁隧道的影响进行了分析。通过采用远程监控系统、隧道内沉降位移自动化监测等手段,以及采取严格的地铁隧道变形保护措施,对基坑开挖施工全过程进行了有效的监控。在基坑开挖期间,隧道结构的沉降变形控制在安全范围,确保了地铁结构及运营安全。相关研究成果可供地铁监护借鉴、参考。     

基坑施工对相邻地铁隧道变形影响分析

运用FLAC-3D软件建立三维数值分析模型,分析计算基坑开挖过程中对相邻地铁盾构隧道变形的影响。计算结果表明:基坑开挖过程中和开挖完成后,隧道变形未超过变形控制标准。基坑施工方案和工艺合理。     

考虑隧道剪切效应的基坑开挖对邻近隧道纵向变形分析

 基坑施工将打破周围地层已平衡的应力场,引起应力释放,对既有下卧地铁隧道产生不利的影响。针对既有研究的不足,提出考虑隧道剪切效应的基坑开挖对下卧隧道影响的解析解。既有隧道简化为搁置于Winkler地基上的Timoshenko梁。通过两阶段分析法,考虑基坑卸荷作用下已建隧道的响应。首先基于Timoshenko梁理论,建立考虑隧道剪切效应的隧道纵向变形微分方程,然后将由Mindlin弹性解计算得到附加荷载施加于既有隧道上,最后通过有限差分法得到在附加荷载作用下隧道的纵向变形解答。收集3个已发表工程实例的实测数据,并与本文方法及Euler-Bernoulli梁法的计算结果进行对比分析,发现实测结果与2种方法得计算结果有较好的一致性。然而,在内力分析上,相对比于本文方法,Euler-Bernoulli梁法明显高估基坑卸荷引起的隧道弯矩与剪力。由于本文方法可有效模拟既有隧道剪切效应,因而可进一步给出1在卸荷作用下隧道管片间错台量。研究成果可为合理预测邻近基坑施工对既有隧道的影响提供一定的理论支持。     

基坑开挖对邻近隧道变形影响的解析方法研究

随着城市地下空间工程建设的不断发展,在毗邻既有隧道处进行基坑工程施工已经成为常见的现象。基坑开挖会破坏原有地应力场,进而对邻近隧道产生影响,因此研究相应的应对措施是必要的。基于此,本文将隧道简化为作用在Pasternak地基上的Timoshenko梁,建立了基坑卸荷引起的隧道变形理论计算模型。以合肥大学城深基坑项目为工程案例,分别通过考虑小变形应变特性的Plaxis三维数值模型和理论模型进行计算,并将两个结果分别与现场实测数据进行对比分析。结果表明：模拟计算结果与实测结果基本吻合,最大位移偏差仅为0.6 mm,说明考虑小变形应变特性的本构模型可以很好反映土体应力和变形情况;本文提出的理论模型计算结果与实测结果十分吻合,且理论模型计算结果相比模拟结果更接近实测值,说明所提出的理论模型可以更准确有效地分析基坑开挖效应对侧卧地铁隧道的变形影响。