施工临时措施对中承式混凝土梁拱组合桥受力的影响

三跨中承式预应力混凝土连续梁拱组合桥的拱脚截面是受力控制截面,不当的构造和施工措施往往会使其出现不利的受力状态;同时中墩基础的约束作用也使纵梁预应力效应下降,并加剧拱脚的不利受力。为改善梁拱组合桥在施工和使用阶段的受力状态,使用结构分析程序建立有限元模型,对不同的构造和施工措施进行比较分析。结果表明,在施工阶段拱座和承台之间设置临时滑动槽,允许拱座在施工阶段沿纵桥向能够滑动,可以减小拱脚截面弯矩,提高纵梁预应力施加效率。最后得出上述施工临时措施可以有效改善中承式混凝土梁拱组合桥施工和使用阶段受力的结论。     

梁拱组合桥总体方案比选设计

以通州通惠河桥为例,选取3种梁拱组合桥总体方案进行比选设计,采用空间有限元分析软件对桥梁上部结构进行整体计算分析,对关键部位的受力性能进行验算。综合考虑建设条件、道路规划、水文地质和现况管线等因素,确定了桥梁布跨形式及桥梁结构体系,最终采用非对称上承式梁拱组合桥方案跨越河道。     

槽形梁拱组合桥钢管拱肋施工技术

以实例工程介绍槽形梁拱组合桥钢管拱肋施工技术。     

钢箱-混凝土组合梁试验研究与承载能力计算

对钢箱-混凝土组合梁这一新的结构形式进行了试验研究,通过4个钢箱-混凝土组合梁和2个钢箱梁试件的试验,考察了试验梁破坏过程、弯矩-位移曲线、弯矩-应变曲线、截面应变分布等。试验结果表明,钢箱-混凝土组合梁具有较高的承载能力、刚度和良好的延性。考虑混凝土受钢箱约束的强度提高和钢箱顶板局部屈曲影响,提出了钢箱-混凝土组合梁抗弯承载能力计算公式,计算结果与试验结果吻合良好。     

梁拱组合体系桥施工监控

施工监控在结构新颖梁拱组合体系桥梁施工中是必要的。以北京通州北运河大桥为例,阐述了此类桥梁施工监控的目的、要点及方法。通过建立有限元模型进行施工模拟,分析了不同施工方案的优缺点。根据实测数据和理论计算结果,表明温度作用对该梁拱组合体系桥结构受力的影响较大,温度效应也应引起足够重视。     

中承式钢管混凝土系杆拱桥施工

本文介绍了潮白河大桥主桥的施工过程。主要包括大孔径钻孔灌注柱、钢管拱制制作与安装、钢管拱混凝土灌注、成桥状态测定等内容。     

梁拱组合桥考虑柔性拱前后的结构分析比较

以宜万线宜昌长江铁路大桥为例,文中对大跨度梁拱组合桥主跨拱加劲前后进行了结构分析,对比两种桥型在几种荷载工况下的变形、内力和应力,并对结果进行了总结分析,研究表明:主跨采用柔性拱加劲后形成的梁拱组合桥比连续刚构桥的结构行为更加有利.     

中承式钢管混凝土系杆拱桥设计

以上海蕰藻浜大桥设计为基础,从钢管拱肋应力控制、伸缩缝位置的选取、边拱线型设计以及拱座局部应力分析等,对中等跨径钢管混凝土拱桥的建设做诸多优化设计研究的尝试和实践。经过施工过程和最近几年对该桥的监控检测,结果表明该桥几个主要的创新设计具有良好的实际效果。     

钢箱—混凝土组合梁正截面承载力的初步研究

基于方钢管混凝构件和箱形梁的特性 ,提出了钢箱—混凝土组合截面梁 ,并给出了正截面极限承载力计算方法 ,根据使用条件 ,提出了可能的截面形式。完成了一根梁的初步试验研究 ,并与某特大桥的主梁进行了综合比较 ,综合分析表明钢箱—混凝土组合截面梁具有良好的应用前景。     

一座预应力混凝土梁拱组合桥梁的设计

结合武汉市南太子湖大桥主桥施工实例，就预应力混凝土梁拱组合桥梁的结构特点、计算及施工方法进行了介绍，指出该桥型结构设计新颖，造型优美，适合于城市湖泊中修建。     

客运专线中V型刚构拱桥极限承载力研究

结合工程实例,运用有限元程序,采用弹性屈曲、几何非线性屈曲、几何和材料双重非线性屈曲三种方法对钢管混凝土拱桥的极限承载力进行了分析,并给出了影响拱桥极限承载力的主要参数,研究表明结构极限承载力与结构材料非线性的考虑与否、材料屈服应力的大小、荷载分布方式以及温度的变化有关联,对此类桥梁稳定性能的研究以及类似桥梁的设计有一定的参考价值。     

自应力钢管轻骨料混凝土柱的极限承载力分析

运用双剪统一强度理论,考虑钢管中间主应力即径向压力对环向拉力和纵向压力的影响,建立了钢管的承载力公式.根据文献中自应力钢管轻骨料混凝土中核心混凝土破坏时的强度准则建立其承载力公式,进而叠加建立了钢管轻骨料混凝土柱的承载力公式.结果表明:b值增大,计算得出的承载力值也随之增大,并和文献中的试验数据进行了比较,吻合良好.说明统一强度理论对自应力钢管轻骨料混凝土柱极限承载力具有很好的适应性.     

