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灰色系统理论在土钉支护变形预测中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
利用灰色系统理论方法对文献[1]中的土钉支护变形,建立了GM(1,1)灰色模型,并对实践工程资料进行了预测。预测结果表明,精度完全满足工程实际的要求;最后针对预测中可能碰到的问题提出了解决的办法。 相似文献
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针对基坑土压力计算存在的不足,基于朗肯土压力理论,建立了考虑支护结构与土体相互作用的土压力计算模型。结合温克尔假定,推导出考虑基坑支护结构变形的非极限主动、被动土压力计算公式。同时,对支挡式基坑支护结构的变形分布进行了简化,提出了适用于支挡式基坑支护结构设计阶段的土压力简化计算方法。 相似文献
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为了减小经典朗肯土压力理论与工程中实际土压力的误差,在经典朗肯土压力理论的基础上,减少了其基本假定中的限定性条件,考虑基坑支护结构变形产生的土拱效应以及基坑支护结构与土体间的摩擦力,通过分析平面应变条件下土单元体的极限平衡状态,提出了修正的朗肯土压力理论。用理论分析结合实例验证的方法与经典朗肯土压力理论做对比,发现修正的朗肯主动土压力大于经典朗肯主动土压力,修正的朗肯被动土压力小于经典朗肯被动土压力。同时还讨论了不同基坑支护结构变形模式对极限状态下土压力分布的影响,最后分析了极限状态下修正的朗肯土压力对黏聚力与内摩擦角两个参数的敏感性。 相似文献
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灰色理论在深基坑支挡结构变形预测中应用 总被引:1,自引:0,他引:1
根据深基坑支挡结构水平位移监测信息,应用灰色系统的原理和方法,对基坑的变形发展变化进行预测是一种有效手段,对深基坑工程的设计和施工具有非常重要的意义。预测中灰色模型的建立以等时距原始数据为前提,结合苏州某地铁车站的基坑开挖工程,通过灰色理论中的GM(1,1)模型对基坑开挖所引起的支挡结构的水平位移进行了预测,其预测结果与监测结果接近。结果表明,在GM(1,1)模型中,利用初期水平位移实测值来预测未来一定时间内的支挡结构的水平位移值能够获得比较准确的预测结果,并且其预测模型可以应用于动态设计和信息化施工。 相似文献
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阳逻大桥南锚基坑支护结构施工阶段变形预测 总被引:3,自引:1,他引:2
弹性地基梁法是基坑支护结构设计的主要方法,但是m值的确定目前还是依赖经验公式,而没有考虑基坑开挖的动态影响。文章以开挖深度达45m、施工周期较长的阳逻南锚基坑为工程背景,通过现场实测变形和优化方法,以成熟有限元软件ANSYS为基础,对土体的m值进行反分析,利用所得参数预报下一工况的支护结构变形,并探讨了基坑开挖过程中被动区土体m值的变化规律,为基坑开挖施工安全性提供了理论依据. 相似文献
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介绍了位移土压力理论,给出了引入位移土压力理论的支护结构变形计算,并结合具体工程实例进行了说明,指出对于小于5m的基坑,运用位移土压力理论计算变形效果不明显,对于大于5m的基坑支护结构的变形对土压力的变化会非常敏感。 相似文献
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基于灰色系统理论的基坑变形预测研究 总被引:4,自引:0,他引:4
由于基坑变形是多因素作用的结果,而其变形系统的实质是一个灰色系统,所以可以采用灰色系统理论对基坑变形进行预测.根据灰色系统理论,建立了基坑变形的GM(1,1)预测模型,并利用某工程的实际监测资料对未来基坑变形进行预测,结果与实测值吻合较好,证明了该预测模型具有较好的精度,对指导基坑工程的信息化施工有积极意义. 相似文献
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在成都地区膨胀土基坑支护设计时,考虑到膨胀土的胀缩影响,对膨胀土的抗剪强度参数进行大幅度的折减,且没有考虑膨胀土的力学性质对支护体系的作用。基于结构体系分析,提出将膨胀力等效为水平集中力作用于支护结构的计算方法,并与成都地区某膨胀土基坑支护设计实例对照,为膨胀土基坑支护设计提供一种新的计算方法。 相似文献
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分析目前基坑支护结构土压力计算理论中存在的一些不足,提出对现有理论的改进思路并论述其合理性,再通过计算实例对两者进行比较。 相似文献
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介绍了土钉的特点及适用条件及特点,分析了土钉的作用机理,重点阐述了土钉的设计内容及土钉支护体系的变形控制,并在实际工程中应用,取得良好的效果。 相似文献
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《Planning》2015,(17)
河南LN高速公路某段设置一ST隧道,其为分离式隧道,采用新奥法施工。利用激光断面仪结合高精密水准仪对ST隧道断面围岩变形进行多次量测,以此为基础,探讨灰色系统理论中GM(1,1)模型和V模型对于围岩后期变形预测的适用性。结果表明,V模型预测是可行的,可用于指导施工实践。 相似文献
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针对土钉设计方法在位移计算方面的不足,引入了灰色理论来预测基坑开挖过程中的水平位移,以此来适应复杂基坑开挖的水平位移预测,经工程实例验证了三种方法预测基坑位移的可行性。 相似文献
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