钢管混凝土柱极限承载力的统一算法研究

介绍国内外各设计规程关于钢管混凝土柱极限承载力的计算方法并进行比较分析。钢管混凝土单肢柱、哑铃形柱、格构柱的受力性能具有共性,即长细比和偏心率对柱面内整体极限承载力的影响基本上是独立的。基于上述规律,在分析评价国内外各规程计算方法的基础上,对钢管混凝土柱极限承载力的统一算法开展研究。分别进行钢管混凝土单肢柱、哑铃形柱、格构柱的算例分析,研究结果表明,计算值与试验值吻合良好。最后提出适合工程应用的钢管混凝土柱极限承载力的统一算法,为钢管混凝土计算理论的进一步完善和规程修订提供参考。     

钢管混凝土构件极限承载力分析

将钢管混凝土构件看成是钢管和混凝土两种元件组成的构件，通过二者的相互作用关系讨论，导出了在αfy〈54MPa的情况下，能适用于普通混凝土与高强混凝土的钢管混凝土构件的极限承载力计算公式。通过试验分析，其计算值与实测值吻合较好，从而避免了将核心混凝土分成普通和高强混凝土计算的麻烦，为钢管混凝土构件的设计提供了方便。     

大跨度钢管混凝土系杆拱桥极限承载力分析

采用线弹性、几何非线性、双重非线性三种方法,对大跨度钢管混凝土系杆拱桥极限承载力进行了分析,并讨论套箍效应和布载方式对极限承载力的影响。计算结果表明,对结构极限承载力分析时应考虑双重非线性和套箍效应,布载方式对极限承载力有很大影响。     

后张拉整体成形穹顶的极限承载力试验研究

本文研究的是一种新型张拉穹顶结构的承载力性能．通过后张拉闭合单弦杆平板网架中的预留缝隙，单弦杆平板网架可以张拉变形为具有很好外观形式的空间穹顶结构．成形后的单弦杆穹顶具有很好的整体刚度和承载力，可以充分发挥拱壳作用，平面外腹杆的使用延缓了穹顶整体失稳的发生，使其受力性能介于普通单层、双层穹顶网壳结构之间．     

方钢管混凝土短柱轴压极限承载力研究

采用统一强度理论,对方钢管混凝土短柱的核心混凝土有效约束区和非有效约束区进行受力分析,通过方钢管的宽厚比对方钢管与核心混凝土间的约束效应进行控制,提出了方钢管混凝土短柱轴压极限承载力的计算公式,并对其影响因素进行了分析。然后将其推广到不同截面形式的钢管混凝土短柱轴压极限承载力的计算中,将计算值与试验值进行对比,验证了公式的合理性。该研究为钢管混凝土短柱承载力的研究提供了一定的理论依据。     

钢管混凝土系杆拱桥稳定性分析

采用空间有限元程序,分析了钢管混凝土系杆拱桥的横向弹性稳定性,特别分析了风撑布置形式、风撑侧向刚度以及拱肋、系梁、横梁等刚度对桥梁稳定性的影响程度,以促进钢管混凝土系杆拱桥的研究。     

提篮式系杆拱桥施工全过程承载力分析

针对跨度为112m的京沪高速铁路九曲河特大桥提篮式系杆拱桥的5种施工方案，考虑结构的非线性和构件的极限承载能力，计人施工过程的变形和应力的叠加效应，用包含梁和索单元的空间组合结构模型，进行了大桥的结构行为分析，着重研究了各方案在施工全过程中的结构整体及构件的承载能力问题。     

基于破坏线模型的离心钢管混凝土扭转极限承载力

在薄壁离心钢管混凝土构件扭转性能试验数据和离心钢管混凝土本构关系的研究基础上,针对离心钢管混凝土构 件在扭转性能试验塑性状态时钢管内离心混凝土发生约45°的脆性受拉破坏特性,提出了扭矩作用下离心钢管混凝土的 破坏线模型,由能量原理推出了管内混凝土的扭转刚度表达式,然后利用扭转刚度相等和边界条件将受压混凝土简化为 管内的等效螺旋加劲肋,提出了组合构件在纯扭转状态下极限承载力的简化计算公式。实例计算表明,本文提出的破坏线 模型其结果与他人研究成果和试验结果吻合较好。